Privatpilotenlounge

Johann und ich haben die letzte HDSG-Folge nochmal ordentlich überarbeitet und haben Euch viele weitere Infos und Interviews reingepackt. Natürlich haben wir auch Infos von der AERO Messe für Euch mitgebracht, von der Firma JMV, Stampe, Daher uvm. Wir hoffen, wir konnten auch diesmal Euren Wissensdurst ein wenig stillen und wünschen Euch viel Spass beim Reinhören.

Das AIS-C (Aeronautical Information Services Center) in Langen, das von der DFS (Deutsche Flugsicherung) betrieben wird, spielt eine entscheidende Rolle in der Bereitstellung von luftfahrtbezogenen Informationen und Dienstleistungen. Hier ist eine kurze Übersicht über die Tätigkeiten: 1. Bereitstellung von Fluginformationen: Das AIS-C sammelt, validiert und verarbeitet Informationen über Luftfahrtnavigationsdaten, Flugpläne, Luftfahrthindernisse, Flugverfahren und Luftfahrtkarten. 2. Publikation von Luftfahrtinformationen: Das Zentrum veröffentlicht und aktualisiert Luftfahrthandbücher, Fluginformationspublikationen (AIP), Notams (Notice to Airmen) und andere relevante Dokumente, die für die sichere Durchführung von Flügen unerlässlich sind. 3. Koordination von Flugplänen: Es koordiniert Flugpläne von Luftfahrtunternehmen, Piloten und Flughäfen, um einen reibungslosen und sicheren Luftverkehr zu gewährleisten. 4. Luftfahrtdatenmanagement: Das AIS-C verwaltet und aktualisiert kontinuierlich die Datenbanken für Luftfahrtinformationen und -daten, um sicherzustellen, dass Piloten und Fluglotsen über die aktuellsten Informationen verfügen. 5. Unterstützung der Flugsicherung: Es bietet Unterstützung für Fluglotsen und andere Luftverkehrsakteure durch Bereitstellung von aktuellen Informationen über Flugverfahren, Beschränkungen im Luftraum und andere relevante Faktoren, die den Luftverkehr beeinflussen können. Insgesamt spielt das AIS-C in Langen eine zentrale Rolle bei der Sicherstellung eines effizienten und sicheren Luftverkehrsmanagements in Deutschland und trägt zur Sicherheit und Effizienz des Luftverkehrs bei.

Heute nur eine kleine Nachricht von uns von der A7 auf dem Weg zur Aero Messe in Friedrichshafen. Johann und ich werden für Euch Wieder die "Extra Meile" laufen und werden viele interessante Interviews einsammeln.

Das AIS-C (Aeronautical Information Services Center) in Langen, das von der DFS (Deutsche Flugsicherung) betrieben wird, spielt eine entscheidende Rolle in der Bereitstellung von luftfahrtbezogenen Informationen und Dienstleistungen. Hier ist eine kurze Übersicht über die Tätigkeiten: 1. Bereitstellung von Fluginformationen: Das AIS-C sammelt, validiert und verarbeitet Informationen über Luftfahrtnavigationsdaten, Flugpläne, Luftfahrthindernisse, Flugverfahren und Luftfahrtkarten. 2. Publikation von Luftfahrtinformationen: Das Zentrum veröffentlicht und aktualisiert Luftfahrthandbücher, Fluginformationspublikationen (AIP), Notams (Notice to Airmen) und andere relevante Dokumente, die für die sichere Durchführung von Flügen unerlässlich sind. 3. Koordination von Flugplänen: Es koordiniert Flugpläne von Luftfahrtunternehmen, Piloten und Flughäfen, um einen reibungslosen und sicheren Luftverkehr zu gewährleisten. 4. Luftfahrtdatenmanagement: Das AIS-C verwaltet und aktualisiert kontinuierlich die Datenbanken für Luftfahrtinformationen und -daten, um sicherzustellen, dass Piloten und Fluglotsen über die aktuellsten Informationen verfügen. 5. Unterstützung der Flugsicherung: Es bietet Unterstützung für Fluglotsen und andere Luftverkehrsakteure durch Bereitstellung von aktuellen Informationen über Flugverfahren, Beschränkungen im Luftraum und andere relevante Faktoren, die den Luftverkehr beeinflussen können. Insgesamt spielt das AIS-C in Langen eine zentrale Rolle bei der Sicherstellung eines effizienten und sicheren Luftverkehrsmanagements in Deutschland und trägt zur Sicherheit und Effizienz des Luftverkehrs bei.

Johann hat wieder neues aus der Welt der Flugschüler für Euch gesammelt, der Fragenkatalog wurde überarbeitet, also gibt's jetzt wieder neue Frage für Euch zu lernen. Die Firma Balckshape wurde aufgrund von tödlichen Flugunfällen von der EASA gegründet. Wie lange, warum, weshalb, was da los ist, das hört Ihr hier frisch recherchiert. Für alle, die in den USA fliegen wollen, gibt es eine überarbeitete Version des Buches "Fliegen in den USA" - mehr hier in dieser Folge. Infos zur und über die AERO Messe haben wir Euch auch noch eingepackt und ich beschäftige mich mit einer Aviator - Legende....

Tobias Bretzel, Projektleiter der Messe Friedrichshafen hat sich dieses Jahr die Zeit genommen VOR der Messe mit uns zu sprechen. Normalerweise "verhaften" wir Tobias immer am letzten Messe - Aufbautag, aber auch wir haben gelernt, dass dies die schlechteste Zeit ist einen Projektleiter ans Mikrofon zu bitten. Das Handy klingelt ohne Unterlass, Aussteller wollen etwas wissen, Flexibilität trifft auf Entscheidungen, also haben ich diesmal mit Tobias einen Termin gesucht, wir haben uns virtuell getroffen und raus kam dabei unser hiesiges Interview, mit einem grossartigen Blick hinter die Kulissen, was man auf der Messe nicht bekommt und woran man vielleicht auch gar nicht denkt.

Regularien durch das BMVG für die UL Szene. JNB bringt einen Motorsegler auf den Markt. Und was hat es mit Tief- und Hochdächern auf sich? Dies und mehr in unserer heutigen HDSG- Folge für Euch.

Der Ein oder andere, der unsere Folge #56 "Mentales Training" gehört hat, weiss sofort mit wem wir jetzt hier sprechen. Rainer Krumm, Pilot, Gleitschirmfliegen und Buchautor, mit 33 Jahren Flugerfahrung. Er leitet CRM Seminare, plädiert für eine offenen Fehlerkultur innerhalb des Cockpits in der privaten Fliegerei und gibt selbst Fehler zu. Anlass genug, jetzt mit ihm über sein neues Buch "Dynamische Flugsicherheit" zu sprechen.

Die Flugsaison startet langsam aber sicher wieder, was man schnell daran merkt, dass die "kleinen News" für Euch wieder zunehmend. Johann hat viel gesammelt und gefunden und ich habe Euch auch wieder etwas mitgebracht. Happy Landings und einen guten Start in die Saison 2024 für uns Alle!

Wir veröffentliche heute unsere 100. Folge der PRivatpilotenlounge! Wir bedanken uns recht herzlich bei allen Follower, Abonnenten und Zuhörern für Eure Treue, Anregungen und Ideen. Als wir damals mit der 1. Folge starteten, hätte wir nicht gedacht, dass dieses Format auf so offene Ohren - im wahrsten Sinne des Wortes - treffen würde. Die Ideen sind da, die Projekte ebenfalls, wir lernen immer noch dazu, sei es im Bereich Technik, Aufnahme, Interviews schreiben etc. Das Beste sind aber Eure Feedbacks, wenn´s Euch gefallen hat und Ihr uns das mitteilt! Macht bitte weiter so, nur so wissen Johann und ich, ob wir den Zahn der Zeit treffen. Und nun viel Spass mit Olli und Robin von den Navgeeks!

Johann hat Neuigkeiten von der Antonov 2 für Euch gefunden. Die Firma Bristel hat ein Service Bulletin herausgebracht, welches die Rotas Motoren der Baureihe 912 IS betrifft, ich nehme Euch heute auf dem letzten Teil unserer Reise "Fliegen ins Ausland" mit nach England und Irland. Und zu guter Letzt, ein Hinweis zum Fliegen auf Juist mit Safety!

Carolin Utz Junglotsin bei der DFS und Frau Otterbein, Pressesprecherin der DFS stellen sich auch in unserem zweiten Teil geduldig unseren Fragen und beantworten diese. Wer Lust hat, sich bei der DFS als Lotsin, bzw. Lotse zu bewerben, der sollte dann mal schnell in unseren Shownotes nachlesen, was der nächste Recruiting Day stattfindet!!!

Es gibt neue Produkte von der Firma Garmin. Johann hat auch Neuerungen im Bereich der Farm- Geräte gefunden und ich habe Euch den 11. und somit vorletzten Teil unserer kleinen Serie "Fliegen ins Ausland" mitgebracht, in dem ich Euch Spanien und Portugal vorstellen möchte.

Johann und ich sind mal wieder unterwegs gewesen und haben die DFS in Langen besucht. Wir fahren gerne zur DFS, denn dort kennen wir schon ein paar sehr nette Menschen und man freut sich uns zu sehen. Also haben wir uns diesmal mit dem Berufsbild des Lotsen bzw. der Lotsin beschäftigt: Wie läuft die Vorauswahl, was passiert bei DLR - Test in Hamburg? wie alt darf ich max sein, damit ich bei der DFS genommen werde? Und wieso ist das so mit dem Alter? Carolin Utz - angehende "Junglotsin" und Frau Otterbein - Pressesprecherin der DFS haben sich die Zeit für unsere Fragen genommen und alles geduldig beantwortet. Wenn Ihr nun neugierig geworden seid, ob das auch etwas für Euch ist, dann könnt Ihr die DFS auch gerne näher kennen lernen am sog. Recruiting Day. Hier steht Euch die Tür der DFS weit offen und es sind Experten aus allerlei Fachbereichen vor Ort, die Ihr mit Euren Fragen löchern könnt...

Auch heute wieder pünktlich im neuen Jahr haben wir Euch die aktuellen Veränderungen an der Cirrus mitgebracht. Was kommt auf Eigentümer eines Limbach Motors zu, nachdem die Firma ihre Produktion eingestellt hat? Das Fliegen zwischen den Meeren und unsere kleine Serie "Fliegen ins Ausland" gibt's auch wieder auf die Ohren, also viel Spass!

In unserem 2. Teil sprechen wir mit Sven Plöger über das Segelfliegen in den französischen Alpen, wie schnell er das Wetter liest, wie man ein Buch schreibt und er erzählt über seine Aufgabe als Pate für ein Hospiz...

Robin Aircraft ist gerettet! Viele Halter und Piloten dürfte diese Nachricht sehr erleichtern. Wer hinter dem Rettungspaket steht, das hat Johann recherchiert. Zusätzlich gibt's eine Info über die katastrophalen Zustände im LBA bezüglich der Flugmedizinischen (In)Kompetenz, welche immer wieder für viel Ärger sorgt. AOPA, DAeC und DULV haben jetzt dem Verkehrsminister den Kampf angesagt und eine Petition ins Leben gerufen. Natürlich geht's auch mit unserer kleinen Serie im Ausland weiter.

Wer kurz nach Acht am Abend in der ARD das Wetter anschaut hat ihn bestimmt schon gesehen: Sven Plöger. Mit seiner humorvollen Art, erklärt der Dipl. Meteorologe das Wetter für die nächsten Tage. Klar, da kann auch schon mal ein anderes Wettermodell herauskommen, aber das wird dann am nächsten Tag "repariert". Was es mit der Schweiz, dem UL-Fliegen und den verschiedenen Modellen auf sich hat, wie man ein Buch schreibt, das erklärt uns der Profi hier im Gespräch.

2023 neigt sich dem Ende entgegen, 52 Wochen liegen hinter uns und wir wollen das Jahr ein bisschen Revue passieren lassen, aber natürlich nicht alleine, sondern mit Tim, Andreas und Arne. Wer das ist..? Tim arbeitet bei der Landespolizei NRW als Hubschrauberpilot und Andreas ist Rettungsflieger. Beide sind Fluglehrer und Prüfer und sind unheilbar mit dem Fliegervirus infiziert. Und Arne? Ja also den kennt ihr natürlich! Aber nur diejenigen, die regelmässig mit FIS fliegen. Mehr wird nicht verraten... In diesem Sinne, bleibt gesund, many happy Landings, vielen Dank für Eure Treue, und viel Spass und tolle Flüge für 2024 für Euch alle! Beste Fleigergrüsse Johann & Fritz

Das eigene Flugzeug ist eine tolle Sache. Nichtsdestotrotz muss man sich erst monatelang durch die karge Welt der Angebote arbeiten, um dann am Ende nach Abschluss des Kaufes festzustellen, dass da doch einiges im Argen war. Worauf Ihr achten solltet, was wichtig ist, das habe ich versucht für Euch rauszukriegen,

Wenn man sein Flugzeug absichtlich abstürzen lässt, um mehr Klicks auf einer grossen Videoplattform zu bekommen und dann auch noch so viel Energie aufwenden kann, um den Flieger "verschwinden" zu lassen, dass schreit nach einem Gerichtsverfahren. So passiert in den USA, ein grosser Influenzier hat jetzt eine Haftstrafe aufgebrummt bekommen. Autonomes Fliegen mit einem Roboter, hierzu hat Johann interessante News gefunden und die Segelflieger werden ihre eigene Messe bekommen. Ich nehme Euch mit auf unseren 8. Teil unserer Serie "Fliegen ins Ausland".

This episode is a little bit different from our regular format. Today we're talking about doing mistakes during flying, how you can prevent these mistakes and how honest should we pilots handle these mistakes. Jon Hunt, a class rating instructor from GB, having a wonderful channel on Youtoube took some time and talked with me about all these facts and many things more!

Robin und Vans Aircraft sind in wirtschaftliche Turbulenzen geraten. Was dies für Flugzeughalter und potenzielle Kunden bedeutet und ob es noch Hoffnung gibt, das hat Johann für Euch recherchiert. Zudem gibt's Neuigkeiten von und über und mit dem DAeC. Ich bin für Euch weiter Richtung Osten geflogen und habe mir Ungarn & Co. angeschaut.

ADSB In und Out, Alarm, Squwak Ident, was manchmal ein bisschen lustig anmutet, wenn der DFS -Experte uns bittet den IDENT Knopf zu drücken und was dann alles im Inneren unseres Transponders passiert, darüber habe ich mit einem Informatiker gesprochen, der sich mit der Materie auskennt und uns mal erklärt, wie das funktioniert.

Heute gebe ich Euch Tipps für Eure Flüge nach Tschechien, Polen und die Slowakei.

Johann hat durch seine Mitarbeit im Podcast richtig Lus tam Motorflug gefunden. Also hat er sich nach dem passenden Verein umgesehen und ist gerade voll im Stress für die Theorieprüfung. In unserer heutigen Folge erzählt er uns, was für ihn wichtig war und wann er fertig sein möchte, um dann so schnell wie möglich selbst PIC zu sein.

Johann hat sich in der Welt der EASA umgesehen und dort wichtiges News entdeckt. Die Meisterschaften der UL - Flieger steht an und auch dort hat sich in Bezug auf Vorbereitung und Ausführung einiges geändert. Wir schauen uns bei unseren Nachbarn in den Benelux Staaten um und machen weiter mit Teil 5 unserer kleinen Folge mit dem Fliegen ins Ausland.

Mit den Freunden und der Familie einen längeren Urlaub antreten. Mit vier Personen und Gepäck ist eine C172 schnell an Ihrer Kapazitätsgrenze. Da denkt der Ein oder andere vielleicht darüber nach, zwei Sitze mehr im Flieger wären vielleicht gar nicht so verkehrt. Worauf man beim Kauf achten sollte, was es bei der Anschaffung im Vorfeld generell zu beachten gibt, dieses und ein paar Flugzeugvorschläge gibt es in der heutigen Folge von uns an Euch

Die dunkle Jahreszeit bricht an, die Flugplatzfeten werden weniger. Nichtsdestotrotz hat Johann noch zwei sehr interessante Termine gefunden und ich erzähle Euch noch etwas mehr zu unserem Thema "Fliegen ins Ausland"...

Wenn man Single IFR unterwegs ist, dann ist da kein 2. Augenpaar, oder eine 2. Meinung im Cockpit, die einem sagt:" Du steuerst gerade auf einen Fehler zu." Man ist ganz alleine da vorne und muss sich auf vieles konzentrieren: Das Flugzeug, die Checklisten, den Funk und man muss auch noch den Missed Approach briefen. Das da auch mal etwas hinten runterfallen kann, wie man das vermeiden kann und wie man Ablenkungen im Cockpit verringern kann, das wollen wir in der heutige Folge besprechen.

Elektrisches Fliegen, neue TMZ & RMZ im hohen Norden, sowie "behind the Lencse" von und mit Philip Prinzing in Hildesheim und was es mit der Jenny von Curtiss auf sich hat, das erfahrt Ihr in unserer heutigen, kleinen Serie.

Wer von Euch eine Nacht - VFR - Berechtigung besitzt, der wird sich sicherlich noch an die ersten Landungen im Dunkeln erinnern. Es hat sich anders angefühlt, als am Tage, ganz klar. Worauf man jetzt achten sollte, wenn man ohne erfahrenen Fluglehrer unterwegs ist, welche Tipps und Tricks ich von erfahrenen Nachtflug - Piloten bekommen habe, das verrate ich Euch in der heutigen Folge.

Johann hat sich mit dem Wasserstoff- Fliegen beschäftigt, dazu hat er Euch noch einige Termine für das Ein oder andere Fly-In mitgebracht und ich beschäftige mich mit Teil 3 unserer Serie "Fliegen ins Ausland". Viel Spass und many happy Landings

Wir waren zu Besuch auf Burg Feuerstein und durften das Fly In des Luftsportverbandes Bayern in Bild und Ton festhalten, wir haben Euch hier Eindrücke und Live Mitschnitte aus unseren Interviews festgehalten, die Ihr natürlich auch auf YouToube sehen könnt.

In unserer heutigen kleinen Folge berichte ich Euch ein wenig vom ersten Fly In, welches der LVB in EDQE (Burg Feuerstein) veranstaltet hat. Ein grossartiges Treffen vieler toller Menschen, wunderschönen und interessanten Flugzeugen und mit einer Menge Spass. Anschliessend gibt es noch einen weiteren Teil für unsere kleine Serie "Fliegen im Ausland"...

Früher oder später kommt der Teil mit der Navigation dran, dann muss der gemeine Flugschüler irgendwas über VORs, NDBs und über Kommandogeräte lernen. Ein spannendes Thema, denn es begleitet uns Piloten ein Fliegerleben lang. Wie das alles funktioniert und worauf man achten soll, das haben wir in dieser Folge versucht (verständlich) zu erzählen.

Der LSV Bayern veranstaltet vom 02.-03.09.23 ein Fly In am Flugplatz Burg Feuerstein. Grund für uns, dass wir mit dem Vorstand des LSV Bayerns sprachen, um zu erfahren, was alles geboten wird, worauf man achten muss und was der Unterschied zwischen einem Fly In und einem Flugtag ist.

Wir waren in Braunschweig zu Besuch in der Herman Blunck Strasse. Dort, genau am Flughafen Braunschweig ist das LBA angesiedelt - genauer gesagt seit 1954. Wir hatten die Chance mit dem Präsidenten Herrn Jörg Mendel über seine Behörde sprechen zu dürfen. Ein spannender Blick hinter die Kulissen des LBA.

Limbach stellt die Produktion und den Support für ihre Flugzeugmotoren ein, bei der Firma Rotax gibt es ein Emergency Bulletin. Wir haben wieder viele Fly Ins für Euch zusammengetragen und ich habe mich mal mit den Papieren und Bescheinigungen vertraut gemacht, die man für eine Auslandsreise benötigt...

In nahezu über 90% aller Cockpits findet man mindestens ein Garmin Gerät, vielleicht sogar noch ein GNS 430 oder noch ein GNS 530, oder ein G5..? Wer oder was ist die Firma Garmin, wo ist sie zu Hause, was stellt die Firma ausser GPS Geräten noch her? Wie funktioniert ein Wetterradar? All dieses und noch ein bisschen mehr, habe ich den Sales Manager der Firma Garmin im gemütlichen, virtuellen Plausch ausgefragt...

Auch die PRivatpilotenlounge hat ein bisschen Sommerurlaub verdient, daher gibt's alle wichtigen News rund um die Veranstaltungen heute nur aus einer Hand. Johann ist im Urlaub und geniesst die Freizeit. Alle wichtigen Infos rund um Streckenrekorde der Segelflieger und Awards Verleihungen gibt es daher heute nur von mir.

In nahezu über 90% aller Cockpits findet man mindestens ein Garmin Gerät, vielleicht sogar noch ein GNS 430 oder noch ein GNS 530, oder ein G5..? Wer oder was ist die Firma Garmin, wo ist sie zu Hause, was stellt die Firma ausser GPS Geräten noch her? Wie funktioniert ein Wetterradar? All dieses und noch ein bisschen mehr, habe ich den Sales Manager der Firma Garmin im gemütlichen, virtuellen Plausch ausgefragt...

Fly In von Robin, Tag der offenen Tür in Nürnberg bei der Luftrettung, Charles Lindbergh uvm. Das haben wir Euch in der heutigen Folge zusammengetragen. Happy Landings!

Wäre es nicht herrlich keine Baustunden leisten zu müssen, keine Reservierungen mehr vornehmen zu müssen, fliegen wann, wo und wie lange man will, alles mit dem eigenen Flieger?! Für viele ein wahrgewordener Traum, andere scheuen die Kosten. Was man bei der Kalkulation beachten muss, das habe ich in einer realistischen Aufstellung versucht transparent darzustellen.

Abgebrannter Luftsportverein, Sperrung des Luftraums in Dänemark für UL´s der 600kg - Klasse, Fly Ins & Jean Mermoz. Das alles und einiges mehr haben Johann und ich wieder für Euch zusammengetragen, in einem heissen, Flugstunden intensiven Sommer 2023

Im 2. Teil unseres Interviews sprechen wir mit Alex und Moni über die Gründung ihrer Unternehmens, wie sie ihre Kontakte in die USA geknüpft haben, welche Hürden es zu bewältigen gab uvm.

Was passiert, wenn ein VFR Flug plötzlich in IMC gerät? Wie sehr kann uns FIS helfen? Was macht FIS? Fly Ins und Bessie Coleman das uvm haben Johann und ich wieder für Euch zusammengetragen. Happy Landings!

Alexandra und Monika, zwei ambitionierte Pilotinnen, die ein grosses Ziel verfolgen: Mit 80 Piloten um die Welt! Ein Traum? Nein! Ein Ziel. Wann? Wir werden sehen, über ihr Geschäftsmodell der Air Lovers haben wir bereits auf der Aero messe 2023 kurz berichtet. Heute kommen sie hier ausführlich zu Wort und erzählen von Ihren Träumen, Wünschen und Vorstellungen.

Er ist es höchstpersönlich, Frank Sterrmann, besser bekannt als Pilot Frank von YouTube. Wir sind uns jetzt oft begegnet: Auf dem Cessna - Treffen in Jena, auf der Aero 2022, dann auf der Aero 2023, wir haben uns in Hildesheim gesehen, immer wieder hat's leider nur für einen kleinen Plausch gereicht. Grund genug, dass Frank sich die Zeit genommen hat und uns ein Angebot unterbreitet hat, dass wir nicht ablehnen konnten... Wir haben mit ihm exklusiv über seine Reise in den Senegal gesprochen, wie man solch eine Mission plant, was man alles mitnehmen muss, kann, darf und woran man denken muss, was man sonst nicht mitnehmen würde. Zollformalitäten, Einreisebestimmungen und Einges mehr, darüber erzählt er.

Air Defender, längster Tag zum Fliegen auf den Inseln, die Fliegerasse aus dem 1. Weltkrieg u.v.m. haben wir Euch hier wieder zusammengestellt, direkt nach unserer wunderbaren Hörerreise durch die Tschechei.

Otto Lilienthal ist der Flugpionier schlechthin. Er hat das Polardiagramm entwickelt, dass heute immer noch seine Gültigkeit besitzt. Wer weiss, wo wir heute stehen würden, hätte er nicht unermüdlich geforscht und sein Leben letztendlich riskiert. Grund genug, dass wir ihm eine Sendung widmen und mit ihm über sein Leben, Werke und Arbeit sprechen, wie es zur Tragfläche kam!

Moin zusammen, wir sitzen im Auto auf dem Weg nach Egelsbach. Wir holen unser Flugzeug ab für unsere Hörerreise, was sonst noch alles auf Euch zukommt, erzählen wir Euch jetzt hier aus dem Auto...

Roland Otto, GF der Motorflugschule Egelsbach, der ältesten Motorflugschule in Hessen, gemeinsam am Mikro bei uns zusammen mit dem Head of PR - Max Borchert. Er bringt mit seinem 50-köpfigen Team den Fussgänger in die Luft. Das macht er mit Diamond Flugzeugen, und mit Cirrus, er hat eine Kooperation mit der Flugschule in Reichelsheim und was diese Flugschule so besonders macht, das hat er uns im Interview in Friedrichshafen während der Aero 2023 verraten

Unsere 2. Hörerreise steht vor der Tür! Wir sind mächtig im Planungsstress, liegen aber auf der Zielgeraden. Gerade haben wir noch die Aero-Messe in Friedrichshafen in Bild und Ton eingefangen, da geht's nun schon wieder nahtlos weiter. In unserer heutigen Folge erzählen wir Euch, was wir mit Euch vorhaben, wo wir hinfliegen, welche Plätze bei uns auf dem Pilots Log stehen und welches Rahmenprogramm wir dafür geschnürt haben. Wer mitfliegen möchte, ist herzlich eingeladen, wir freuen uns über jeden Teilnehmer, sei es nur Flugabschnittsweise...

Im Februar hatten wir die Ehre und Freude mit den beiden Gründern Stefan und Kay von der Ukraine Air Rescue zu sprechen. In unsrem heutigen Gespräch, welches auf der Aero aufgenommen wurde, haben wir den Kreis erweitert und haben hinter die Kulissen der Arbeit vom blau gelben Kreuz geschaut. Wie ergänzen sich beide Organisationen, wie arbeiten sie zusammen?

Die Aero Messe ist das "Come together" der allgemeinen Luftfahrt. Als Kooperationspartner des Aerokuriers waren wir mit dem Podcast auch vor Ort und haben uns umgehört. Was wir alles erlebt haben, was es Neues gibt und vieles mehr, das hört Ihr hier in dieser grossen Spezial-Folge unseres Podcast.

Wir haben in unserer Auftaktsendung mit Tobias Bretzel, dem GF der Messe Friedrichshafen gesprochen. Welche Erwartungen er an die Messe hat, was sich im Gegenzug zu 2022 verändert hat u.v.m.

Im zweiten Teil unseres Besuchs in der Werft von SkyFox Maintenance sprechen wir über Upgrades vom Sixpack zum Glascockpit, welche Umstellungen dies für den Piloten mit sich bringt, aber auch welches Serviceangebot SkyFox anbietet.

AERO Luftfahrtmesse 2023, was erwartet uns, auf wen dürfen wir uns freuen? Mehr muss man dazu wohl nicht sagen, alleine das Konferenz Programm liest sich mehr als ein Bestseller! Unsere Spots gibt's unten in den Shownotes und es geht mit unserer kleinen Reihe über deutsche Jagdflieger weiter...

Jeder Flieger muss irgendwann mal in die Werft. Die Wahl der Werft ist Vertrauenssache zwischen Halter und Fachbetrieb. Wir wollten hinter die Kulissen eines Werftbetriebes schauen und haben uns an Moritz gewandt, dem GF der Firma SkyFox Maintenance in Hildesheim. Er hat uns erzählt, worauf man achten sollte, damit das Verhältnis auf einem guten Grundgerüst wächst. Wie die Kommunikation zwischen der Werft und dem Halter optimaler Weise ablaufen sollte... Ihr könnt das Interview auch auf YouTube auf unserem Kanal sehen!

Neuigkeiten gibt's diesmal von Johann im Bereich Segelflug, E-Flug und Neues und Waghalsiges von Red Bull. Ich habe mich mit dem Immelmann beschäftigt...

In der heutigen Folge haben wir uns den Fragen von Euch angenommen, was wollt Ihr wissen, worüber sollen wir mal sprechen, welche App braucht man, wie war das nochmal mit dem WCA...?

Langsam startet die Saison wieder und Johann hat schon die ersten interessanten Artikel für Euch gefunden. Ich habe mich mit dem Leben und Werk von Otto Lilienthal beschäftigt und abschliessend gibt es noch ein kleines Gewinnspiel, welches der Johann organisieren wird.

In unserer Fortsetzung erzählen Kay & Stefan über die Widrigkeiten, die ihnen und all den Helfern passiert sind. Verschwundene Hilfsgüter, unterschlagen von korrupten Bürgermeistern, wie die OPS abläuft für einen Flug. Wer alles geholfen hat und immer noch hilft. Über amerikanische Piloten, die 2 Monate hier in Deutschland für ihre Organisation geflogen sind.

Elektrische Flugzeuge mit FAA Zulassung, Die Firma Boeing und der Erwerb von BZF I und II, sowie des AZF auf der Aero uvm., das sind heute unsere Themen in dieser Folge.

Stefan & Kay haben die Hilfsorganisation "Ukraine Air Rescue" gegründet. Wie sie sich trotz allem gegen alle Widrigkeiten durchgesetzt haben, wie das Netzwerk weiterhin wächst und wer ihnen alles hilft, das erzählen die beiden in dieser Folge.

Johann hat Neuigkeiten zur digitalisierten AIP dabei, sowie über den Hangar 10 auf Usedom. Was ändert sich alles auf der diesjährigen Aero in Friedrichshafen für die Besucher? Ein neues Sicherheitsverfahren wurde erarbeitet und soll getestet werden... Ich habe Euch den dritten und letzten Teil von "Lost Places" mitgebracht.

Julica Renn war Weinprinzessin in Hagnau, sie hat Wirtschaftswissenschaften studiert. Irgendwann fragte sie ein Kommilitone, ob sie Lust habe, mit ihm eine Runde Heli fliegen zu wollen. Spätestens da war es um sie geschehen, zwar nicht um den Piloten selbst, aber ums fliegen mit einem Hubschrauber. Also meldete sie sich zur Schulung an. Wie das ablief, was sie alles erlebt hat, was es mit ihrem selbstgemachte Gin auf sich hat, das erzählt sie uns in dieser heutigen Folge.

Die Firma VL hat ihr 500. Flugzeug ausgeliefert. In den USA wir das E- Race ausgetragen. Es gibt Neuigkeiten bezüglich der kleinen Serie "Lost Places" und zum Abschluss hat Johann auch noch einen guten TV - Tipp für Euch. Es stehen die ersten Treffen und Veranstaltungen an, so z.B. die Aero Messe in Friedrichshafen und unsere geplante Hörerreise. Wie immer: Reinhören lohnt sich!

Lange haben wir nichts von ihm gehört - Alex unser Flugschüler. Zeitmangel, viel Arbeit und natürlich Lernen für die Theorieprüfung. Da war es natürlich wieder an der Zeit, dass wir mit Alex sprechen mussten. Er hat uns vom Solo erzählt, wann er jetzt die Prüfung angehen will, wie er sich alles einteilen will und wann er das erste Mal als PIC in die Luft gehen wollen wird...

Es gibt Neuigkeiten im Bereich der AIP für uns Piloten. Was genau dort alles passiert ist, darum hat sich Johann gekümmert, ausserdem hat er noch interessante Lektüre für den ein oder anderen Flugschüler:in gefunden, bezüglich des Fachs "Meteorologie" bei und von der FAA. Ich habe mich in der Gegend rund um Berlin mit "Lost Places" befasst.

Wer oder was versteckt sich hinter dem Kürzel ACAM innerhalb des LBAs..? Wenn man nicht direkt ein Flugzeug besitzt, dann kommen Halter:innen auch mit diesem Bereich nicht in Kontakt. Wir haben herausgefunden, was der Bereich ACAM genau tut, wie der Tagesablauf innerhalb des Teams abläuft und wie man sich auf den Besuch vorberieten kann.

Wir haben uns mit anderen Podcastern zu einem Jahresrückblick getroffen, genauer gesagt haben wir mit den Jungs von "Come fly with us", "Radar Contact - Pilot trifft Lotse" und dem Macher vom "Omega Tau"- Podcast an den Mikros gesessen und haben uns unterhalten. In diesem Sinne: many happy Landings, Blue Skies und alles Gute für 2023!

Oft sieht man sie an den Flugplätzen Deutschlands stehen, man hört sie auch im Funk, die Rede ist von den November Registrierungen, die hierzulande unterwegs sind. Viele Mythen ranken sich um den Betrieb der ausländischen Flugzeuge, was steckt dahinter. Ich habe eine kleine Recherche betrieben und mich informiert.

Ich habe mir meine EASA - Lizenz in den USA, genauer gesagt in Washington validieren lassen. Ein sehr spannender Vorgang und er kann auch ziemlich Nervenaufreibend sein, wenn man nicht genau weiss, wie und wo man starten muss. Ich habe mit Johann darüber gesprochen, wie es funktioniert und schreibe Euch auch in den Shownotes die wichtigen Anlaufstellen auf, wo man das Ganze Online beantragen kann.

Die Junior F50 hat die 600 kg Ul-Zulassung erhalten. Der Klassiker aus den 1920iger Jahren erfreut sich eine Wiedergeburt! Was sich an dem Flieger alles geändert hat, verrät Euch Johann, der sich schlau gelesen hat. Ich habe Euch neue Informationen über das BIR ( Basic Instrument Rating) zusammengesucht und zeige Euch, was sich zum EIR ( Erneute Instrument Rating) alles verändert hat. Zum Schluss gibt es noch eine Geschichte aus der Reihe "daraus habe ich gelernt"

Malte Höltken, der GF der Firma Aufwind hat vom 18.11.-20.11.22 zusammen mit seinem Vater einen Maintenance Kurs organisiert. Die Teilnehmer lernten in dem 3 - Tages Kurs, was sie alles an ihrem Flieger selbst prüfen dürfen, worauf sie achten müssen und natürlich auch, dass ein Prüfer ihre Arbeit begutachten muss. Wir waren mit dem Podcast die gesamte Zeit vor Ort, haben Stimmen und Meinungen für Euch eingefangen. Wer jetzt noch an einem Kurs teilnehmen möchte, der kann sich anmelden bei der Firma Aufwind, denn es gibt noch zwei Kurse a, 20.-22.01.23 und am 17.-19.02.23 beide Kurse finden in Rheine Eschendorf (EDXE) statt.

Johann hat sich mit der Dynamic WT 9 und deren Zulassung durch des DLUV beschäftigt. Welche Flugzeuge haben in diesem Jahr die Nase vorn auf dem Gebrauchtmarkt? Welcher Flugzeughersteller hat die besten Verkaufszahlen erreicht? Welche neuen, coolen Gadget gibt es im Bereich App´ s für iPhone, iWatch & co.? Ich dachte mir, ich kümmere mich mal um die Sprechfunkgruppen, die es so gibt und was man mal wieder auffrischen könnte...

Wenn die Tage kürzer werden und die Temperaturen um den Gefrierpunkt, vielleicht auch nur knapp darüber, oder sogar darunter liegen, überlegen sich viele GA-Flieger, ob sie fliegen gehen sollen. Unser Antwort lautet: Unbedingt. Auch der Winter hat seine Reize, dass man ins Cockpit einsteigen sollte, jedoch gibt es ein paar Dinge auf die geachtet werden sollte, damit der Ausflug an einem kurzen Tag auch rundum gelingt! In dieser Teamfolge haben sich Johann, Christian und ich uns mit allen wichtigen (Vor)- Flugaspekten beschäftigt und wollen Euch hiermit unbedingt zum Winterfliegen ermutigen.

Johann und ich haben heute einmal "live" aufgenommen und quatschen in lockerer Runde, was man alles bei Pilotenbedarf kaufen kann. Was braucht der Flugschüler? Was ist sinnvoll, was weniger?

Wenn die Tage kürzer werden und man nicht mehr so lange unterwegs sein kann, wünscht sich der Ein oder andere dann doch die Night-VFR Lizenz zu besitzen. Die Erlangung ist gar nicht so schwierig wie man denken mag, aber es braucht Flugplätze, die geöffnet haben. Hat man diese dann gefunden, schlagen die Landungen dementsprechend teurer zu Buche. Wie lange es braucht, wo man doch günstig die Night VFR erlangen kann und ob es einer Prüfung bedarf, dass haben wir mit einem Fluglehrer und Prüfer im Gespräch geklärt.

Die Lufthansa hat ihre beiden Vorzeigeflieger JU52 und Superconnie abgegeben, Grund genug, dass der VV der Lufthansa nun endlich mal Stellung bezieht und mit der Sprache rausrückt, was denn nun mit diesen wunderbaren Flugzeugen passieren soll. Bei einer Mitarbeiterveranstaltung hat man dann das "leidige" Thema schnell "abgefrühstückt", damit es vom Tisch ist. Johann hat weitere Infos für Euch recherchiert. Auch ich habe mich mit der Superconnie beschäftigt und lüfte das Geheimnis um das Leitwerk. Gute Neuigkeiten für all diejenigen unter Euch, die sich schon länger mit dem Thema "Fluglehrer" beschäftigen - auch hier tut sich finanziell etwas.

Johann und Malte, der GF der Firma Aufwind haben sich erneut zum Techniktalk getroffen, um zu erläutern, was man alles am Flieger selbst machen darf und kann. Die beiden gehen explizit auf die sog. 66er Lizenz ein, diese gibt dem Eigener einige Freiheiten. Aber natürlich gab es auch noch weitere wichtige und interessante Themen, die die beiden besprochen haben. An dieser Stelle möchte wir auch nochmal auf den Wartungslehrgang erinnern, den die Firma Aufwind vom 18.11.-20.11.22 in Rheine - Eschendorf veranstaltet. Wer sich noch anmelden möchte, kann dies gerne über den entsprechenden Link in den Shownotes tun.

In der heutigen Folge geht Johann auf die verschiedenen HX - Lufträume um Strausberg und Schönhagen bei Berlin ein. Immer wieder kommt es dort zu Luftraumverletzungen. Um Euch vor unangenehmer Post des LBA zu bewahren, kommt hier nochmal der Hinweis von uns an Euch. Ausserdem gibt es interessante Neuigkeiten im Bereich der deutschen Segelflugmeisterschaft, die im kommenden Jahr 2023 stattfinden wird. Ich habe mich mit den Stuntpiloten aus dem letzten Jahrhundert beschäftigt, was für tolle Kunststücke diese Barnstormers vollbracht haben. Zu guter Letzt ein wichtiger Hinweis auf eine Veranstaltung der Firma Aufwind von Malte Höltken. Dieser veranstaltet vom 18.11.-20.11. am Flugplatz Rheine - Eschendorf einen Workshop für Flugzeugeigner, was man alles am Flieger selbst machen darf und was nicht. Unter Angabe des Codes: PRIVATPILOTENLOUNGE gewährt Malte 5% Rabatt auf Eure Buchung.

Rüdiger Engler ist eine Institution in Bremen. Der stets gut gelaunte Pilot war 24 Jahre Leiter der Rettungsstelle des ADAC am Klinikum links der Weser. Er hat in seinem Flugbuch viele tausend Stunden stehen und noch mehr Landungen - alles unfallfrei! Nach seiner Pensionierung hat nie wieder einen Steuerknüppel angefasst, aber nicht aus Trotz, sondern weil die Zeit vorbei ist. Es war eine gute Zeit und er möchte keine Minute missen. Wie er von der damaligen BGS-Truppe zum ADAC kam hat er uns unter freiem Himmel im Interview erzählt.

Leider passieren auch in der GA Unfälle, die auch tödlich enden können. Johann hat sich eines dieser Vorfälle angenommen und möchte Euch den tragischen Verlust dieser beiden bekannten Kunstflieger erläutern. Wir halten uns an dieser Stelle natürlich mit Spekulationen zurück, das steht uns nicht zu. Des Weiteren hat Johann eine neue App entdeckt, die Euch bei der Luftraumbeobachtung unterstützen kann. Wie sie funktioniert und was sie alles kann, bzw. mit welchen anderen Moving Maps sie kommuniziert, das erklärt er Euch. Ich wollte gerne wissen, wie es sich mit einem Rotorstrahl vom Hubschrauber verhält, worauf man achten muss, damit man sicher an den Drehflüglern vorbeikommt.

Wir gehen mit Dr. Schwahn auf die Validierung der EASA Lizenz im einzelnen ein. Er erklärt in diesem Teil, wie man den Vorgang übers Internet anstösst, ausserdem haben wir Euch den Link zum IACRA Portal in den Shownotes auch nochmal hinterlegt.

Johann hat Interessantes um und über das UL-Flugzeug Stark im Flightkit. Die Firma Lightspeed hat ein neues Headset herausgebracht und wir beschäftigen uns mit dem Thema "Just culture" aus unserer vergangenen Sendung mit Rainer Krumm "Mentales Training". Ich habe mich mit dem Go around beschäftigt

Wer schon einmal in den USA war und dort fliegen wollte, hat schnell festgestellt, dass spätestens beim Chartern nur der rechte Sitz verfügbar ist. Wer keine validierte oder sogar im besten Fall - eine sog. "Stand alone" US PPL A besitzt, darf kein Flugzeug in den Staaten bewegen. Wie bekommt man eine Lizenz? Was muss ich für Voraussetzungen erfüllen? Wo findet man Flugschulen, die ausbilden. Welches Medical benötige ich? All diese Fragen haben wir mit Dr. Klaus Jürgen Schwahn besprochen, der das Buch "Fliegen in den USA" geschrieben hat. In über 30 Jahren hat er all diese Fragen beantwortet und herausgekommen ist ein stattliches Nachschlagewerk mit über 400 Seiten! Wir haben die Kernfragen herausgearbeitet und mit ihm besprochen.

Sarah Rutherford und ihr Bruder Mack Rutherford sind beides Vollblut -Piloten! Jetzt ist der Bruder mit gerade mal 16 Jahren auch um die Welt geflogen, dieses und anderes weiss Johann zu berichten. Die Flugplatz-Saison neigt sich langsam aber sicher dem Ende zu, viel gibt es nicht mehr, worüber wir berichten könnten, aber auch die Winterarbeit und generell das Fliegen im Winter kann auch she spannend sein. Ich habe mich mit dem Go around beschäftigt, wann man ihn fliegen sollte, was man beachten muss und warum er so selten angewendet wird.

In unserer heutigen Folge haben wir uns mit Rainer Krumm über sein Buch "Mentales Training für Piloten" unterhalten. Wir haben nicht nur den Grund herausgefunden, weshalb Rainer dieses Buch geschrieben hat, sondern wollten auch wissen, ob es Zweifler an den im Buch geschilderten Fakten und Kapiteln gibt. Wir haben über "just Culture" gesprochen, ein Thema, welches eigentlich immer noch Tabu ist, da keiner Fehler offen zugeben will, aus Angst vor Scham. Aber eigentlich ein sehr wichtiges Thema in unserem Mikrokosmos einnimmt. Wir haben während des Gespräches viel über uns gelernt- spontane Ideen und Vorschläge entwickelt.

Johann war für Euch redaktionell auf dem grossen Event in Oshkosh unterwegs und hat viele Informationen gesammelt. Heute gibt es einen weiteren erneuten Abstecher n zu unseren Nachbarn nach Österreich, denn die bieten für Ihre Piloten einen ebenso guten FIS Dienst an., wie es die DFS für uns tut, mit dem kleinen Unterscheid, dass es Informationsmaterial dort umsonst gibt. Das wollte ich genauer wissen und habe im österreichischem Luftrecht gestöbert.

Wir Flieger sind ja bekanntlich ein sehr eigenes Völkchen: Wir sind sehr sozial, wir kommen schnell ins Gespräch, wir sind hilfsbereit und generell sind wir sehr Vielseitig. Aber was passiert, wenn ein Airline-Kapitän auf eine Songwritering stösst. So geschehen bei Marika und Martin. Er fliegt bei einer deutschen Fluggesellschaft und sie arbeitet auch bei dieser Airline als Flugbegleiterin und in ihrer Freizeit stehen sie auf der Bühne und verzaubern die Zuhörer mit ihrer Musik.

Johann hat in der heutigen Folge interessantes aus Oshkosh zu berichten, ausserdem gibt es Neuigkeiten aus dem Bereich der elektrischen Hybridfliegerei und ich hab ein wenig über das Fliegen in den USA zusammengetragen...

In unserem heutigen Gespräch wollten wir gerne von Alex wissen, wie es ihm in der vergangenen Zeit als Flugschüler ergangen ist. Wo steht er zum jetzigen Zeitpunkt - Ausbildungstechnisch? War schon das erste Solo? Welche Fächer mag er am liebsten? Welche interessieren ihn so gar nicht? Wann steht die grosse Theorieprüfung an? Diese und andere Fragen hat er uns ganz geduldig beantwortet.

In unserer heutigen kleinen Ausgabe hat Johann sich mit einem neuen Flieger auseinandergesetzt, ausserdem geht es wieder um die elektrische Fliegerei, heute ergreift die Firma Piper das Wort diesbezüglich. Sommerzeit ist Flugzeit ist Fly In Zeit: Es stehen für August einige Events auf dem Programm und Johann hat diese zusammengetragen und präsentiert sie Euch. Sicherlich ist für jeden diesmal etwas dabei.

Wir können in Europa schon sehr viel in eigener Hand an unseren Flugzeugen selbst Instand halten. Viele Eigner trauen sich dann aber doch nicht und geben Ihr Fluggerät dann doch lieber in erfahrene Hände. Das muss aber nicht so sein, wie weit man selbst am geliebten Flieger "schrauben darf", das klären Johann und Malte in diesem Interview.

Wir haben Euch wieder einiges zu berichten: Es gibt wieder Neuigkeiten aus dem Bereich der Elektro-Fliegerei. Dann gibt es endlich die AIP für lau! Ja - Ihr lest richtig: Ab 2023 wird es die AIP von der DFS als kostenloses Format geben. Wo und wie, darüber mehr von Johann. Ich habe mich mit Igor Sikorsky - dem Erbauer seines gleichnamigen Hubschraubers beschäftigt; und wer noch nicht genug hat, der kann gerne noch zur Segelkunstflugwoche nach W´Schwalm in Ziegenhaihn kommen und stauen, oder vielleicht sogar mal mitfliegen...

..."ich habe ein Bild im Kopf und das ist das muss es dann am Schluss auch werden..." Zitat von Tobi Barth dem Segelflieger und Fotografen in unserem Gespräch über seine Fotos, Instagram - und wie das überhaupt abläuft so ein Fotoshootings. Also einfach in den Flieger setzen und losfliegen ist nicht! Vorher steht ein Briefing und viel Kommunikation an!