Auto Rádio

No episódio desta semana, estivemos no Caramulo Motorfestival 2026, entre clássicos, competição e algumas das máquinas mais interessantes que passaram pela serra. Falámos também da experiência ao volante do Adamastor Furia e, como não podia deixar de ser, houve tempo para discutir outras novidades e histórias do mundo automóvel.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:04:10 Adamastor Furia
00:27:41 American LaFrance
00:30:10 Porsche 911 SPC
00:43:00 Caramulo Motorfestival
00:47:00 Notas finais

Moderador: Diogo Teixeira
Equipa: Guilherme Costa
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves

O Auto Rádio é um podcast da Razão Automóvel, com o apoio do Pisca Pisca, o portal de usados onde podem encontrar o vosso próximo carro: https://bit.ly/3YXSWGn

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A caixa manual está a desaparecer dos automóveis que a maioria da população ainda consegue comprar. É mais lenta, menos confortável e mais complicada de usar. Então porque é que os carros mais exclusivos e caros estão a recuperá-la?

De Goodwood a Monterey, foram apresentados recentemente vários modelos de elevadíssimo preço que voltam a apostar na transmissão manual. Um aparente paradoxo que levanta uma questão: estaremos a assistir ao nascimento de uma nova exclusividade?

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:36 Porque é que as caixas manuais desapareceram?
00:05:59 Segmentos mais baixos
00:12:56 Segmentos mais altos
00:16:33 Recriar a sensação de caixas manuais
00:21:58 Ferrari 12Cilindri Manuale
00:32:38 Gordon Murray Special Vehicles S1
00:38:55 McLaren McL 6GT
00:47:00 Koenigsegg CCGT1
00:54:23 Hennessey Blackbird
01:00:00 Monterey Car Week
01:10: Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Participantes: João Delfim Tomé e Fernando Gomes
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras

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Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:03:36 Porque é que as vendas aumentaram?
00:08:29 O carro elétrico como segundo carro
00:11:40 O nosso Renault ZOE
00:13:37 A infraestrutura está preparada?
00:26:00 O aumento do preço dos combustíveis
00:30:53 O risco da queda da oferta de elétricos
00:32:06 A futura fonte de receita do Estado
00:34:00 Carros elétricos usados até 10 mil euros
00:37:55 Carros elétricos novos até 20 mil euros
00:47:25 A situação do Grupo Volkswagen
00:51:00 Notas finais

📑 Estudo INDICATA: https://indicata.pt/market-watch/

🚙 Usado da Semana: https://www.razaoautomovel.com/etiqueta/usado-da-semana/

💶 Carros elétricos usados até 10 mil euros: https://www.razaoautomovel.com/usados/guia-de-compra-5-eletricos-usados-ate-10-mil-euros/

💶 Carros elétricos novos até 20 mil euros: https://www.razaoautomovel.com/noticias/guia-compra-eletricos-novos-menos-20-mil-euros/

Moderador: Guilherme Costa
Participantes: Fernando Gomes e João Delfim Tomé
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras

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Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:04:53 As novas gerações gostam de automóveis?
00:09:33 Ainda precisamos do automóvel?
00:20:38 Como recuperar a cultura automóvel
00:30:50 A valorização dos clássicos
00:35:40 O que é um youngtimer?
00:41:10 Se eu fosse um carro qual seria?
00:46:00 Os carros hoje são melhores?
00:49:40 O problema dos cursos de condução
00:52:37 Próximos eventos de automóveis em Portugal
00:54:28 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: Francisco Costa Santos, Jornalista ACP
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras

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Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:23 Conversa em estúdio
00:15:44 Tour UMM

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: Filipe Batista da Silva, Board Member UMM
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves

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Os automóveis nunca estiveram tão caros. Não é uma perceção, é uma realidade que pode ser comprovada com números. Para o demonstrar, recuperámos um exemplar da Autohoje de há 10 anos — publicação semanal em papel que já não existe — e comparámos os preços dos modelos novos de então com os praticados atualmente.

Também analisámos o mercado de usados para perceber como evoluiu o valor de alguns modelos ao longo da última década. O resultado revela algumas tendências inesperadas e oportunidades de negócio perdidas.

Guilherme Costa, Miguel Dias e Fernando Gomes animam este episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt. A conversa passa por vários exemplos concretos que mostram como os preços dos automóveis subiram, nalguns casos acima da inflação acumulada na última década..

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:06:10 Inflação
00:09:35 Dacia Sandero
00:12:32 FIAT Pandina
00:16:50 Mazda MX-5
00:18:44 Volkswagen Golf GTI
00:23:38 Porsche 911
00:34:48 Mercedes-Benz Classe C
00:39:00 SEAT Ibiza CUPRA
00:43:02 Renault 4 GTL usados
00:47:16 Land Rover Defender
00:54:08 Mitsubishi L200
00:58:08 Audi A8
01:00:50 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Equipa: Fernando Gomes e Miguel Dias
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves
Grafismos: Sofia Teixeira

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A indústria automóvel europeia está sob pressão. Mas isso não significa que as marcas chinesas tenham a vida facilitada.

Na China, o maior mercado automóvel do mundo, a concorrência nunca foi tão intensa. O mercado interno está sob forte pressão, com uma queda estimada superior a 20%. Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, chegou mesmo a descrever a situação como um verdadeiro "banho de sangue" do ponto de vista económico.

Na Europa, nunca houve tantas marcas a disputar os mesmos clientes e isso significa que as fatias do mercado estão cada vez mais pequenas. Ao mesmo tempo, muitos dos grandes construtores europeus continuam fortemente dependentes do mercado chinês, precisamente numa altura em que este atravessa um período de grande instabilidade.

Foi precisamente sobre esta nova realidade da indústria automóvel que conversámos no mais recente episódio do Auto Rádio, que podem ver e ouvir aqui.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:19 Está na altura de deixarmos de caricaturar os carros chineses e europeus?
00:07:30 Promoção dos carros chineses?
00:10:00 Os europeus deixaram de saber fazer carros?
00:22:00 Mercado chinês
00:32:00 Valores europeus
00:39:09 Linhas de produção partilhadas
00:45:00 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Equipa: Miguel Dias e Fernando Gomes
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves
Grafismos: Pedro Contreiras

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Os automóveis nunca foram tão caros e a ideia de que comprar um carro novo é um luxo está cada vez mais enraizada. E, em muitos casos, é verdade. Mas isso não significa que tenham desaparecido as boas oportunidades. Ainda há modelos que conseguem oferecer uma relação preço/equipamento difícil de igualar.

No episódio desta semana deixámos de lado os descapotáveis, os desportivos e os modelos de tração traseira para seguir um caminho bem mais racional. Se está à procura de um carro novo, mas não sabe por onde começar ou quer gastar o mínimo possível sem abdicar de qualidade, este episódio é para si.

No Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, o Guilherme Costa, o Miguel Dias e o Fernando Gomes escolheram algumas propostas que mostram que ainda é possível comprar um automóvel novo sem rebentar o orçamento.

00:00:00 Introdução
00:03:20 Carros novos e acessíveis
00:59:48 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Equipa: Miguel Dias, Fernando Gomes
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves
Grafismos: Pedro Contreiras

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Cada vez é mais comum os fabricantes automóveis dominarem as conversas na redação por razões que pouco têm a ver com novos modelos ou recordes de vendas. E esta semana não foi diferente. O foco da discussão foi a profunda crise que ameaça o futuro do Grupo Volkswagen e, com ela, uma parte significativa da indústria automóvel europeia.

Foi precisamente esse o ponto de partida de mais um episódio do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt. Neste episódio, analisamos o processo de reestruturação que o Grupo Volkswagen tem pela frente, o que está em causa para o segundo maior construtor automóvel mundial e as razões que conduziram a este momento decisivo.

Mas a conversa foi muito além da situação da Volkswagen. Falámos sobre os desafios que a indústria automóvel europeia enfrenta, sobre a Ducati e ainda o papel da Audi na Fórmula 1.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:04:00 Poder dos sindicatos
00:11:42 Queda dos lucros
00:12:14 Volkswagen vs Toyota
00:14:52 Regulamentações europeias
00:17:54 Fim da Volkswagen?
00:18:28 Volkswagen Autoeuropa
00:22:34 Mercado chinês
00:25:00 Europa vs China
00:27:44 Há algum trunfo que nós temos que os chineses não tenham?
00:31:44 Fim da Volkswagen ou fim da Volkswagen como a conhecemos até hoje?
00:33:00 Questão da Ducati
00:35:55 Notas Finais

Apresentador: Guilherme Costa
Convidado: Joaquim Oliveira, jornalista Freelancer
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras
Grafismos: Pedro Contreiras

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Todos nós temos aquele carro de que gostamos em segredo, mas que nunca confessámos no grupo de amigos para não sermos julgados... No vídeo de hoje, trazemos a público os "prazeres culpados" do mundo automóvel.

Obrigámos a equipa da Razão Automóvel a partilhar aqueles carros polémicos ou incompreendidos que, contra todas as probabilidades, adoram. Mas não ficámos por aqui: fomos ao nosso Instagram pedir os vossos testemunhos e o resultado é uma lista surpreendente (e muito controversa) de carros que vocês adoram em segredo.

Será que o vosso gosto automóvel passou no teste ou vão precisar de mudar de identidade?

Introdução:
00:00:00 Introdução
00:01:30 Opinião da equipa
00:28:22 Opinião da comunidade
00:47:00 Opinião de equipa
01:37:00 Notas finais

Apresentador: Diogo Teixeira
Equipa: João Delfim Tomé e Miguel Dias
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves
Grafismos: Pedro Contreiras

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O BMW i3 chegou em 2013 com soluções que, na altura, só se encontravam em supercarros: monocoque em fibra de carbono, plásticos com materiais compósitos, uma abordagem à construção automóvel que estava anos à frente do mercado das massas. Mais de uma década depois, continua a não passar despercebido na estrada. Será que daqui a 30 anos vai merecer o estatuto de clássico?

É uma pergunta que parece simples mas que esconde uma série de camadas. Um clássico elétrico tem o mesmo valor que um clássico a combustão? O que acontece às baterias? E os carros desportivos elétricos de hoje — o Alpine A290, o CUPRA Raval, o Alfa Romeo Junior — têm o mesmo potencial emocional que os seus equivalentes a gasolina?

Foi em torno destas questões que girou o mais recente episódio do Auto Talks, gravado durante o ECAR Show 2026, com Hugo Marcos, do CarOnlineTV, que tem um conhecimento sobre carros clássicos acima da média, pondo literalmente as mãos na massa.

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Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:04 Foco dos elétricos
00:04:20 O que são carros clássicos
00:09:46 O futuro
00:15:30 Nova vaga de elétricos
00:24:00 O que torna os carros mais especiais?
00:25:50 Desportivos vão continuar a existir?
00:28:30 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Convidado: Hugo Marcos, CarOnlineTV
Produção: Pedro Alves, Palco 22
Edição: Pedro Contreiras

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Não é todos os dias que estacionam dois carros de rali à porta da redação da Razão Automóvel. Muito menos dois Hyundai i20 N Rally2 acabados de regressar do Rali de Lisboa.

Foi precisamente isso que aconteceu no mais recente episódio do Auto Rádio, onde recebemos os pilotos Hugo Lopes e Gonçalo Henriques, os protagonistas da nova aposta do Team Hyundai Portugal.

O resultado foi uma conversa que vai muito além da atualidade do campeonato. Com os dois Hyundai i20 N Rally2 estacionados no nosso escritório, aproveitámos para os explorar ao detalhe e perceber o que distingue estas máquinas de um Hyundai i20 de estrada.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:00 Como chegaram até aqui?
00:08:14 O que mudou nos treinos?
00:11:10 Como prepararam as provas?
00:13:14 Utiliza-se simuladores?
00:15:32 Perde-se peso?
00:18:46 Como é o ambiente?
00:20:20 Como é gerir tudo?
00:22:40 Como é ser piloto de rali?
00:26:00 Qual é o objetivo?
00:28:31 Os carros de rali
00:38:00 Notas finais

Apresentador: Diogo Teixeira
Convidados: Convidados: Hugo Lopes, piloto do Team Hyundai Portugal; Gonçalo Henriques, piloto do Team Hyundai Portugal e Magda Oliveira, Navegadora do Team Hyundai Portugal
Gravações: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras
Grafismos: Sofia Teixeira

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Os automóveis Diesel já foram "enterrados" muitas vezes, mas continuam a resistir. Em Portugal, desde o início do ano até maio foram vendidos 15 215 automóveis novos Diesel, o que representa uma quota de mercado de 12,3%. Mas, e no mercado de usados?

O mercado nacional de usados está a mudar, mas não ao ritmo que se anuncia. A subida do preço dos combustíveis acelerou a procura por elétricos e eletrificados.

Foi este o ponto de partida da conversa entre Filipe Pestana Neves, diretor-geral do Pisca Pisca, e Diogo Teixeira, publisher da Razão Automóvel, em mais um episódio do Auto Talks, gravado durante o ECAR Show 2026.

Mais informações sobre o mercado de usados: https://www.razaoautomovel.com/pisca-pisca?utm_source=website&utm_medium=menu&utm_id=pisca2023&utm_content=botao

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Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:06 Fim dos Diesel?
00:03:18 Valor dos Diesel
00:04:57 Vantagens
00:06:28 Perspectivas
00:08:50 Idade parque automóvel
00:10:31 Final do ano
00:11:54 Melhorias até ao final do ano
00:13:00 Notas Finais

Moderador: Diogo Teixeira
Convidado: Filipe Pestana Neves, diretor-Geral do Pisca Pisca
Produção: Pedro Alves, Palco 22
Edição: Pedro Contreiras

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Portugal é frequentemente apontado como um dos melhores alunos europeus na adoção de veículos elétricos. Mas há uma pergunta que não quer calar: o que acontece quando esses carros chegam ao fim da «vida»? E, acima de tudo, o que acontece às baterias?

O destino das baterias, a capacidade de resposta dos centros de abate, o valor residual dos veículos, a possibilidade de uma segunda vida — tudo isto vai definir, em grande medida, se a transição energética no automóvel é realmente sustentável ou se estamos apenas a adiar um problema.

Por agora, os números são residuais, mas já há quem já esteja a preparar respostas. Durante o ECAR Show 2026, Vítor Pereira, Presidente da ANCAV — Associação Nacional dos Centros de Abate de Veículos, e Miguel Dias sentaram-se para falar sobre o que está a acontecer e quais as perspectivas para o futuro, em mais uma edição do Auto Talks.

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Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:22 Fim de vida de elétricos
00:03:00 Falando de números
00:05:20 Obsolescência da tecnologia
00:06:10 Especificidades dos Centros de Abate para elétricos
00:08:12 Risco de incêndio
00:09:15 Baterias
00:14:34 Motores elétricos usados certificados
00:15:39 Futuro
00:17:23 Investimentos
00:19:00 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Convidado: Vítor Pereira, Presidente da ANCAV - Associação Nacional dos Centros de Abate
de Veículos
Produção: Pedro Alves, Palco 22
Edição: Pedro Contreiras

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Quando Yuri Francês criou o seu canal de YouTube, em 2006, os carros elétricos eram pouco mais do que uma curiosidade tecnológica. O seu quotidiano girava em torno de carros desportivos, com motores de combustão como protagonistas indiscutíveis.

Vinte anos depois, o panorama mudou, e Yuri também. Hoje, entre os modelos que também o entusiasmam, está um carro 100% elétrico que utiliza diariamente. Mas a mesma transição não aconteceu para muitos entusiastas, e a discussão nas redes sociais continua a ser acesa.

Em conversa com Guilherme Costa, Diretor Editorial da Razão Automóvel, nas Auto Talks do ECAR Show 2026, Yuri Francês analisou algumas das principais razões que continuam a alimentar a «resistência» aos automóveis elétricos.

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Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:55 Identidade
00:02:56 Conduzir carros elétricos
00:04:01 Processo de compra
00:05:27 Elétrico vs combustão
00:07:40 Ódio aos elétricos
00:10:11 Apoios
00:13:43 Próximos passos
00:16:00 Atualidade

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: Yuri Francês, Youtuber
Produção: Pedro Contreiras, Palco 22
Edição: Pedro Contreiras

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Passaram poucas horas desde a revelação oficial do Luce, o primeiro modelo 100% elétrico da história da Ferrari, mas já podemos dizer que estamos perante um dos lançamentos mais divisivos e polémicos de que há memória no mundo automóvel.

Do ponto de vista da engenharia, o Luce é uma obra-prima e estreia soluções técnicas revolucionárias. Além disso, exibe um rol de números que não deixa ninguém indiferente: 1050 cv de potência, quase 1000 Nm de binário máximo, 2,5s na aceleração dos 0 aos 100 km/h e 310 km/h de velocidade máxima, graças a quatro motores elétricos (um por roda).

Isto, só por si, deveria ser suficiente para criar expectativa em torno do comportamento dinâmico deste Ferrari. Mas ninguém está a falar da mecânica e já poucos se lembram que o Luce é elétrico. As reações estão inteiramente centradas no design exterior e na estética disruptiva que, à falta de melhor adjetivo, está a ser difícil de digerir.

Tudo sobre o Ferrari Luce: https://www.razaoautomovel.com/noticias/apresentacao-ferrari-luce-primeiro-eletrico/

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:00 Ferrari Luce
00:07:39 Apple car que nunca existiu?
00:09:43 Reações
00:13:53 Quem é o cliente?
00:21:40 Design
00:31:41 Interior
00:36:20 Design
00:52:00 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Diogo Teixeira e Fernando Gomes
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras
Grafismos: Pedro Contreiras

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Portugal é frequentemente apontado como um dos melhores alunos europeus quando se trata da adoção de veículos elétricos, com mais de 20% do mercado de novos já eletrificado. Mas há outra estatística, menos celebrada, que pinta um retrato bem diferente.

A idade média do parque automóvel português todos os anos bate um novo recorde tendo, recentemente, chegado aos 14,3 anos. Sendo que, 28% dos carros que circulam nas estradas nacionais têm mais de 20 anos.

Foi precisamente para discutir esta realidade que Guilherme Costa, Diretor Editorial da Razão Automóvel, se sentou com Helder Barata Pedro, Secretário-Geral da ACAP — Associação Automóvel de Portugal, no ECAR Show 2026, em Lisboa.

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Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:42 Parque automóvel nacional
00:02:26 Dualidade
00:04:50 Soluções
00:08:30 OE 2027
00:09:30 Produção automóvel
00:11:48 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: Helder Barata Pedro, Secretário-Geral da ACAP
Produção: Pedro Alves, Palco 22
Edição: Pedro Contreiras

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O futebol nasceu na Europa e o automóvel também, mas quem parece estar a dominar o jogo são os chineses. Entre novas marcas, novas tecnologias e uma velocidade de desenvolvimento difícil de acompanhar, a indústria automóvel europeia enfrenta talvez um dos momentos mais desafiantes da sua história recente.

Foi precisamente dessa transformação que nasceu mais um episódio do Auto Talks da Razão Automóvel, gravado ao vivo no ECAR Show 2026, em Lisboa. À conversa com Guilherme Costa esteve Pedro Lazarino, responsável da Stellantis em Portugal, para uma discussão sobre o presente e o futuro da indústria automóvel europeia.

Num debate marcado por perguntas difíceis, falou-se sobre eletrificação, competitividade, pressão regulatória e o papel crescente da China num setor que durante décadas teve a Europa como principal referência.

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Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:10 Europa fora de jogo?
00:03:32 Leapmotor
00:05:26 Fábrica de Mangualde
00:07:09 Eletrificação total
00:08:40 O que é que está a falhar?
00:13:24 Fiscalidade?
00:15:00 Programa de abate
00:16:20 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: Pedro Lazarino, diretor-geral da Stellantis Portugal
Produção: Pedro Alves, Palco 22
Edição: Pedro Contreiras

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O ECAR Show 2026 voltou a transformar Lisboa no epicentro da mobilidade elétrica e híbrida. Entre estreias mundiais, dezenas de marcas presentes e centenas de novidades automóveis, a Razão Automóvel voltou a trazer ao espaço, pelo segundo ano consecutivo, mais uma edição das Auto Talks.

Num episódio dedicado ao “Top 12 do ECAR Show 2026”, o Diogo Teixeira e Miguel Dias falaram sobre quais os modelos que mais deram nas vistas no maior salão automóvel do país.

Ao longo do episódio, vamos analisar também aquilo que o salão revelou sobre o estado atual da indústria automóvel, mas mais que tudo, a forma como algumas marcas estão a tentar diferenciar-se num mercado cada vez mais competitivo.

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Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:42 Carro 1
00:04:02 Carro 2
00:07:00 Carro 3
00:09:55 Carro 4
00:13:05 Carro 5
00:18:50 Carro 6
00:22:46 Carro 7
00:27:40 Carro 8
00:32:22 Carro 9
00:36:25 Carro 10
00:38:39 Carro 11
00:41:26 Carro 12
00:46:12 A nossa escolha: o carro do ECAR SHOW 2026
00:48:55 Notas Finais

Querem saber mais sobre os modelos que escolhemos?
Jeep Avenger: https://www.razaoautomovel.com/noticias/ecar-show-2026-jeep-avenger/
DS Nº7: https://www.razaoautomovel.com/noticias/ecar-show-2026-ds-no7/
Kia EV2: https://www.razaoautomovel.com/noticias/ecar-show-2026-kia-ev2/
GAC Aion UT: https://www.razaoautomovel.com/noticias/ecar-show-2026-gac-aion-ut/
Toyota bZ4X Touring: https://www.razaoautomovel.com/noticias/ecar-show-2026-toyota-bz4x-touring/
Zeekr: https://www.razaoautomovel.com/noticias/auto-talks-ecar-show-2026-zeekr-origem-nome-marca/
MG4 Urban: https://www.razaoautomovel.com/noticias/ecar-show-2026-mg4-urban/
Volkswagen ID. Polo: https://www.razaoautomovel.com/noticias/ecar-show-2026-volkswagen-id-polo/
CUPRA Raval: https://www.razaoautomovel.com/noticias/ecar-show-2026-cupra-raval/
Renault Twingo: https://www.razaoautomovel.com/noticias/ecar-show-2026-renault-twingo/
Audi RS5 Avant: https://www.razaoautomovel.com/noticias/apresentacao-ecar-show-2026-audi-rs-5/

Nota: a Auto Talk com Ricardo Vieira, Director-Geral da Volkswagen Portugal, ainda não foi publicada.

Participantes: Diogo Teixeira, Miguel Dias
Produção: Pedro Alves, Palco 22
Edição: Pedro Contreiras

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O Auto Rádio é um podcast da Razão Automóvel, com o apoio do Pisca Pisca, o portal de usados onde podem encontrar o vosso próximo carro: https://bit.ly/3YXSWGn

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O Parlamento Europeu «sonha», os Estados-membros validam e a legislação nasce. Pode parecer uma leitura simplificada do processo legislativo europeu, mas é precisamente neste equilíbrio entre intenção política e aplicação prática que se desenham as mudanças que se aproximam das inspeções automóveis.

As mudanças propostas são muitas e incluem: a possibilidade de realizar a inspeção automóvel noutro Estado-membro; o «apertar do cerco» aos quilómetros martelados; as inspeções para motociclos; o reforço dos itens verificados e até inspeções surpresa nas estradas europeias.

Apesar de ainda haver um longo processo legislativo pela frente, a probabilidade destas mudanças entrarem em vigor é elevada bem como o seu impacto futuro no quotidiano dos cidadãos europeus. Por isso mesmo, estas mudanças foram o tema em destaque neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Pisca Pisca.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:17 O que é a UE pretende alcançar?
00:03:50 Quilómetros martelados
00:06:30 Filtro de partículas
00:10:06 Inspeções motociclos
00:16:40 Inspeções noutros Estados-membros
00:20:00 Bicicletas com matrículas
00:25:27 Inspeções à beira da estrada
00:32:00 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Equipa: João Delfim Tomé e Miguel Dias
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves
Grafismos: Pedro Contreiras

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Vocês pediram, nós ouvimos e agora entregamos: esta é a segunda parte do Auto Rádio sobre automóveis que, eventualmente, podem valorizar. Infelizmente não temos uma bola de cristal — se tivéssemos, a nossa garagem oficial seria bem mais exótica —, mas boas apostas não faltam.

Tal como na primeira parte, deixámos os Ferrari e Bugatti de fora e focámos a nossa atenção em propostas bem mais terrenas e acessíveis.

O Guilherme Costa e o Fernando Gomes, juntamente com o João Delfim Tomé — que regressa à equipa da Razão Automóvel após três anos ausente — dão a conhecer mais um conjunto de máquinas razoavelmente acessíveis que, devido a uma série de fatores, poderão revelar-se como bons investimentos. Vejam quais foram as nossas escolhas.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:04:00 Carros que vão valorizar
00:51:54 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Equipa: Fernando Gomes e João Delfim Tomé
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras
Grafismos: Pedro Contreiras

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A China não é apenas um mercado importante, é o maior mercado automóvel do mundo, e os números falam por si. Anualmente, o país vende mais de 27 milhões de automóveis e produz mais de 34 milhões de unidades: um número maior do que a Europa e os EUA juntos.

O Salão Automóvel de Pequim é, acima de tudo, um reflexo dessa grandeza, sendo considerado o maior salão do mundo nos últimos 17 anos. Ocupando hoje um lugar incontornável no calendário anual de feiras do setor.

Neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Pisca Pisca, o Joaquim Oliveira e o Miguel Dias percorrem o salão e o que ele representa, não tanto pelas novidades em si, mas pelo que revelam sobre o estado atual da indústria automóvel mundial.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:04:37 Salão de Pequim
00:05:27 Mercado chinês
00:11:22 Marcas europeias
00:17:30 Parcerias
00:22:50 Carros de luxo
00:26:00 Produção da China na Europa
00:36:00 Apresentações
00:40:00 Futuro
00:43:00 Notas Finais

Moderador: Miguel Dias
Convidado: Joaquim Oliveira

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Há carros que se compram com a cabeça, e há carros que se compram com o coração. Os da segunda categoria são, quase sempre, os mais difíceis de largar, e, por vezes, os que melhor resistem ao tempo.

Num mercado cada vez mais dominado por modelos elétricos, há um punhado de modelos que se destacam por razões que vão além da lógica: um design que não envelhece, uma fórmula mecânica em vias de extinção ou simplesmente o facto de representarem um momento único na história automóvel.

Neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, fizemos uma lista de carros que, pelos motores, pelo conceito ou pelo momento em que surgiram, têm tudo para valorizar nos próximos anos.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:16 ECAR Show
00:02:02 Motivos
00:05:50 Carros que vão valorizar
00:58:00 Notas Finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Fernando Gomes e Guilherme Costa
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves
Grafismos: Pedro Contreiras

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A BYD pode estar a preparar a sua entrada na Fórmula 1 (F1). A marca chinesa, que tem crescido de forma acelerada nos mercados automóveis internacionais, está a estudar várias opções no automobilismo, incluindo a categoria rainha.

A marca, que até agora nunca tinha competido, nem demonstrado interesse público no desporto automóvel, poderá estar agora a considerar esta hipótese. A questão já não é tanto se a entrada pode acontecer, mas quando?

Para nos ajudar a perceber o que está em jogo, recebemos no Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, José Caetano, diretor da AutoSport e e-auto em Portugal. Não deixem de assistir a este episódio, onde vos fazemos um convite especial.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:40 BYD na F1
00:03:10 Chineses na F1
00:05:50 Interesse da BYD na F1
00:11:30 Investimentos F1
00:14:00 Mundial de Resistência
00:15:46 Outras categorias
00:21:10 Know-how BYD
00:28:00 Compra de equipas
00:35:48 Orgulho automóvel
00:40:30 Entrar na F1
00:44:49 F1 nos EUA
00:47:30 Pilotos
00:56:12 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Guilherme Costa
Convidado: José Caetano, diretor da AutoSport e e-auto em Portugal
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras
Grafismos: Pedro Contreiras

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A Europa quer mudar as regras do jogo na indústria automóvel e para isso apresentou a estratégia «Made in Europe», que vai obrigar a que os carros produzidos na União Europeia tenham um conteúdo mínimo de materiais de componentes de origem local.

Na prática, isto significa menos dependência do exterior, mas também menos. Pelo menos é esse o objetivo de Bruxelas. Mas pode traduzir-se em automóveis mais caros e numa indústria ainda menos competitiva.

Para perceber o que realmente está em causa, recebemos no Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, José Couto, presidente da AFIA - Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:25 Estratégia "Made in Europe"
00:27:16 Produção chinesa na Europa
00:35:37 Carros vão ficar mais caros?
00:39:46 Portugal está preparado?
00:46:42 Quando vai ser implementado?
00:48:12 Importância do Estreito de Ormuz
00:55:20 Portugal como exportador de componentes

Moderador: Diogo Teixeira
Convidado: José Couto, presidente da AFIA
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras

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Nas últimas semanas tem-se registado um aumento abrupto no preço dos combustíveis provocado pelo Conflito no Irão. Desde 6 de março, o preço do gasóleo simples já aumentou mais de 40 cêntimos por litro e o da gasolina simples mais de 20 cêntimos por litro.

Estas subidas consecutivas levam muitos condutores a perguntar-se: Será que ainda vale a pena ter um carro combustão? Ou está na altura de dar o salto para um elétrico?

Neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, tentamos responder com números concretos. Colocámos frente a frente duas opções reais: um carro usado a gasolina por cerca de 5 mil euros… ou um elétrico usado por menos de 10 mil. As contas podem surpreende-lo.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:07:21 Carros a gasolina
00:18:35 Carros elétricos
00:28:54 Contas
00:01:00 Notas Finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Guilherme Costa e Fernando Gomes
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras

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Nas últimas semanas, o preço do gasóleo em Portugal disparou mais de 40 cêntimos por litro. E a gasolina acompanhou a tendência. Abastecer está mais caro e isso está a obrigar muitos portugueses a fazer contas ao quilómetro.

Perante este cenário, surge uma pergunta inevitável: como poupar combustível sem mudar radicalmente os hábitos de utilização?

Foi precisamente esse o ponto de partida para este episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, onde analisámos seis modelos híbridos que prometem consumos baixos sem necessidade de carregar baterias. E todos por menos de 30 mil euros.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:00 Preço dos Combustíveis
00:07:15 Híbridos
00:33:00 Mild-hybrid
00:36:42 Mild-Hybrid vs Híbridos
00:41:00 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Guilherme Costa e Fernando Gomes
Régie: Sofia Teixeira
Edição: Pedro Contreiras

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A Audi está de regresso ao topo do desporto automóvel. Depois dos sucessos na Resistência (nomeadamente em Le Mans), nos Ralis e, mais recentemente, no Dakar, a marca alemã prepara-se agora para desafiar o palco mais exigente (e mediático) do automobilismo mundial.

Mas esta não é apenas uma decisão desportiva. É também uma decisão estratégica. É certo que a Audi quer conquistar a Fórmula 1. Mas o verdadeiro objetivo está fora da pista.

No mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, falámos com Marília Machado dos Santos, diretora geral da Audi Portugal, para perceber o que está realmente em jogo nesta nova fase da marca germânica.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:40 Porque é que a Audi esperou tanto tempo?
00:03:30 Posição da Audi na F1
00:09:13 Dá mais legitimidade?
00:11:30 Público jovem
00:16:30 Tecnologia e-Hybrid
00:20:00 PHEV na Audi
00:21:40 Incentivos
00:27:49 Vendas da Audi
00:32:54 Audi Concept C
00:36:31 Metas de emissões
00:40:00 Versões especiais para F1?
00:41:50 Notas Finais

Moderador: Miguel Dias
Convidada: Marília Machado dos Santos, diretora-geral da Audi Portugal

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Os anos passam mas os carros de luxo elétricos continuam a enfrentar um problema que parece não ter resolução: falta de procura. Apesar de oferecerem níveis de performance impressionantes, quase todos os clientes deste segmento continuam a querer ter um «bom e velho» motor de combustão. Quem compra um carro de luxo não quer silêncio: quer barulho, emoção e um motor que conte uma história.

É neste contexto que surge o Luce, o primeiro elétrico da história da Ferrari. Mas mais do que modelo inédito da marca italiana, parece cada vez mais um verdadeiro teste ao futuro dos elétricos de luxo. Foi sobre esta responsabilidade que a Ferrari tem em mãos que falámos neste Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:40 carros superdesportivos elétricos
00:10:00 O que é preciso?
00:19:00 Vai ter procura?
00:27:00 Interior
00:30:00 Especificações
00:35:00 Desafios
00:44:00 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Diogo Texeira e Fernando Gomes
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras

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O mercado automóvel em Portugal continua a dar sinais claros de mudança — e os números não deixam margem para dúvidas. Só no último ano, por cada carro novo vendido no nosso país, foram transacionados quatro usados. Um rácio que mostra bem onde está, neste momento, o verdadeiro dinamismo do setor.

Mas há mais. As importações também continuam a disparar. Em 2025, entraram em Portugal mais de 120 mil carros usados vindos do estrangeiro. Para termos noção da dimensão deste crescimento, há apenas dez anos esse número ficava pelas 44 mil unidades. O mercado praticamente triplicou numa década.

Neste episódio do Auto Rádio vamos olhar para o estado do setor automóvel em Portugal, com foco no mercado de usados: perceber as tendências, o que está a impulsionar esta procura e, claro, que escolhas estão a fazer os portugueses na hora de comprar carro.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:14 Nova normalidade?
00:04:22 Tendências mercado de usados
00:06:00 Carros mais pesquisados no Pisca
00:07:30 Elétricos
00:10:00 Grandes eixos da ANECRA
00:16:46 Tipo de energia
00:19:50 Financiamento
00:20:50 Mão de obra
00:25:45 Tendências para 2026
00:27:05 Ideias erradas na compra de usados
00:29:52 Prioridades da ANECRA
00:35:00 Novo Regime jurídico dos Intermediários de Crédito
00:37:18 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidados: Filipe Pestana Neves, diretor-geral do PiscaPisca, e Roberto Gaspar, secretário-geral da ANECRA.

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Durante anos, ouvimos que o futuro do automóvel seria definido por ecrãs tácteis, menos botões físicos e uma forte aposta em software, transformando o carro numa extensão da experiência digital do utilizador. A promessa era clara: simplicidade, tecnologia e conectividade em cada detalhe.

Mas a narrativa está a mudar, e a China está a ditar a maioria destas tendências, com o fim dos puxadores retráteis, «meios-volantes» e com o regresso dos botões físicos essenciais. As mudanças mostram que a inovação automóvel não se mede apenas pelo minimalismo digital, mas também pelas escolhas práticas que moldam a experiência de condução.

Esta transformação levanta uma questão: a Europa já não define sozinha os padrões da indústria automóvel global. Neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Pisca Pisca, vamos discutir de que forma a China está a assumir o papel de líder nas novas tendências de design e tecnologia, deixando a Europa para trás.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:05 A Europa está a ficar para trás?
00:06:37 Botões físicos
00:14:00 Volantes Yokes
00:18:00 Puxadores retráteis
00:25:00 Especificações
00:28:17 Funcionalidades que não funcionam
00:41:44 Interior Ferrari Luce
00:51:49 Automóveis do futuro

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Guilherme Costa e Diogo Teixeira
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves

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Quase 46 mil milhões de euros. Foi este o valor recorde alcançado pelo setor automóvel português em 2024, num ano marcado por crescimento da faturação, aumento do emprego e forte aceleração nas vendas de veículos elétricos. Os números apresentados pela ACAP - Associação Automóvel de Portugal confirmam o peso estratégico da indústria na economia nacional.

Mas o retrato é paradoxal. Enquanto o setor prospera, os portugueses trocam cada vez menos de carro e o parque automóvel continua a envelhecer: cerca de 1,6 milhões de veículos com mais de 20 anos continuam a circular nas estradas nacionais, levantando dúvidas sobre o ritmo real da renovação e da transição energética.

Perante este cenário, a ACAP voltou a defender um novo Plano de Incentivo ao Abate e uma reforma da fiscalidade automóvel, propondo menos imposto na aquisição e maior tributação ao longo da vida útil do veículo. Neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do piscapisca.pt, a questão estrutural que vamos discutir é: como tornar o automóvel mais acessível sem comprometer a receita fiscal e os objetivos ambientais?

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:30 Reforma Fiscal
00:06:10 Benefícios dos carros elétricos
00:07:41 Incentivos ao abate
00:22:39 Idade do parque automóvel
00:29:26 Usados importados
00:34:00 Rede de carregamento
00:39:00 Setor automóvel em Portugal
00:53:00 Notas finais

👉🏻 Comprar um Tesla Model 3 usado (2019-2023). O que precisa de saber: https://www.razaoautomovel.com/testes/ensaio/comprar-tesla-model-3-usado-2019-2023-o-que-precisa-de-saber/introducao/

Moderadora: Mariana Teles
Equipa: Miguel Dias e Guilherme Costa
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras

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Dizer que a depressão Kristin foi apenas um fenómeno meteorológico não conta toda a verdade: também foi (ou está a ser) um desastre económico sem precedentes, com um prejuízo direto na economia portuguesa de 4700 milhões de euros.

É certo que esta tragédia não cabe nos números. Mas se colocarmos este valor em perspectiva, estamos a falar de cerca de 1,5% do PIB nacional. É o equivalente a imaginarmos a Autoeuropa — o motor industrial do país — completamente parada durante um ano.

Neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do piscapisca.pt, amos olhar para os números da destruição e perceber como é que um setor que coloca peças em 98% dos carros fabricados na Europa consegue recuperar de um golpe desta dimensão.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:03:47 Impacto económico
00:05:25 Indústria dos moldes
00:11:06 Impacto
00:14:33 Isenção de portagens
00:16:35 Indústria de componentes
00:18:08 Medidas de apoio
00:22:27 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Equipa: Miguel Dias
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras

O Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel, conta com o apoio do Pisca Pisca, o portal de usados onde podem encontrar o vosso próximo carro: https://bit.ly/3YXSWGn

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Exportar automóveis europeus nunca foi tão desafiante. A procura na China já não é a mesma, as marcas locais ganharam peso e antigos líderes, como a Volkswagen, viram o maior mercado automóvel do mundo mudar de mãos. Do outro lado do Atlântico, a incerteza política e comercial nos Estados Unidos, marcada por ameaças e recuos nas tarifas, tornou o planeamento estratégico ainda mais difícil para os grandes construtores europeus.

Num setor que depende de investimentos de longo prazo, cadeias logísticas complexas e previsibilidade, este novo contexto obrigou a indústria automóvel europeia a repensar prioridades e a procurar novos caminhos para manter a competitividade global.

Neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel, olhámos para as exportações europeias e para o que está a mudar no comércio internacional. Em particular, para dois acordos recentes — com o Mercosul e com a Índia — que podem alterar de forma significativa o acesso das marcas europeias a novos mercados e reduzir as barreiras tarifárias à exportação.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:43 acordo com a índia
00:03:44 Dificuldades das marcas europeias
00:05:17 Acordo com a Índia
00:16:20 Suzuki
00:18:40 Hyundai
00:22:00 elétricos
00:26:00 Mercosul
00:31:56 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Equipa: Fernando Gomes
Régie: Sofia Teixeira
Edição: Pedro Contreiras

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Encontrar um carro novo até 20 mil euros é hoje um desafio cada vez maior. Os preços subiram, as opções diminuíram e o segmento de entrada tornou-se mais limitado do que nunca. Mas a boa notícia é que, no mercado de usados, continuam a existir soluções interessantes, com diferentes níveis de tecnologia, quilometragem e idade.

Neste vídeo, vamos falar de mais de 20 carros usados até 20 mil euros que podem ser o vosso próximo automóvel — desde citadinos ao segmento premium, a combustão ou elétricos.

Para ajudar a navegar pelas opções, dividimos este episódio em três grandes famílias: carros para a família, carros para o dia a dia e carros de sonho. Três abordagens diferentes, um objetivo comum: encontrar o melhor carro possível até 20 mil euros.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:00 Carros de família
00:32:50 Carro para o dia a dia
00:39:12 Carro de sonho
00:48:00 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Equipa: Fernando Gomes
Régie e edição: Pedro Alves

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A União Europeia (UE) aponta para cidades mais limpas, menos emissões e, a médio prazo, para o fim dos motores de combustão. No entanto, quando olhamos para as estradas europeias, o parque automóvel está longe de acompanhar essa ambição.

Em 2024, o parque automóvel europeu voltou a envelhecer. A idade média dos automóveis na UE atingiu os 12,7 anos — um novo máximo histórico. Em Portugal, o cenário é ainda mais preocupante: mais de 1,5 milhões de veículos com mais de 20 anos continuam a circular diariamente.

É a partir destes números que arranca o mais recente episódio do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do Pisca Pisca. Com base nos dados mais recentes da ACEA (Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis), analisamos o que está a falhar nas políticas europeias e porque razão o parque automóvel continua a crescer — e a envelhecer.

Moderador: Mariana Teles
Participantes: Guilherme Costa, Fernando Gomes
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves

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Se a indústria automóvel europeia enfrenta desafios, do outro lado do mundo o cenário não é mais animador. Na China, o setor atravessa uma fase de grande turbulência. Depois de anos de crescimento acelerado, impulsionado por subsídios e uma guerra de preços sem precedentes, 2026 pode marcar um ponto de viragem no maior mercado automóvel do mundo.

Analistas chineses e a imprensa local admitem que até 50 marcas poderão reduzir operações ou mesmo encerrar atividades este ano, sendo que se prevê que o mercado possa cair este ano até 5%, a maior contração desde 2020.

Neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Pisca Pisca, vamos tentar perceber o que está a acontecer na China e como isso pode influenciar o mercado automóvel europeu.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:23 Marcas chinesas
00:05:27 Qual é o problema?
00:08:04 Subsídios
00:11:10 Dados de 2025
00:13:00 O que falhou?
00:22:30 Leapmotor
00:23:40 Xiaomi
00:25:44 Marcas europeias
00:29:15 Quem sobrevive?
00:39:04 chineses terão condições para vingarem?
00:41:06 Previsões
00:44:00 Velocidade chinesa
00:53:00 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidados: Fernando Gomes e Joaquim Oliveira
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves

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Depois de um ano intenso para o setor automóvel em Portugal, 2025 ainda não ficou arrumado na gaveta. Apesar da vontade de falar já das novidades de 2026, os números do ano passado continuam a mexer. Vendas, quedas e mudanças no equilíbrio entre marcas ajudam a explicar porque é que este balanço continua a ser tão relevante.

Num mercado marcado por incerteza económica e concorrência cada vez mais agressiva, há vencedores claros, marcas que perderam gás e outras que continuam a ganhar terreno. As marcas chinesas reforçaram a sua presença em Portugal, enquanto as europeias tentam aguentar o embate num contexto cada vez mais competitivo e exigente.

É neste enquadramento que analisámos em detalhe os números de 2025, as marcas preferidas dos portugueses e as tendências que ajudam a perceber como entramos em 2026.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:03:04 Mercado automóvel português
00:05:20 Marcas mais vendidas
00:14:01 Tipos de Energia
00:25:54 Fiscalidade
00:31:00 Modelos mais vendidos
00:42:37 Marcas chinesas
00:59:24 Marcas de Luxo
00:01:03 Expectativas para o futuro

👉 As 10 marcas mais vendidas em Portugal em 2025: https://www.razaoautomovel.com/noticias/mercado-marcas-mais-vendidas-portugal-2025/

🚀 Os 50 modelos mais vendidos em Portugal em 2025: https://www.razaoautomovel.com/noticias/mercado-50-carros-mais-vendidos-portugal-2025/

🔥 Motorizações mais vendidas em Portugal em 2025: https://www.razaoautomovel.com/noticias/mercado-portugal-vendas-eletricos-dezembro-2025/

💎 As marcas de luxo que mais cresceram em Portugal em 2025: https://www.razaoautomovel.com/noticias/mercado-portugal-marcas-performance-luxo-2025/

🇨🇳 A performance das marcas chinesas em Portugal: https://www.razaoautomovel.com/noticias/mercado-marcas-chinesas-portugal-acap-2025/

Moderador: Guilherme Costa
Equipa: Fernando Gomes, Diogo Teixeira, Mariana Teles
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras

O Auto Rádio é um podcast da Razão Automóvel, com o apoio do Pisca Pisca, o portal de usados onde podem encontrar o vosso próximo carro: https://bit.ly/3YXSWGn

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2026 ainda agora começou, mas há carros que sabemos que vão dar que falar. Não interessa se são elétricos, híbridos ou a combustão. Se custam 20 mil ou 200 mil euros. E não interessa sequer o segmento. O que interessa é que estes são os carros que vão marcar as conversas e ditar os ritmos em 2026.

Estrutura
00:00:00 Introdução
00:02:43 Elétricos acessíveis
00:13:29 Carros acessíveis que não são elétricos
00:24:39 SUV
00:43:10 Performance
01:14:40 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Participantes: Fernando Gomes, Guilherme Costa
Régie e edição: Pedro Alves

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Os carros não são todos iguais e as preferências da nossa equipa também não. Dos muitos modelos que testámos em 2025 há alguns que continuam a povoar as nossas conversas, partilhas e recordações do ano que está agora a terminar.

Neste episódio apresentamos o TOP 5 de carros que mais nos surpreenderam este ano — dos Diesel aos elétricos, há de tudo! E, como estamos no espírito natalício, ainda deixamos algumas ideias para presentes de Natal para os maiores fãs.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:03:40 Renault Clio
00:06:20 Hot Wheels Mercedes-benz 300 SL
00:09:48 TOP 5
01:11:55 Pedidos ao Pai Natal
01:17:50 Notas finais

Moderador: Diogo Teixeira
Equipa: Miguel Dias e Guilherme Costa
Régie e edição: Pedro Alves

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Depois de meses de pressão por parte da indústria automóvel, a Comissão Europeia (CE) decidiu responder a algumas das principais preocupações do setor.

Nos últimos anos, a indústria automóvel tem enfrentado múltiplos desafios, em parte decorrentes das metas de emissões da União Europeia (UE) para 2035, que apontavam para o fim da produção de veículos com motor de combustão. Agora, a CE anunciou um novo pacote automóvel que vem introduzir uma maior flexibilidade no caminho para a descarbonização, sem deixar os elétricos para trás.

No mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, analisámos em detalhe o que vai mudar para a indústria automóvel e quais as implicações destas novas metas para os fabricantes, fornecedores e consumidores.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:57 Resumo
00:05:00 Fim dos elétricos?
00:07:00 Complexidade
00:08:47 O que mudou?
00:13:40 Vantagens
00:17:15 Futuro
00:21:00 Small Cars Initiative
00:24:23 Definição
00:27:51 Rotulagem dos produtos
00:29:00 Alterações
00:33:00 Notas Finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Guilherme Costa, Diogo Teixeira, Fernando Gomes
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras

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O futuro da mobilidade em Portugal volta a gerar debate, sobretudo com a aproximação do fim dos motores de combustão. A necessidade de descarbonizar o parque automóvel levanta questões sobre fiscalidade, incentivos e a transição para tecnologias híbridas e elétricas.

Para discutir estes desafios, convidámos Pedro Lazarino, diretor-geral da Stellantis Portugal, ao Auto Talks, que estreou a sua segunda edição na 36.ª Convenção Anual da ANECRA, com o apoio do Banco Credibom. Durante a conversa, foram abordados temas como a reforma fiscal automóvel, a disparidade entre empresas e particulares e os impactos da regulamentação europeia.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:56 Setor automóvel e Estado Português
00:03:43 Motores híbridos
00:05:21 Evolução tecnológica
00:07:53 Alterações nos impostos
00:09:02 Particulares vs Empresas
00:11:50 Carro acessível europeu
00:16:30 Motores PureTech
00:16:27 Futuro
00:24:33 Combustão na Stellantis
00:28:00 Notas finais

Moderador: Diogo Teixeira
Convidado: Pedro Lazarino, Diretor-Geral Stellantis Portugal
Edição e grafismos: Pedro Contreiras

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A mobilidade urbana é hoje um dos temas centrais na organização das cidades. À medida que surgem legislações que procuram limitar — ou até eliminar — a presença do automóvel nos centros urbanos, torna-se evidente que essa transformação só será possível quando existir uma rede de transportes complementar capaz de responder às necessidades das pessoas.

Nessa discussão, o automóvel tende frequentemente a ser apresentado como o "inimigo" da cidade. Mas será que deve mesmo assumir esse papel? Ou poderá, pelo contrário, ser parte da solução?

Para perceber como se podem conciliar estes objetivos, convidámos Susana Castelo, diretora-executiva da TIS (Consultora em Transportes, Inovação e Sistemas), para o mais recente episódio do Auto Talks. A segunda edição realizou-se durante a 36.ª Convenção Anual da ANECRA, com o apoio do Banco Credibom.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:36 Inimigo das cidades
00:03:39 Falhas em Portugal
00:05:15 Falhas enquanto sociedade
00:10:20 Soluções
00:13:20 Investimento na Ferrovia
00:15:19 Transportes públicos
00:17:25 Oferta de Transportes públicos
00:19:17 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidada: Susana Castelo, CEO da Tis, Consultores em Transportes, Inovação e Sistemas
Edição e Grafismos: Pedro Contreiras

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O fim dos motores de combustão tem sido um dos temas mais badalados do momento, depois de o comissário europeu para os Transportes, Apostolos Tzitzikostas, anunciar que Bruxelas está a estudar medidas que poderão prolongar a vida destes motores.

Até agora, as metas das emissões europeias de emissões europeias ditavam o fim dos automóveis novos a combustão interna já a partir de 2035.

Com isto em mente, convidámos João Reis, responsável pela associação Plataforma para a Promoção dos Combustíveis de Baixo Carbono (PCBC), ao Auto Talks, que estreou a sua segunda edição na 36.ª Convenção Anual da ANECRA, com o apoio do Banco Credibom.

Estudo de combustíveis baixos em carbono: http://bit.ly/49alp3b

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:36 Motores de combustão em Portugal
00:03:38 Combustíveis Baixos em Carbono
00:07:45 Preço dos combustíveis Baixos em Carbono
00:10:11 Metas de emissões
00:13:06 UE pode ficar para trás?
00:15:00 Disponibilidade política
00:18:38 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: João Reis, responsável pela associação Plataforma para a Promoção dos Combustíveis de Baixo Carbono (PCBC)

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A proibição dos motores de combustão prevista para 2035 voltou recentemente às manchetes, depois de o comissário europeu para os Transportes, Apostolos Tzitzikostas, anunciar que Bruxelas está a estudar medidas que podem prolongar a vida destes motores.

O debate nunca esteve tão aceso. Se antes o foco estava nas metas ambientais e na transição para veículos elétricos, hoje entram na equação biocombustíveis, alterações no cálculo das emissões, quotas de elétricos e até o impacto das políticas externas, como as decisões dos EUA e da China.

Mas afinal, o que está em jogo? Foi precisamente este o tema deste Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:22 Convicção ou necessidade?
00:07:16 O que é mais importante?
00:10:52 Isolamento da Europa
00:18:52 As preferências dos consumidores
00:26:21 China
00:29:47 Outras medidas da UE
00:34:00 Oposição
00:37:50 Novo segmento
00:47:50 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Guilherme Costa e Diogo Teixeira
Régie e edição: Pedro Alves

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Os TVDE mudaram para sempre a forma como nos deslocamos nas cidades portuguesas. Entre aplicações, clientes e motoristas, este setor tornou-se indispensável para muitos portugueses, mas também gera cada vez mais desafios.

Para nos ajudar a perceber os dilemas atuais e o futuro desta mobilidade, recebemos dois convidados com perspetivas complementares: Mário de Morais, Country Manager da Bolt Rides Portugal, e Ivo Miguel Fernandes, Presidente da APTAD, a associação que representa os operadores de TVDE no país.

No mais recente episódio do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, discutimos tudo: as tensões entre motoristas e operadores, as expectativas dos clientes, e como Portugal encara a regulação de um setor que emprega mais de 38 mil pessoas.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:45 O que é que aconteceu para chegarmos a este ponto?
00:04:40 O que é que está de errado na lei atual e o que é que precisa de ser mudado?
00:06:34 É um problema de regulamentação? -----
00:09:38 Devia haver um standard mínimo?
00:13:10 Motoristas de TVDE
00:24:34 Existe risco do valor inflacionar para o consumidor?
00:28:59 Táxis vs. TVDE
00:31:12 Corremos risco de ter um excesso de regulamento?
00:36:03 A formação é um ato administrativo?
00:41:35 Plataformas
00:42:44 Rejeição de viagens
00:47:00 Soluções propostas pela APTAD
00:51:16 Propostas ao Governo
00:57:00 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidados: Mário de Morais, Country Manager da Bolt Rides Portugal
Ivo Miguel Fernandes, Presidente da APTAD (Associação Portuguesa de Transportadores em Automóveis Descaracterizados, entidade representativa dos operadores de TVDE em Portugal)
Régie e edição: Pedro Alves

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Nem tudo o que chega do outro lado do mundo é chinês. Há muitos anos que as marcas japonesas e coreanas fazem parte do mercado europeu e são protagonistas relevantes num setor cada vez mais competitivo.

Ainda assim, há uma pergunta que continua a pairar no ar: o que é que as marcas chinesas têm de diferente para estarem a agitar não só a Europa, mas toda a indústria automóvel?

É precisamente isso que vamos discutir no mais recente episódio do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do piscapisca.pt. Para nos ajudar a encontrar respostas, contamos com um convidado que conhece de perto a realidade das marcas japonesas, coreanas e chinesas — e também o mercado português. Francisco Geraldes, diretor-executivo da Astara Portugal, importadora de marcas como a Kia, Mitsubishi, KGM, Isuzu, Fuso e Piaggio Comercial.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:20 Há espaço para todas as marcas?
00:04:10 Como correu o primeiro ano da KGM
00:05:25 Marcas como a Kia e a Mitsubishi têm argumentos suficientes para contrariar esta ofensiva e continuar a vingar no mercado europeu?
00:09:20 A União Europeia está a ir longe de mais naquilo que está a propor ao mercado automóvel?
00:11:00 O consumidor está preparado para se despedir dos motores a combustão já a partir de 2035?
00:13:30 Como olha para o facto da Comissão Europeia estar a tentar dizer as marcas aquilo que devem produzir?
00:16:36 Para as marcas chinesas conseguirem vencer cá vão ter de seguir a mesma receita que seguiu a Toyota, a Hyundai, a Kia, de montarem centros de desenvolvimento e fábrica na Europa?
00:20:30 O que é que as marcas chinesas têm de especial para fazerem tantos construtores tremerem?
00:22:36 O que é que correu mal com a Aiways?
00:23:07 O que é que a Maxus tem de diferente da Aiways?
00:24:12 Os chineses estão a aprender connosco?
00:26:05 Os concessionários estão cá para ficar?
00:29:39 O que é que podemos esperar da Kia e da Mitsubishi para o próximo ano?
00:31:10 Quais são os argumentos que a Kia vai ter para dar resposta sobretudo no campo dos elétricos às marcas chinesas?
00:32:46 Vamos ter de esperar quanto tempo até vermos um ciclo de produto 100% desenvolvido pela Mitsubishi?
00:33:56 Perspetivas para 2026 no mercado automóvel português
00:34:45 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: Francisco Geraldes, diretor-executivo da Astara Portugal
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras

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Com a eletrificação, a potência deixou de ser um luxo reservado aos superdesportivos. Hoje é possível tirar a carta de condução de manhã, e à tarde estar ao volante de um SUV familiar com mais de 1000 cv e que acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de 3s.

Naturalmente, isto levanta uma série de questões, ao ponto de alguns países já terem em marcha soluções para tentar controlar este aumento de potência e performance que os carros sofreram nos últimos anos.

Mas será que faz sentido haver legislação que limite a potência e a aceleração dos automóveis novos? É sobre isso que vamos falar neste Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:03:00 Faz sentido os legisladores limitarem a potência e a performance dos carros?
00:09:25 Devem-se criar condições para que os limites sejam levantados mediante algumas condições?
00:13:30 Exemplos concretos
00:14:22 O caso da China
00:21:42 Quem tem de resolver a questão?
00:23:52 O caso da Austrália do Sul
00:28:40 Deve haver uma distinção nas coimas entre os condutores com formação especial para carros com mais potência e condutores «normais»?
00:34:00 Formação na condução
00:37:00 Desbloquear níveis de potência como acontece com os motociclos
00:40:00 Notas Finais

Apresentador: Miguel Dias
Equipa: Fernando Gomes, Diogo Teixeira
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves

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Durante os últimos anos, fizeram-nos acreditar que o futuro da performance e dos desportivos era 100% elétrico. Mas as vendas destes modelos teimam em não arrancar.

Ao ponto de nos vermos obrigados a questionar: será que o mercado nunca quis desportivos elétricos? Foi isso que debatemos no mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt.

Será o preço elevado? Será o peso excessivo? Ou simplesmente a falta de vibrações e barulho do motor de combustão interna? Fizemos o diagnóstico e procurámos encontrar soluções para um problema que parece, cada vez mais, de resolução difícil.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:05 O que é que está a faltar para que as vendas de elétricos sejam mais expressivas?
00:09:12 Passagens de caixa simuladas
00:17:00 Mercado de usados
00:24:00 Transportes públicos
00:29:54 Potência dos carros elétricos
00:37:00 Nürburgring
00:39:55 Lançamentos de elétricos desportivos
00:44:57 Razões de compra de carros
00:50:00 Comprar carro em Portugal
00:52:55 Como convencer as pessoas a comprar desportivos elétricos
00:55:00 Notas finais

Morador: Miguel Dias
Equipa: Fernando Gomes, Guilherme Costa
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves

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A Renault é um nome incontornável para o mercado automóvel nacional. Toda a gente tem alguém na família que já teve um carro desta marca francesa, que a dado ponto, chegou mesmo a produzir modelos em Portugal.

A ligação da marca do losango a Portugal é, por isso, quase umbilical. Tanto que, durante mais de uma década, o automóvel mais vendido do nosso país foi o Renault Clio. Mas agora, com uma forte aposta na eletrificação e com a invasão chinesa em «mãos», para onde caminha a Renault?

Foi sobre tudo isto que falámos no mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do piscapisca.pt, que contou com a participação de José Pedro Neves, Diretor-Geral do Grupo Renault Portugal.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:15 Fiscalidade em Portugal
00:07:15 Quais são as alternativas para mudar o parque automóvel em Portugal?
00:09:36 Como está a correr o ano para a Dacia e para a Renault?
00:12:29 Faz sentido não haver incentivos ficais para o GPL?
00:13:20 Concorrência Interna entre a Renault e a Dacia
00:14:57 Concorrência chinesa
00:17:45 É possível manter a competitividade com produtos europeus?
00:20:20 2035 é uma meta realista?
00:22:16 Dacia Hipster
00:23:45 Dacia C-Neo
00:28:16 Renault Twingo
00:30:47 E se a fórmula do revivalismo se esgotar?
00:32:55 Alpine
00:38:15 Qual é a motivação para continuar no Grupo?
00:41:00 Modelo de distribuição do Grupo Renault
00:42:00 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: José Pedro Neves, diretor-geral do Grupo Renault em Portugal
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves

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Os híbridos plug-in estão no centro de uma tempestade perfeita. A União Europeia (UE) está a apertar-lhes as regras, os números das emissões reais não batem certo com o que as marcas prometem e começa a ser difícil imaginar um futuro com esta motorização.
O último «ataque» aos híbridos plug-in surgiu sob a forma de um estudo assinado pela Transport & Environment (T&E), que classifica esta tecnologia como “uma das maiores fraudes da história da indústria automóvel”.
Mas será que o problema dos híbridos plug-in se esgota nos próprios automóveis ou nos utilizadores que não os carregam? Foi sobre tudo isto que falámos no mais recente episódio do Auto Rádio.

Leiam o artigo completo sobre o que o Transport & Environment disse relativamente aos híbridos plug-in: https://www.razaoautomovel.com/noticias/industria-hibridos-plug-in-suavizacoes-emissoes-uniao-europeia-possivel-rejeicao/

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:43 Os Híbridos plug-in são a pior coisa que já aconteceu à indústria automóvel?
00:05:50 Híbridos plug-in têm um papel na indústria automóvel quando carregados?
00:12:45 Como resolver o problema das pessoas que compram híbridos plug-in mas não o carregam?
00:19:00 Elétricos com extensores de autonomia
00:26:16 Tendência de aumentar a bateria dos híbridos plug-in
00:31:46 Norma Euro 6e-Bis
00:34:00 OE 2026: Benefícios fiscais
00:37:50 Os híbridos plug-in são ou não uma fraude?
00:42:40 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Guilherme Costa
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras

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Durante décadas, a Ferrari foi sinónimo de melodiosos motores V8 e V12 e de um certo romantismo mecânico que, para muitos, simplesmente não pode ser substituído. Agora, a marca de Maranello prepara-se para escrever um novo capítulo da sua história — um capítulo mais… silencioso.

Isto porque a Ferrari acaba de divulgar os primeiros detalhes em torno do primeiro modelo 100% elétrico da sua história. Chama-se Elettrica, vai ser apresentado no próximo ano e terá mais de 1000 cv de potência.

Mas será isso suficiente para que a Ferrari consiga destacar-se nos elétricos de luxo? O mercado vai responder afirmativamente a este novo modelo? Foi sobre isso que falámos no mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do piscapisca.pt.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:10 Potência do Ferrari Elettrica
00:04:00 Esperavam-se números mais avassaladores?
00:09:17 Não será demasiado cedo para um Ferrari elétrico?
00:12:30 Preço dos Ferrari
00:15:00 Expectativas para o Ferrari Elettrica
00:18:10 Eletrificação na Ferrari
00:20:30 Especificações do Ferrari Elettrica
00:23:55 Expectativas de vendas do Ferrari Elettrica
00:25:30 O que já sabemos?
00:27:17 Expectativas para o Ferrari Elettrica
00:29:00 O que é que Enzo Ferrari acharia deste elétrico?
00:30:00 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa: Guilherme Costa
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves

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Os carros baratos estão a desaparecer e a Europa começa a ficar preocupada. Desde 2010, o preço médio dos automóveis novos no Velho Continente aumentou 77%, e hoje quase já não há modelos novos abaixo dos 15 mil euros. Mas isso pode estar prestes a mudar.

A Comissão Europeia acaba de anunciar um novo programa para desenvolver automóveis pequenos, acessíveis e produzidos na Europa — uma espécie de kei car «à europeia» — que deverá chamar-se E-Car.

No mais recente episódio do Auto Rádio, o podcast da Razão Automóvel com o apoio do piscapisca.pt, falamos sobre este plano da Comissão Europeia para travar a “invasão chinesa” e o impacto que poderá ter na mobilidade de milhões de europeus.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:03:00 Como é que surgiram os kei car «europeus»?
00:07:40 Isto é uma «descomplicação» do automóvel?
00:12:50 Esta é a melhor estratégia para travar a investida das marcas chinesas no continente europeu?
00:15:55 Dacia Hispter Concept
00:20:55 Citroën Oli
00:25:30 O que é que impede as pessoas de comprarem um usado?
00:30:10 Futuro dos motores de combustão
00:35:29 Esta estratégia é suficiente?
00:36:41 A CE poderá andar para trás com as exigências da segurança e da tecnologia para um carro de segmento B?
00:40:10 O automóvel está a ser «mal tratado»?
00:43:30 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Equipa: Miguel Dias
Régie e edição: Pedro Contreiras

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Neste episódio do Auto Rádio, recebemos Carlos Barbosa, presidente do ACP – Automóvel Clube de Portugal, a maior associação do país, com mais de 330 mil sócios.

Conhecido por vezes ser dissonante da maioria quando o tema são os carros elétricos, tem sido também uma voz incómoda quando o assunto é segurança rodoviária — tema que tem sido uma das prioridades do seu mandato no ACP.

Não poupa críticas à forma como os automobilistas são tratados em Portugal, nem elogios aos portugueses que "fazem do Rally de Portugal o melhor rali do mundo".

Descubra quais os temas explorados e qual a opinião do presidente do ACP, neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:43 O que é que é considera mais perigoso fazer uma etapa do rali de Portugal ou atravessar Lisboa num TVDE?
00:03:30 Qual é que é o problema dos TVDE?
00:04:37 Leva-se a sério a segurança rodoviária em Portugal?
00:07:40 Quando se fala dos automobilistas na segurança rodoviária olha-se sempre para eles como uma fonte de receita e não de interesse público?
00:10:36 Os nossos governantes estão a ver demasiado à frente ou são os portugueses que são demasiado teimosos?
00:12:16 O que é acontecia em Lisboa ou no Porto, se amanhã os carros Diesel com mais de 10 anos não pudessem entrar na cidade?
00:14:00 Eletrificação total do automóvel
00:16:30 O ACP já tem alguma proposta para enviar ao Governo relativamente ao Orçamento de Estado de 2026?
00:19:23 O ACP tem alguma medida para ajudar os portugueses a terem carros cada vez mais novos?
00:24:00 Ciclovias
00:27:40 Cidadania nas estradas em Portugal
00:29:34 O que esperar do Vodafone Rally de Portugal?
00:35:26 Miguel Oliveira
00:37:28 Piloto português a chegar a F1
00:37:50 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: Carlos Barbosa
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras

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Bernardo Sousa é uma das figuras mais mediáticas do desporto automóvel em Portugal. Campeão nacional de ralis em 2010 e vencedor do Rali SATA Açores em 2014, prova do Europeu de Ralis, acumulou vários feitos em campeonatos internacionais altamente competitivos.

Ao longo da carreira, viveu vitórias, quedas e regressos. Se a sua vida não der um filme, facilmente dá um reality show. Mas engana-se quem pensa que o passado é a única página escrita: atualmente, Bernardo Sousa corre no exigente Mundial de Resistência ao volante de um Ford Mustang GT3.

Para conhecer melhor esta viagem dentro e fora das pistas, convidámos o piloto madeirense para o mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt. 

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:30 O que é que dão as madeirenses para conduzirem de forma tão destemida?
00:03:40 Quando é que surgiu esta paixão sobre os carros?
00:08:40 O que é que é necessário para ser um piloto de ralis?
00:12:50 O que falta nas camadas iniciais dos ralis em Portugal?
00:15:30 Quais foram os pontos mais altos da carreira
00:18:50 Foi difícil regressar?
00:23:00 Como é passar a ser um dos pilotos mais mediáticos?
00:26:00 Achas que trouxeste mais pessoas para os ralis?
00:27:00 Está a ser feito o suficiente para reter as novas gerações nos ralis?
00:29:20 As redes sociais servem como uma forma dos pilotos conseguirem construir a sua marca/posicionamento?
00:31:00 Como se deu a transição dos ralis para o mundial da resistência?
00:37:30 É mais fácil transitar dos Ralis para os GTS ou dos GTS para os ralis?
00:41:00 Planos para o futuro
00:44:00 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidado: Bernardo Sousa
Régie: Pedro Contreiras e Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras

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A indústria automóvel é o principal motor da economia europeia e atravessa um momento decisivo. Nas últimas semanas, a Comissão Europeia, o Parlamento Europeu e os principais decisores da indústria têm estado reunidos para traçar um plano para o futuro.

No centro do debate estão as novas metas de emissões para 2035, a aceleração da eletrificação e a crescente ameaça da concorrência chinesa, tanto no mercado europeu como no próprio mercado interno da China.

Reunimos tudo o que se está a passar na indústria automóvel europeia neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt.

Artigos mencionados no vídeo:
Europa anuncia carros baratos para travar carros chineses: https://www.razaoautomovel.com/noticias/insustria-comissao-europeia-anuncia-carros-baratos-para-travar-carros-chineses/;

Europa anuncia corrida à energia nuclear e aos carros baratos: https://www.razaoautomovel.com/noticias/industria-carros-pequenos-acessiveis-comissao-europeia-2025/

Comissão vai antecipar decisão sobre metas de emissões: https://www.razaoautomovel.com/noticias/industria-comissao-europeia-vai-antecipar-decisao-relativa-metas-emissoes-2035/

Comissário europeu pede “não parem de produzir carros com motor de combustão”: https://www.razaoautomovel.com/noticias/comissario-europeu-thierry-breton/

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:18 O que é que podemos esperar da iniciativas "carro do povo" europeu?
00:06:30 O futuro da mobilidade está em carros pequenos?
00:09:50 Segmentos A e B estão a desaparecer
00:15:00 Reunião entre a ACEA e a CLEPA
00:22:00 Colapso na China
00:25:00 Exportações da UE para os EUA
00:33:00 Revisão das metas de emissões para 2035
00:38:00 Há demasiado idealismo na forma como se olha para a UE?
00:49:00 Vamos assistir ao know-how chinês a vir para a Europa?
00:52:20 Os chineses têm uma vantagem face aos que os europeus e os norte-americanos são capazes de fazer?
00:56:00 Problemas na China
01:08:00 Notas finais

Moderador: Guilherme Costa
Equipa: Fernando Gomes e Joaquim Oliveira
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves

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O Salão de Munique (IAA 2025) voltou a dar vida ao conceito de salão automóvel. Numa altura em que se fala do declínio destes eventos, a edição deste ano mostrou exatamente o contrário: muitas novidades e uma forte presença europeia, naquele que passou a ser o maior salão automóvel da Europa.

Se nos últimos anos os construtores chineses dominavam os corredores destes eventos, este ano assistiu-se a uma mudança de tendência. As marcas europeias voltaram em força, apresentando modelos e tecnologias que mostram que ainda têm muito para oferecer. O resultado? Um Salão de Munique muito mais relevante e competitivo do que as últimas edições.

Todas estas novidades foram analisadas no mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:50 Ficaram surpreendidos com as poucas novidades vindas da China?
00:03:46 Renault Clio
00:10:00 Mercedes-Benz GLC
00:12:40 BMW iX3
00:19:40 Porsche 911 Turbo S
00:24:50 Porsche Cayenne elétrico
00:29:30 Volkswagen T-Roc
00:34:40 BYD Seal 6 DM-i Touring
00:38:27 Volvo S90
00:43:30 Audi Concept C
00:50:00 CUPRA Tindaya
00:52:17 CUPRA Raval VZ
00:53:43 Volkswagen ID.Polo GTI
00:55:54 Volkswagen ID.Cross
01:01:00 Kia EV2
01:01:56 Mercedes-AMG GT XX
01:04:50 Skoda Vision O
01:08:30 Hyundai Concept Three
01:12:33 Polestar 5
01:14:06 Changan Deepal S05
01:17:30 Observações finais

Moderador: Diogo Teixeira
Equipa: Guilherme Costa e Fernando Gomes
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves

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A rivalidade entre a Mercedes-Benz e a BMW é uma das mais intensas da indústria automóvel. Durante décadas, as duas marcas alemãs têm disputado pela liderança, cada uma defendendo a sua identidade com unhas e dentes. Mas e se, de repente, um motor BMW começasse a «bater» num Mercedes-Benz?

À primeira vista parece improvável, mas é precisamente esse o cenário que está a ser discutido e que poderá marcar uma mudança de paradigma no setor. O que está por trás desta eventual decisão? Quais as vantagens, as desvantagens e o que poderá significar para o futuro da indústria?

Foi exatamente a estas perguntas que tentámos responder no episódio 100 — um episódio especial — do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt. 

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:02:00 Auto Rádio N.º100
00:05:10 Esta parceria é uma surpresa?
00:07:00 O que é que está por trás desta decisão?
00:12:25 Vai impactar o consumidor?
00:14:35 A que outras marcas a BMW já emprestou motores?
00:17:33 Paradigma competitivo para colaborativo?
00:20:00 Mercedes-Benz Motor M252
00:25:20 Mercado alemão
00:26:00 A indústria automóvel europeia está a perder gás?
00:29:57 A Mercedes-Benz vai querer estar não mão do concorrente durante muito tempo?
00:38:30 Partilha de plataformas
00:46:00 Notas Finais

Moderador: Guilherme Costa
Convidados: Fernando Gomes e Diogo Teixeira
Régie: Pedro Contreiras e Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras

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Nos próximos dias 5, 6 e 7 de setembro, a vila do Caramulo vai voltar a transformar-se em solo sagrado para todos os que vivem e respiram motores. Automóveis clássicos, superdesportivos, motas, aviões etc. vão encher as ruas e a serra para celebrar os veículos motorizados.

Este ano o Caramulo Motorfestival celebra a sua 20.ª edição com o mesmo pretexto do início: celebrar máquinas e quem gosta delas. Mas no que consiste o festival? Como foi construído este percurso? E o que guarda o Museu do Caramulo?

Para responder a estas perguntas estivemos à conversa com Salvador Patrício Gouveia, membro da direção do Museu do Caramulo, Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Piscapisca.pt.

Saiba tudo sobre o Caramulo Motorfestival: https://www.caramulo-motorfestival.com/pt/homepage/

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:30 Como é que foi chegar à vigésima edição do Caramulo Motorfestival?
00:07:37 Qual é o principal desafio?
00:09:35 O que é o Museu do Caramulo?
00:15:20 Que momentos destaca do festival?
00:19:40 O que é que os visitantes podem esperar?
00:24:20 Ainda há muitas pessoas jovens a quererem saber mais sobre automóveis, motas, motores etc.?
00:27:30 O que é que podemos ver no Caramulo Motorfestival?
00:30:32 No futuro, poderão existir carros elétricos na coleção do Caramulo?
00:31:46 O que é que podemos esperar das marcas que vão estar no Caramulo?
00:36:40 O que é que podemos esperar daqui a dez edições?
00:39:00 Notas finais

Moderador: Diogo Teixeira
Convidado: Salvador Patrício Gouveia, membro da direção do Museu do Caramulo
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves

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Nos primeiros seis meses do ano venderam-se mais de 124 mil automóveis ligeiros de passageiros novos em Portugal, o que representa um crescimento de 6,5% face ao mesmo período do ano passado.

Apesar do crescimento, os números deixam várias perguntas no ar: que marcas mais surpreenderam? Quais desiludiram? Quais foram os modelos e as motorizações preferidas dos portugueses nesta primeira metade do ano?

Neste episódio, respondemos a estas (e a outras) perguntas.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:01:40 Mercado Automóvel em Portugal (1º semestre)
00:03:15 Marcas mais vendidas em Portugal
00:04:20 Modelos mais vendidos em Portugal
00:06:00 Modelos mais vendidos em Portugal
00:08:30 Marcas mais vendidas em Portugal
00:20:00 Caso da Tesla em Portugal
00:25:20 Elétricos em Portugal
00:26:10 Resumo das Marcas mais vendidas em Portugal
00:32:20 Resumo dos modelos mais vendidos em Portugal
00:32:55 Tendência de motorização em Portugal
00:44:17 Lançamentos mais importantes do ano até agora
00:51:24 Observações finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa residente: Diogo Teixeira
Regie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves
Grafismos: Pedro Contreiras

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Acabaram de tirar a carta e querem comprar o vosso primeiro carro, mas não sabem por onde começar? Entre sugestões dos amigos, conselhos da família e os milhares de anúncios online, escolher o primeiro automóvel pode parecer uma missão mais complicada do que aquilo que vocês inicialmente antecipavam.

Para evitar decisões precipitadas, e eventuais arrependimentos, reunimos os erros mais comuns que se cometem na compra do primeiro carro. E, claro, sugerimos também opções que não vão comprometer a vossa carteira… nem a vossa reputação. Descubram aquele que pode ser o vosso primeiro carro neste Auto Rádio.

Estrutura:
00:00:00 Introdução
00:05:30 O que devemos ter em atenção no nosso primeiro carro
00:10:37 Faz mais sentido comprar particular ou concessionário, no caso dos usados?
00:13:00 É importante ter garantia?
00:13:55 Automóveis por 5 mil euros
00:32:18 Os jovens já não querem ter carros?
00:34:30 Carros novos
00:38:38 E os elétricos?
00:40:20 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa residente: Guilherme Costa
Régie e edição: Pedro Alves

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Mais de 9 milhões de automóveis. É este o número de veículos que vão ver a sua circulação limitada em Espanha, com a entrada em vigor das novas regras para as Zonas de Baixas Emissões (ZBE) dentro das cidades.

Entre eles estão carros Diesel com apenas 10 anos, o que tem gerado polémica do outro lado da fronteira e levantado muita preocupação entre os portugueses.

Neste episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do Pisca Pisca falamos sobre estas restrições e respondemos a uma pergunta: e se fosse em Portugal?

Moderador: Miguel Dias
Equipa residente: Guilherme Costa
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras

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Que os motores elétricos são diferentes dos motores de combustão já toda a gente sabe. Cada vez mais, a indústria deixa os motores a combustão para trás, e vê-se obrigada a apostar em motores elétricos — ou, pelo menos, eletrificados.

Com as metas de emissões da União Europeia a apertarem, aperta também o prazo para entregar veículos mais eficientes. E aqui há uma verdade incontornável: não existe nada mais eficiente do que um motor elétrico. Ou será que existe?

Neste episódio, com mais «rotação» do que o habitual, convidámos Pedro Silva, diretor e fundador da revista Auto Drive, para se juntar ao Guilherme Costa e ao Fernando Gomes numa conversa onde o futuro dos motores elétricos é o grande tema.

Moderador: Guilherme Costa
Equipa residente: Fernando Gomes
Convidado: Pedro Silva, diretor e fundador da revista Auto Drive 
Régie e edição: Pedro Contreiras

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Quais são os carros que os portugueses querem comprar? Neste episódio exploramos quais as marcas que os consumidores portugueses mais procuram, assim como as motivações por trás desta escolha. 

Para isto, convidámos Filipe Neves, diretor do Pisca Pisca, para nos falar das tendências de procura desta plataforma. Entre vários assuntos discutimos ainda o que se pode esperar do mercado de usados daqui a uns anos. 

Estrutura: 
00:00:00 Introdução
00:01:45 Quais é que são as marcas que geram mais interesse?
00:03:55 Qual é que é a marca que reúne as preferências dos portugueses no Pisca Pisca?
00:04:17 Qual é que é a percentagem de carros importados no Pisca Pisca?
00:05:14 Qual é a idade média dos automóveis pesquisados no Pisca Pisca?
00:06:00 Entre elétricos e híbridos, qual é a tendência de pesquisa no portal do Pisca Pisca?
00:07:12 Carros mais procurados pelos portugueses segundo os dados da Razão Automóvel
00:09:16 Carros que mais audiência geraram nos últimos doze meses no nosso canal de Youtube
00:11:00 Impacto das plataformas digitais
00:13:45 A pesquisa dos portugueses, nos usados, está a mudar?
00:14:45 O que podemos esperar do mercado de usados daqui a uns anos?
00:15:48 Razões do crescimento dos automóveis Diesel importados em Portugal
00:19:30 Notas finais 

Moderador: Diogo Teixeira
Convidado: Filipe Neves, diretor do Pisca Pisca
Edição: Pedro Contreiras 
 

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Moderador: Diogo Teixeira, Publisher da Razão Automóvel
Equipa residente: Miguel Dias, Coordenador de Media da Razão Automóvel
Convidado: Nuno Costa, Diretor de Marketing da Porsche em Portugal 
Edição: Pedro Alves 
 

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Produzidos a partir de dióxido de carbono capturado da atmosfera e hidrogénio verde, os combustíveis 100% sintéticos (e-fuels) surgem como uma alternativa promissora para descarbonizar o transporte rodoviário. 

O preço proibitivo atual continua a ser um dos maiores entraves à sua disseminação, mas, segundo Pedro Marques, investigador do INEGI, diz que isso pode mudar: “de acordo com vários estudos, a médio-longo prazo o preço do combustível sintético mantém-se ao preço dos combustíveis atuais. Na melhor das hipóteses, passa para quase metade do preço”. 
 

Moderador: Diogo Teixeira
Convidado: Pedro Marques, investigador do INEGI
Edição: Pedro Contreiras 
 

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Os híbridos estão a evoluir para motorizações cada vez mais eficientes, mas são penalizados em Portugal por leis desatualizadas. Um debate sobre motorizações, emissões e justiça fiscal, com números que vão impressionar. 

Convidados:
Hugo Barbosa, Diretor de Comunicação Grupo Renault 
Helder Pedro, Secretário-Geral ACAP 
 

Moderador: Miguel Dias, Coordenador de Media da Razão Automóvel 

Edição: Pedro Alves 
Grafismos: Pedro Contreiras

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Se até agora o potencial das baterias de iões de sódio para substituirem as mais comuns de iões de lítio era muito reduzido, a CATL acabou de inverter as probabilidades. 

A gigante chinesa apresentou recentemente a segunda geração da sua bateria de iões de sódio e é um ponto de viragem, uma verdadeira revolução. A densidade energética (175 Wh/kg) supera até a das baterias de iões de lítio LFP, mas custa 7,5 vezes menos. E quando comparamos com as baterias cilíndricas (4680) da Tesla (química NMC) são 10 vezes mais baratas. 

A CATL já começou a produzir-las em série e que melhor altura para voltar a convidar a Dra. Helena Braga, investigadora na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, para nos falar das baterias de sódio em mais uma sessão do Auto Talks — o novo formato editorial da Razão Automóvel estreado no ECAR Show. 
 

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Chama-se FS FEUP 02, é elétrico, autónomo e foi totalmente desenvolvido pela Formula Student da FEUP (Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto). E, apesar de pesar apenas 220 kg, ter uma bateria de 7 kWh e 80 kW (109 cv) de potência — limitados pelo campeonato —, é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,9 segundos. O objetivo? Competir com universidades de topo na prestigiada competição internacional Formula Student. 

Foi durante o Auto Talks — o novo formato editorial da Razão Automóvel estreado no ECAR Show – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico — que Miguel Damião, Team Leader do projeto, contou como tudo começou: há quatro anos, com apenas quatro membros e a ambição de aplicar, na prática, os conhecimentos adquiridos na sala de aula. Hoje, a equipa conta com cerca de 80 estudantes e uma estrutura de gestão digna de uma equipa profissional. 

Moderador: Diogo Teixeira 
Convidado: Miguel Damião, Team Leader Formula Student da FEUP
Edição: Pedro Contreiras

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Na indústria automóvel europeia, a incerteza parece ser a única constante. As regras mudam, os prazos ajustam-se, mas a pressão sobre os construtores mantém-se. 

Quem o diz é Pedro Lazarino, diretor-geral da Stellantis em Portugal, que subiu ao palco Auto Talks, um novo formato que estreámos no ECAR SHOW, para uma conversa onde não faltaram críticas às decisões de Bruxelas. Um dos pontos centrais da conversa foi a recente decisão da União Europeia de adiar a contabilização da média de emissões de CO₂ (dióxido de carbono). 

Inicialmente, a média de 93,6 g/km de CO2 teria de ser atingida pela indústria até ao final deste ano. Com a nova regra apenas será contada a média acumulada de três anos: entre o início de 2025 e o final de 2027.

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O setor automóvel tem mudado a um ritmo acelerado e uma das transformações mais visíveis foi o desaparecimento gradual dos motores Diesel e a ascensão da eletrificação. Se nos carros novos essa tendência é clara, no mercado de usados, que é quatro vezes maior, a realidade é bem diferente — e surpreendente. 

Em 2024, de acordo com dados da ANECRA (Associação Nacional das Empresas do Comércio e da Reparação Automóvel), cerca de 40% dos automóveis usados importados em Portugal eram Diesel. De «mãos dadas» com a procura elevada estão os preços cada vez mais altos. 

Para perceber o que está a provocar esta procura e valorização dos Diesel usados, estivemos à conversa com Roberto Gaspar, secretário geral da ANECRA.

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Nasceu para ser um evento dedicado a automóveis elétricos, híbridos e híbridos plug-in mas, com o passar do tempo e a evolução do mercado, transformou-se no maior salão automóvel realizado em Portugal. 

O ECAR SHOW estreou-se em Lisboa em 2019 e mesmo com uma pandemia pelo meio, veio para ficar. A edição de 2025 arranca dentro de poucos dias (23, 24 e 25 de maio) e promete ser a maior de sempre: estarão disponíveis cerca de 100 novos automóveis para test-drive. 

Para conhecer todos os segredos deste evento, que se realiza na FIL, recebemos no Auto Rádio José Oliveira, diretor-geral da ZEST, empresa responsável pela organização do salão. 

00:00:00 Introdução
00:01:40 ECAR SHOW
00:02:50 Adesão dos portugueses aos carros elétricos
00:03:50 Primeiro ECAR SHOW
00:06:30 Aumento do interesse pelos carros elétricos
00:08:40 Adesão a um 100% elétrico
00:11:00 O que esperar do ECAR SHOW 2025?
00:16:40 Carros disponíveis para test-drive
00:21:00 Onde arranjar bilhetes para o ECAR SHOW?
00:22:20 Evolução do ECAR SHOW
00:30:00 Expansão para outros mercados
00:31:30 Introdução do hidrogénio e combustíveis sintéticos
00:33:35 Mitos associados aos 100% elétricos
00:38:20 Notas finais

Equipa residente: Diogo Teixeira e Miguel Dias
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras 

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Nos últimos dias, uma marca desconhecida do grande público tem estado nas bocas do mundo. Chama-se Slate e está a roubar todas as atenções por um motivo simples: não oferece praticamente nada, a não ser preços praticamente imbatíveis: O primeiro modelo desta empresa — uma pick-up elétrica — vai custar pouco mais de 24 mil euros nos EUA e com incentivos, pode mesmo ficar abaixo dos 18 mil euros.

Numa altura em que os carros parecem cada vez mais carregados de tecnologia, a Slate Truck representa uma espécie de regresso ao essencial, a um certo minimalismo automóvel, há muito esquecido.

Mas esta pick-up não é caso único. Basta olhar para a Hilux Champ que a Toyota lançou recentemente na Ásia, com um preço base a rondar os 12 mil euros. São dois modelos com ADN diferente, mas com pontos em comum: preços baixos, simplicidade extrema e uma certeza — nenhum deles vai chegar à Europa.

E é aqui que levantamos a questão: afinal, porque é que a Europa parece não gostar de carros baratos? Foi a essa pergunta que tentámos responder no mais recente episódio do Auto Rádio.

Equipa residente: Guilherme Costa e Miguel Dias 
Régie: Pedro Alves 
Edição: Pedro Contreiras

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Começou hoje, 23 de abril, mais uma edição daquele que é, atualmente, o maior Salão Automóvel do mundo, no maior mercado automóvel do planeta. Muitos superlativos, mas apenas um protagonista: a China. 

Este ano é Xangai quem volta a assumir o palco principal, numa alternância habitual com o Salão de Pequim. Mas se os certames europeus perdem relevância a olhos vistos, os salões automóveis chineses vivem o seu momento de afirmação — e refletem, melhor do que nunca, a nova ordem na indústria automóvel global. 

Foi exatamente sobre isso que falámos neste episódio do Auto Rádio. Olhámos para o impacto da China na indústria automóvel, desde construtores a tendências de consumo, ao mesmo tempo que tentámos perceber o que estão as marcas europeias a fazer para resistir a este embate. 

Estrutura 
00:00:00 Introdução
00:01:55 Mercado automóvel chinês
00:05:45 Salões automóveis
00:09:05 Aposta chinesa no segmento de luxo
00:12:57 Volkswagen Phaeton
00:14:13 Importância do mercado chinês de luxo para as marcas europeias
00:19:39 Influência do gosto chinês nos modelos europeus
00:20:34 Mercedes-Benz Concept Vision V
00:26:10 Yangwang U8L
00:27:58 Aposta das marcas chinesas
00:30:30 Volante Lexus
00:32:12 Aposta chinesa nas marcas norte-americanas
00:33:49 Audi E5 Sportback
00:35:40 Modelos da Volkswagen para o mercado chinês
00:39:00 BMW Vision Driving Experience
00:43:30 Desportivos 100% elétricos
00:47:33 Volkswagen x FAW (First Automotive Works)
00:51:00 Lexus ES
00:56:40 Motorização híbrida da Horse
01:01:00 Notas finais

Moderador: Miguel Dias
Equipa residente: Guilherme Costa
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras 

O Auto Rádio é um podcast da Razão Automóvel, com o apoio do Pisca Pisca, o portal de usados onde podem encontrar o vosso próximo carro: https://bit.ly/3YXSWGn

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A indústria alemã nunca foi tão questionada como agora e são muitos os novos concorrentes que têm conseguido fazer algo que há uns anos parecia impensável: beliscar o gigante da indústria automóvel europeia. Parte do problema está na China, com marcas como a Mercedes, a BMW e a Volkswagen a estarem extremamente expostas a este mercado.

Mas na Europa o ambiente não está muito melhor… A pressão dos regulamentos, a transição energética e a chegada em força das marcas chinesas estão a pressionar os gigantes alemães como há muito não se via… se é que alguma vez se viu! 

Por isso mesmo, Mercedes-Benz, BMW e Volkswagen não têm margem para falhar na sua próxima ofensiva de modelos, que tem um objetivo muito bem claro: dar um murro na mesa e recuperar mercado e protagonismo. 

Foi sobre isto que falámos no mais recente episódio do Auto Rádio. Comentámos a situação alemã atual e olhámos para três modelos fundamentais para os próximos anos: Mercedes-Benz CLA, Volkswagen ID.2 e o primeiro modelo da nova Neue Klasse da BMW, que será o novo iX3. 

Estrutura
00:00:00 Introdução
00:03:32 Mercedes-Benz CLA
00:20:10 Volkswagen ID.1 e ID.2
00:51:50 BMW Neue Klasse
00:51:50 Notas finais

Moderador: Diogo Teixeira
Equipa residente: Joaquim Oliveira e Guilherme Costa
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Contreiras
 

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O mercado automóvel europeu vive uma das fases mais exigentes das últimas décadas e não chega às marcas apenas lançar novos modelos: têm de surpreender, inovar e fortalecer a sua imagem e a sua competitividade. 

É um desafio gigante e os construtores sabem disso. Por isso, não basta cumprir. É preciso liderar. E há quatro modelos franceses a perfilar-se para tal. Todos representam abordagens muito distintas, mas têm um denominador comum: reposicionar as suas marcas no exigente mapa automóvel europeu atual. 

Neste episódio do Auto Rádio, mergulhámos nos detalhes que tornam estes quatro modelos tão relevantes. Do pragmatismo da Citroën ao regresso da sigla GTi à Peugeot, passando pela visão futurista da Renault e pela ambição da Alpine, há muito para explorar. 

Estrutura 
00:00:00 Introdução 
00:02:40 Nissan: Micra, Leaf e Juke 
00:07:35 Renault Embleme 
00:19:12 Citroën C5 Aircross 
00:27:15 Alpine A390 
00:30:33 Peugeot e-208 GTi 
00:37:00 Notas finais 
 

Moderador: Guilherme Costa
Equipa residente: Fernando Gomes e Miguel Dias
Régie: Pedro Alves
Edição: Pedro Alves 
 

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“Honestamente, é um carro. Não é um telefone. É um carro.” As palavras são de Andreas Mindt, o chefe de design da Volkswagen e são em resposta à pergunta sobre o desaparecimento galopante dos botões físicos do interior dos automóveis. 

Foi no âmbito da apresentação do Volkswagen ID.EVERY1 que as disse, em entrevista à Autocar, e que ajuda a justificar o regresso dos botões ou comandos físicos para as funções mais usadas — volume do som, climatização, luzes de emergência (quatro piscas) —, não só ao futuro citadino, como nos futuros modelos da marca. 

As suas palavras motivaram o ressurgimento de uma discussão que já leva anos e serviu também de mote a mais um Auto Rádio, sobre o fim dos botões e a concentração excessiva de funções nos ecrãs táteis. 

Equipa residente: Diogo Teixeira e Guilherme Costa
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Alves 
 

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A mobilidade elétrica em Portugal está prestes a entrar numa nova era. O Conselho de Ministros aprovou em fevereiro uma revolução no modelo de carregamento elétrico, com promessas de maior simplicidade, menos burocracia e preços mais competitivos.

Mas será que estas mudanças vão, de facto, melhorar o dia a dia dos condutores de carros 100% elétricos? Será que isto vai permitir acelerar a transição energética? Como está a realidade da rede de carregadores em Portugal em comparação com os principais mercados da Europa?

No mais recente episódio do Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, vamos explorar todas estas questões, com a ajuda de Daniela Simões, co-fundadora e CEO da Miio, uma empresa portuguesa que tem revolucionado a mobilidade elétrica e que já ajudou a realizar mais de 2,3 milhões de carregamentos.


Estrutura

00:00:00 Introdução 
00:01:40 Porque é que nasceu a Miio? 
00:08:56 O plano do governo para a mobilidade elétrica 
00:16:43 Porque é que os preços variam tanto por operador? 
00:20:23 Os preços dos carregamentos vão baixar? 
00:23:45 Como é que Portugal se compara com outros países? 
00:31:34 A influência da Tesla 
00:33:58 Custo de carregamentos com combustível vs energia elétrica 
00:39:30 Utilizadores particulares vs empresas: Miio Fleets 
00:43:05 A expansão da Miio 
00:52:24 O adiamento das metas de emissões e carregamentos bidirecionais 
00:58:50 Notas finais

Moderador: Miguel Dias 
Equipa residente: Diogo Teixeira
Convidada: Daniela Simões, co-fundadora e CEO da Miio
Régie: Pedro Alves 
Edição: Pedro Alves

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A Aston Martin vem de um ano absolutamente histórico em Portugal: em 2024 a marca britânica vendeu 61 automóveis, o que representa um aumento de 19,6% face ao ano anterior. 

São números inéditos e que levantam uma questão: qual o segredo para todo este sucesso que a Aston Martin está a ter em Portugal? 

Para abordar o momento que a construtora britânica atravessa falámos com Miguel Costa, Diretor-Geral da Divisão de Automóveis de Luxo da C. Santos VP e, por sua vez, responsável pela Aston Martin no mercado nacional. 

Moderador: Diogo Teixeira 
Convidado: Miguel Costa 
Régie: Pedro Alves 
Edição: Pedro Alves

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A Toyota é líder a nível mundial, é a segunda marca na Europa e em Portugal está a vender mais do que nunca. Foi a primeira a abraçar a eletrificação, mas está a ser das últimas a entrar nos 100% elétricos. 

Será este um erro estratégico ou uma estratégia perfeitamente deliberada por parte do construtor japonês? Para responder a esta e outras dúvidas, falamos com Rita Dória, responsável de marketing e comunicação da Toyota em Portugal. 

Estrutura 
00:00:00 Introdução 
00:03:00 O Prius e a visão de mobilidade da Toyota 
00:08:50 A Toyota está atrasada na eletrificação?
00:11:30 Emissões e preços: o impacto da legislação portuguesa 
00:16:40 A história da Toyota em Portugal 
00:20:45 O hidrogénio tem futuro? 
00:26:19 O regresso de modelos históricos 
00:28:56 A Toyota no desporto automóvel 
00:33:17 Para além dos automóveis: o futuro da Toyota 

Moderador: Guilherme Costa 
Convidada: Rita Dória 
Régie: Pedro Contreiras 
Edição: Pedro Contreiras

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É oficial. A Volkswagen Autoeuropa, localizada em Palmela, foi escolhida pelo Grupo Volkswagen para produzir o futuro ID.1, o 100% elétrico de entrada da marca alemã que vai chegar ao mercado em 2027. 

Esta é uma notícia bastante positiva não só para a fábrica localizada no distrito de Setúbal, como para o nosso país, especialmente a nível económico. A Autoeuropa é responsável por 1,4% do PIB (Produto Interno Português) e emprega mais de 4800 pessoas. 

Neste Auto Rádio, discutimos quais os impactos que a produção do ID.1 poderá ter em Portugal. Além disto, abordamos quais as vantagens competitivas da Autoeuropa em relação a outras fábricas do Grupo espalhadas pela Europa. 

Estrutura: 
00:00:00 Introdução
00:01:00 O futuro da Autoeuropa fica assegurado?
00:05:15 Os números e as vantagens da Autoeuropa
00:10:35 Família ID vai continuar?
00:17:15 Parceria Volkswagen e Rivian
00:21:00 Sobre o Volkswagen ID.1 
 

Moderador: Diogo Teixeira
Participantes: Guilherme Costa
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras

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O inevitável aconteceu. Depois de meses de pressão por parte da indústria automóvel europeia, a Comissão Europeia reviu as regras de emissões de CO₂ e propôs dar mais flexibilidade aos construtores automóveis para que as possam cumprir. 

Caso se confirme, esta flexibilização vai permitir que os fabricantes possam cumprir as metas de emissões com uma média de três anos (2025-2027), evitando multas avultadas e, mais importante ainda, reconhecendo que a transição para a eletrificação total não está a acontecer ao ritmo inicialmente previsto. 

Neste Auto Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, contámos com a presença de Pedro Lazarino, Diretor-Geral da Stellantis Portugal, para nos ajudar a perceber o impacto real desta alteração, o que ela significa para os fabricantes e qual o futuro do setor no nosso país e na Europa. 

Estrutura do vídeo: 
00:00:00 Introdução 
00:02:13 Reacção às novas medidas da UE 
00:10:00 Que medidas deviam ser aplicadas ao mercado nacional? 
00:17:30 Estão empregos em risco? 
00:19:40 Conseguimos competir com a China? 
00:22:42 Transição energética: devíamos apostar noutras tecnologias? 
00:26:50 Tarifas são um bom mecanismo? 
00:33:50 A resposta das marcas tradicionais à chegada de novos contructores 00:38:20 Leapmotor, a nova marca da Stellantis
00:43:46 Qual é o trunfo da fábrica de Mangualde? 
00:48:30 Quais as expectativas da Stellantis para o futuro? 

Vejam aqui o documento completo da UE: https://bit.ly/4i6DBNo 

Moderador: Guilherme Costa 
Convidado: Pedro Lazarino, Diretor Geral Stellantis Portugal 
Régie: Pedro Contreiras 
Edição: Pedro Alves 
 

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O ano de 2025 ainda agora começou e já tem tudo para ser um ano decisivo para a indústria automóvel europeia. A legislação chocou de frente com a realidade, os elétricos não estão a vender ao ritmo que as marcas necessitam e o cumprimento das metas de emissões nos próximos anos está em risco. Este ano é, por isso, um ano de mudanças e desafios para praticamente todos. 

Mas mesmo assim, há marcas que prometem dar que falar. Neste Auto-Rádio, um podcast da Razão Automóvel com o apoio do PiscaPisca.pt, escolhemos seis construtores que vão estar no centro de todas as atenções. 

Estrutura:

(00:00:00) Introdução 
(00:01:30) Nissan atravessa período conturbado 
(00:24:19) Tesla pode lançar modelo mais acessível 
(00:41:42) BYD reforça aposta na Europa 
(00:58:26) Jaguar vai mudar tudo e atacar a Bentley 
(01:05:55) Achados do Pisca Pisca 
(01:12:26) Toyota Celica está de volta mas não é o único desportivo 
(01:22:53) Volkswagen pode lançar elétrico Made in Portugal 
(01:36:41) Notas finais 
 

Moderador: Diogo Teixeira 
Intervenientes: Guilherme Costa e Miguel Dias 
Régie: Pedro Alves 
Edição: Pedro Alves

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Os alarmes dispararam na Europa e os decisores europeus estão a ser confrontados com as consequências das metas de emissões que estabeleceram. Despedimentos nas fábricas, vendas de elétricos a decrescer, aumentos dos preços e o motor da economia europeia a abrandar. Se nada mudar, o setor automóvel na Europa pode enfrentar uma crise de proporções inéditas, com os fabricantes a terem de pagar multas de milhares de milhões euros. Por isso mesmo, a Comissão Europeia prepara-se para anunciar um plano de ação que pode mudar as regras do jogo e reforçar a indústria automóvel da Europa. De que forma? 

Estrutura: 
(00:00:00) Introdução
(00:11:17) Concorrência chinesa e compra de créditos de carbono
(00:29:00) Marcas alemãs pressionam Comissão Europeia
(00:43:16) Comissão Europeia pode mudar as regras do jogo
(01:12:06) Conclusão

Entrevistámos Luca De Meo, CEO do Grupo Renault, leiam aqui: https://www.razaoautomovel.com/especial/entrevista-luca-de-meo-chineses-nao-fazem-renault-tremer/ 

Moderador: Miguel Dias
Intervenientes: Guilherme Costa e Fernando Gomes
Régie: Pedro Contreiras
Edição: Pedro Contreiras

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O preço dos carros novos continua a aumentar, mas ainda existem opções acessíveis no mercado português. É certo que estão todas concentradas no segmento A e B, como seria de esperar, mas mesmo assim, há vários modelos à escolha.

No mais recente episódio do Auto Rádio, fomos à procura de todos os automóveis novos que se podem comprar em Portugal por menos de 19 mil euros e descobrimos um total de 15 modelos.

Entre eles está o Dacia Sandero, que é mesmo o carro novo mais barato à venda no nosso país. Talvez por isso, e de forma inédita, foi o campeão das vendas em Portugal (e na Europa) em 2024, o que diz bem a importância que os modelos desta faixa de preço têm para os clientes particulares portugueses.

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Em 2024, o setor automóvel português faturou mais de 40 mil milhões de euros, empregando diretamente 167 mil pessoas e sustentando 35 mil empresas de norte a sul do país. Mais do que um simples meio de transporte, o automóvel é um verdadeiro motor da economia portuguesa.

Mas dada a importância que o setor tem para Portugal, será que está a ser tratado como merece? De que forma as transformações tecnológicas, ambientais e geopolíticas que estão a afetar a indústria podem atingir o mercado nacional? O que podemos esperar para 2025?

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Hoje, dia 29 de janeiro, celebra-se o primeiro dia do ano novo chinês, o ano da Serpente. Segundo a cultura chinesa, é dos signos mais desafiantes do zodíaco chinês por ser um ano de transição, como uma serpente que troca de pele à procura de renovação e mudança. 

É uma introdução um pouco mística para este novo episódio do Auto Rádio, mas fomos influenciados pelo Guilherme Costa, que esteve recentemente na China e quis partilhar connosco tudo o que viu por lá: do zodíaco chinês aos automóveis. Juntamente com o Miguel Dias, vão analisar as oportunidades e ameaças que a indústria automóvel chinesa enfrenta e como isso pode influenciar também a economia europeia e portuguesa.

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Em 2024 venderam-se mais de 209 mil automóveis ligeiros de passageiros (dados da ACAP) em Portugal, com o Dacia Sandero a destacar-se pela primeira vez como o rei das vendas no mercado nacional. Mas quais foram os modelos preferidos dos portugueses? Quais as marcas que mais venderam? E quais foram as tendências no mercado de usados? Estas são algumas das questões que respondemos neste episódio.

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A equipa da Razão Automóvel gosta de desafios, mas este não foi fácil. Destacar apenas cinco modelos da enxurrada de novidades que vamos ter em 2025. Escolhemos modelos que são bons, outros que são baratos… e outros que nem por isso.

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Neste episódio trocamos presentes e recordamos os brinquedos que fizeram de nós os petrolhead que somos hoje. 
 

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O ano de 2025 promete ser a tempestade perfeita no setor automóvel: temos um mercado estagnado, uma invasão chinesa, uma transição energética e metas de emissões por cumprir — com a ameaça de avultadas multas em caso de incumprimento —, e a possibilidade de tarifas adicionais num dos mercados mais importantes para vários construtores europeus, os EUA.

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Se recuarmos uma década, o mundo dos hipercarros era dominado pela Santíssima Trindade, composta pelo Ferrari LaFerrari, McLaren P1 e Porsche 918 Spyder. A história parece que vai repetir-se nesta década: a Ferrari já revelou o F80 e a McLaren o W1… Só falta a Porsche.

Isto são boas notícias para qualquer petrolhead, mas o novo Ferrari F80, em particular, tem sido alvo de muitos comentários nada abonatórios. Afinal, qual é o problema do Ferrari F80?

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Depois de uma ausência longa, de vários meses, o Auto Rádio está finalmente de regresso, com muitas novidades. Estreamos a nossa nova sede e um estúdio completamente novo, sendo que neste episódio resolvemos abrir o jogo e partilhar todos (ou quase todos) os segredos da Razão Automóvel destes últimos 12 anos.

Da criação do nome "Razão Automóvel" ao primeiro teste oficial, sem esquecer as primeiras apresentações, a nossa estreia nos salões automóveis e claro, as pessoas que fazem (ou fizeram) a nossa equipa — nada foi esquecido. 

Estrutura: 

00:00:00 Introdução 

00:06:00 Vasco e Tiago

00:32:00 Sofia e Nuno 

00:47:00 Miguel N. e André 

01:03:00 Mariana e Pedro 

01:16:00 Fernando e Miguel D. 

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