Autotund | Geenius.ee

Autotunnis võtame ette kaks väga värsket autouudist, mis mõlemad märgiliselt olulised. Esiteks muidugi Tesla Roadsteri järjekordne versioon, kus juhtus nii mõndagi. Maisematest autodest on teemaks Porsche Mission S superauto, mis sportautotootja uue strateegiaga hästi kokku sobib. Tarmo käis Pariisi autonäitusel ja ühtleasi klaaris ära ühe vana võla. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Autogeeniuse portaalist..

Saate põhifookuses on kolm omamoodi elektrimaasturit: Lexus RZ 500e, Polestar 4 ja Cadillac Lyriq. Mis on nende tugevused, mis nõrkused ja milline on parim? Lisaks võtame ette Jaguari värskelt esitletud imposantse Type 01 luksusauto ning tõmbame paralleele Cybertruckiga. Põgusalt ka aasta autode valimise hooaja algusest ning Kia Carnivalist. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Autogeeniuse portaalist.

Väga autokeskne saade sai taas. Tarmo käis Maranellos kurikuulsat Ferrari Lucet vaatamas, aga sellest veel ei räägi. Küll aga jagab oma „pettumust“ teiste Ferraridega sõitmise osas ning muljeid tehasest. Margus Pipar on nüüd sõitnud nii verivärske Volkswagen ID. Polo kui ka sama värske Škoda Epiquga. Kas VW grupp on oma elektriautodega õigel teel? Ja muidugi võtame käsitleda meie uue edetabeli, kus ritta said 30 uut pereautot, mille saab kätte vähem kui 40 000 euroga. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Autogeeniuse portaalist.

Saate põhiteema on sel nädalal põhiteemaks olnud Eestisse registreeritud luksus- ja sportautode sattumine Valgevene tollipaberitesse ja sealt otsapidi juba Venemaale. Stuudios on Geeniuse ajakirjanik Ronald Liive, kes kuu aja jooksul analüüsis enam kui 3300 Eestis registreeritud luksusautot, mis on arvele võetud peale täiemahulise Ukraina sõja algust. Selgub, et sajad neist on lahkunud väga vales suunas. Kuna Ronald on väga pikaaegne elektriauto omanik, siis muidugi tuleb põgusalt juttu ka sellest. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Autogeeniuse portaalist.

„Autotunni“ esimene avalik salvestus sai linti ning teemaks 140 aastat autot. Külalisteks on vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol ning juba 35 aastat erinevate vanade ja haruldaste autode taastamisega seotud olnud ettevõtte Benefit asutaja ja müügijuht Peeter Sarevet. Et seda hiidteemat kuidagigi piiritleda, võtsime inspiratsiooniks Tartu Motoshow’l auto juubelile pühendatud näitusel olnud sõidukid ning püüdsime nende näitel leida erinevate ajastute olulisemad arengud ja tähtsamad leiutised. Peeter Sareveti ja Tõnu Korroli teadmised ja kogemused andsid tulemuseks vägagi hariva ja huvitava vestluse. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Autogeeniuse portaalist.

Saate põhiteema on päris tõsine. Stuudios on külas Autolehe toimetaja Elmar Ots, kes tutvustab nelja uut koormist, mis autoturgu lähiaastail tabab. Osad on Eesti enda tekitatud, osa tuleb Euroopast ja prognoosid on päris nukrad. Kas midagi sellest annaks ka vältida? Elmar Ots sõitis hiljuti ka Honda elektritsikliga ning jagab muljeid ja avab elektritsiklite maailma ka veidi laiemalt. Sõiduvahendite skaala täiesti teisest otsast tuleb aga Unimog, millega rooli ta samuti hiljuti pääses. On see traktor? Veok? Auto? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Autogeeniuse portaalist.

Autotund on pärast väikest suvepuhkust tagasi ning haarab kurtmisega kohe härjal sarvist. Nimelt tuleb juttu headest diilidest, mis oma rumalusest on käest libisenud. Õppige meie vigadest! Räägime ka sellest, miks ja kuidas üks meie autodest romulas lõpetas ning kohe otsa kasutatud elektriautode ostmisest. Taaskord õpetlik, et te mingit häda omale kaela ei saaks. Lõpuks sõidame elektri-Cayenne’iga, mille hinnasilt läheneb 200 000 eurole, aga selle eest on ka väga, väga palju autot. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Autogeeniuse portaalist.

Saates on külas tehnoloogiaajakirjanik ja matkaentusiast Marko Habicht Arvutimaailmast. Ta teab kõike sellest, kuidas looduses end hästi tunda, ka talvel! Telgid, kus mahub püsti seisma ning sooja teeb pelletahi. Või siis saunatelk ja pitsaahi? Matkamaailm on väga kirju ja Marko teeb erinevatest võimalustest kena ülevaate. Lisaks sõitsime koos Saksamaal uue Kia Seltose ning ka uuenenud Niro ja Xceediga. Ei pääse ka elektriautodest, sest Markol mõlgub mõttes selle soetamine, aga mis valikus on? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on taas külas Karl Salumäe Äripäevast, kes käis sõitmas Lamborghini Temerarioga ning osales Pärnus toimunud Porschede sõidupäeval, kus fookuses oli elektriline Cayenne. Kohal olid ka sportmudelid ning nende seas 911 GT3 Touring. Tarmo käis aga sõitmas värskelt esitletud 911 GT3 kabrioletiga ning seega on neid nüüd hea võrrelda. Lisaks on Karli Lamborghinide kogemus juba nii suur, et ta on need saanud lausa pingeritta panna. Milline on siis parim, kas moodne Revuelto või hoopis Countach? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Autogeeniuse portaalist.

Asjalik saade, kus uusToyota RAV4 läheb vastamisi Mazda CX-5’e ja Citroen C5 Aircrossi. Lisaks räägime, millist elektriautot kasutatuna osta ja milliseid mitte. Tarmo pani oma Golfi proovile ning Margus jagab esmamuljeid Jaecoo 7 nime kandvast linnamaasturist. Jah, järjekordne Hiina auto. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Autogeeniuse portaalist.

Kui mingi veider, omapärane või hoopiski väga lahe auto välja tuleb, siis tekib ikka küsimus, et kuidas selleni jõuti? Kutsusime külla Eesti autodisaineri Björn Koopi, kes on seda maailma näinud väga palju seestpoolt. Võtame ette muidugi viimase aja „staarid“ AMG, Jaguari, Audi ja Ferrari, aga ei pääse ka BMW „koprahambad“ ega Mercedese „lutsukivid“. Samuti tuleb juttu üldiselt autodisaini protsessidest ning sellest, kuidas see kõik sünnib. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on külas Geenius.ee peatoimetaja Kuldar Kullasepp, kes käis Tesla FSD’d testimas. Võtame kogu selle teema põhjalikult lahti ja siis paneme kokku. Koos isiklike arvamuste ja hinnangutega, muidugi. Lisaks veel põgusalt soomlaste tahkisaku-skandaalist ja Bolti isejuhtimisprojektist Luksemburgis. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudiseportaalist.

Margus Pipar käis Ameerikas uue Lexus ES’iga sõitmas. Räägib nii Lexusest kui ka Ameerikast. Arvame kirglikult Ferrari uuest ja väga silmatorkavast elektriautost Luce midagi ning vaatame Ferrarisid ka Pärnus. Ja Lamborghinisid. Ja palju muid autosid. Tutvustame meie seekordse Autoleht Ekstra edetabeli esikolmikut. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Autogeeniuse portaalist.

Kõik pealkirjas öeldu on tõsi! Kuna külas on taas vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol ja Karl Eduard Salumäe Äripävast, siis võtsime ette meie viimase aja erilisemad sõidud. Ja erilised need olid! Mercedes-AMG SL65 Black Series, Rolls-Royce Spectre, Ghost ja Cullinan (kõik Black Badge Badge versioonid) ning Ameerika viimane V-12 mootoriga auto ehk Lincoln Continental 1947. aastast. Ja kui nii palju V-12 mootoreid sõidus, siis räägime sellest jõuallikast ka üldiselt. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Autogeeniuse portaalist.

Selles Autotunnis on kaks suurt teemat. Saate alguses on külas transpordiameti liiklusohutuse strateegialoome juht Alo Kirsimäe, kes räägib miks ja kuidas testitakse Eestis keskmise kiiruse mõõtmise kaameraid. Saate teises pooles räägib Tarmo oma sõidust Ukrainasse, kuhu ta viis oma eelmisel aastal testi jaoks ostetud Opel Omega Caravani ja lisaks veel kuus autot.  Saate lõpus jõudsime veel ka aruteluni, kuidas autofirma või selle juhi maailmavaade võib mõjutada müüginumbreid. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund tegeleb seekord päris kalliste teemadega. Margus Pipar ajas kokku kolm haruldast ja päris hinnalist sportsedaani 1990ndatest, mida kõiki ühendab DTM. Ja mitte lihtsalt ei ajanud kokku, vaid sõitis ka! Opel Omega Evolution 500, manuaalkastiga Audi V8 ja Mercedes-Benz 190 E 2.3-16. Tarmo sai omale 24 tunniks üliluksusliku BMW i7 elektriauto ja keeldus sealt välja tulemast!  Lisaks veel ainult naaaatuke automaksust ja natuke rohkem sellest, millisele reisile Tarmo peagi suundub. Stuudios on Tarmo Tähepõld, Margus Pipar ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund läks stuudiost välja ning pani oma mikrofoni püsti Eesti suurima autonäituse epitsentris. Lindistame saadet Motorhome.ee suurest Frankia matkaautost ning räägime, mis näitusel silma hakkas. Lisaks veel Tallinna järjekordsest eksperimendist liikluskorraldusega ja jube veidrast mupo maasturite hankest.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord on Autotunnis külas võidusõitja Martin Rump ning Raiko Ausmees Masinawärgist. Lisaks võidusõidule räägime möödunud autoaastast, Porsche supermaasturist, Suzuki Katanast, Eesti autogaalast ja paljust muustki. Nii tore ja huvitav oli, et tegemist on ilmselt "Autotunni" pikkuse mõttes rekordsaatega! Ja rääkida oleks olnud veelgi... Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on tagasi liikuvusekspert Marek Rannala, kes on taas lauale toonud neljarealiste maanteede tulise teema. Kõik tahavad neid, aga kui süvitsi minna, vaadata numbreid ja reaalseid vajadusi, siis kas me saame endale neid lubada? Väga huvitavad faktid ja karm reaalsus. Räägime ühtlasi ka Tallinna rattateedest, lumest ja soolamisest. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunnis räägime lumest ja ilmselt mitte viimast korda sel aastal. Samuti sellest, mida tähendavad uued EURO7 keskkonnanõuded ja kas ikka on vaja? Juttu tuleb šotlaste erilisest elektrimaasturist ja Eestisse registreeritud uuest McLarenist. Ja siis kasulikku tarbijanõu ketiga mootorite osas. Proovisõidus on luksuslik, aga diiselmootoriga Range Rover Sport. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autoaasta hakkab lõppema ja aeg tibusid lugeda. Võtsime kõik 28 uut mudelit, millega sel aastal sõitnud oleme ja panime need ritta. Kerge polnud, aga valmis ta sai. Lisaks räägime taas 1000eurostest autodest, Ferrari ooteajast, Opeli elektrikast ning selgitame, mitu aasta autot Eestis siis nüüd valitakse. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Autolehel ilmub peagi 1000. number ja selle puhul ostsid toimetuse liikmed omale kõik kuni 1000 eurot maksvad autod. Mis valikud tehti ja kuidas üldse on turul seis sellise hinnaklassi sõidukitega, sellest räägimegi. Lisaks mudastest tänavatest, veelkord Ivanssonide autosurnuaiast ja üldiselt elust. Stuudios on Tarmo Tähepõld, Martin Mets ja Kristjan Ojang Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord on kavas reisisaade. Tarmo veetis nädala Los Angeleses ja tegi ainult autoasju: inimesed, sõidud, muuseumid ja autokohtumised. Praktilist reisinõu saab ka. Ja seda, kuidas rentida omale soodsalt BMW kabriolett. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Eleen Änilane Geeniuse uudisteportaalist.

Selles saates on suuremaid teemasid lausa mitu. Kristjan Ojang räägib, millin valu või võlu on läbida 20 päevaga 6200 km vana Lada roolis. Sama reisi raames külastati ka Soome hot-rodi ehitajaid ja tekkis küsimus, et miks Soomes see nii levinud on, aga Eestis mitte. Kas asi seadustes või rahas? Tarmo käis romurallil ja Kristjan sõitis Škoda Enyaq RS Coupega.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Kristjan Ojang Geeniuse uudisteportaalist.

Seekordses Autotunnis käime põhjalikult üle juhtumi, mis veebis palju vastuolusid tekitas. Maanteel (põhjendamatult) aeglaselt sõitnud politseiauto trahvis esimest möödasõitjat. Miks? Lisaks veel häirekeskuse õnnelikult lõppenud eksimusest, õlivardast, Hispaania rendiautodest ja Monterey autonädalast. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tänase saate külaline räägib, kuidas ta käis autoreisil Hispaanias ja seda Škoda Enyaqiga. Kuidas õnnestus ja palju maksma läks? Lisaks saime pikema tiiru teha Lamborghini Urusega. On siis hea? Või pigem nagu Kalamaja liikluskorraldus, millest ka juttu tuleb. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunnis viskame pilgu autoteeninduste maailma, kus margiesinduses on hinnad kerkinud kohati juba saja euroni töötunni eest. Millest selline hind tekib? Lisaks veel CityBee uuest hinnastamisest, parkimistrahvidest, Ülemiste autokogunemistest ja eestlasest Le Mansis. Proovisõidus põgusalt elektriline Ford Mustang Mach-E ja uus Opel Astra. Saatejuhid Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Eriti arvestades kütusehindu, millest me ka räägime. Naljakat ei ole seal midagi. Samuti tulevad jutuks kiiruskaamerad, mida omavalitsused paigaldada ei taha ning autode hinnad ja meie mees Le Mans'is. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund on eetris olnud juba üle nelja aasta ning see saade kannab järjekorra numbrit 200! Seetõttu kutsusime saadet appi juhtima Hans Lõugase, kellega koos seda podcasti alustasime. Räägime Bolti uutest ja ägedatest rendiautodest, mehest, kes ostis 8 Bugattit, kõige kallimast Porschest ja veel ühest ning teisest. Proovisõit on ka juubelile vääriline: Rolls-Royce Ghost Black Badge. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Hans Lõugas.

Saates uurime Soome ülevaatuste statistikat. 2 miljonit autot vanuses 3-15 aastat.  Kes on staarid ja kes põruvad? Lisaks veel palju erinevaid uudiseid: Waze ja teeaugud, mõttetu elektri-Smart, mõttekas elektri DeLorean, Tarmo uus auto, Toyota supergarantii ja kuus Lamborghinit. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Uues "Autotunnis" kipub teema säästlikuks. Kuidas kõrgete kütusehindadega hakkama saada ning saate teises pooles räägime sellest, kuidas elektriautot panna börsihinna järgi soodsamat särtsu valima. Lisaks veel linnatolmust, Maseratist, ägedast Audist ja uuest Autoleht Ekstrast. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Meil õnnestus ühena esimestest maailmas teha proovisõitu Toyota uue elektrimaasturiga bZ4X, mis aasta lõpus alles Eestisse saabub. Kas tasub ootamist? Saates räägime ka autovargustest, sellest, kuidas kindlustusjuhtumi järel võidakse su autole kasutatud varuosi panna ning veel mitmel muul teemal. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Telia on järk-järgult kogu oma autoparki viimas üle täiselektrilistele sõidukitele. Praeguseks on neil juba päris pikk kogemus ja suur autopark. Telia juhatuse Liige Holger Haljand jagab nende kogemust. Saates veel: saime jälle trahvi, lätlased panid hullu, britid on kallid ja pommuudis on, et paksus lumes on nelikvedu päris hea. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Aasta esimeses "Autotunni" saates vaatame otsa ühele nimekirjale. Seal on automüüjate enda prognoosid sel aastal Eestisse saabuvate uute autode osas. Milliseid neist meie ootame? Lisaks veel mopeedautodest, lumest, nelikveolisest Yaris Crossist ja Elmo Rent kaugjuhitava auto sõiduproovist. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist

Kütusehind käib üles-alla ja kui seda stressi enam ei viitsi taluda ning elektriautot ka ei saa osta, siis äkki midagi väga ökonoomsetest tavaautodest? Või siis hoopis Dacia LPG-autod, mida meil hiljuti proovisõidus olnud lausa kolm! Lisaks oli proovisõidus ka üks uus Hiina elektriauto, kus kõik on hästi, välja arvatud need asjad, mis on halvasti. Tarmol on probleeme Bolt Drive juhiskooriga. Sul ka? Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Autogeeniuse portaalist.

Autogeeniuse kaasautor Peeter Paaver kirjutab meile tihti oma reisidest ning peab ka „Vaese mehe Porsche“ blogi. Nüüd on ta aga valmis saanud raamatu oma 10 aasta tagusest seiklusest, kui ta otsustas pöidlaküüdiga Vietnamisse minna. Räägime Peetriga raamatust, seiklusest, aga muidugi ka autodest. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on külas räppar Metsakutsu ehk Rainer Olbri, kes on ette võtnud järjekordse Porsche 911 projekti. Miks ta seda teeb ja mida ta sellega teeb? Alustame aga palju kaugemalt. Kuidas temas üldse autohuvi tärkas, millised olid esimesed autod ja õppetunnid, kuidas jõudis asi Porschedeni ning miks. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Vahelduseks on taas fookuses autod ja täpsemalt nende proovisõidud ja esmamuljed. Olulisim muidugi Eesti müügistaar Toyota RAV4, aga lisaks veel Kia EV2, Toyota C-HR+ ning Cupra Raval. Juttu tuleb ka lühirendiautode parkimisest, hobiautodest ja kütusekulust. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Rõõmustagem, sest stuudios on üle pika aja taas Martin Mets, kesmuidugi aitab natuke lahti võtta olulisi "kommunaalteemasid". Teedeehitus ja kütusehind neist põhilised. Aga mitte ainult, sest Tarmo sai sõita väga kihvti rooliga Lexusega ja koos vaadatakse, kas ollakse nõus Peeter Koppeli autotööstuse analüüsiga. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Autotund on tagasi värskete lugude ja kogemustega. Näiteks leidsime Bali saarelt midagi väga erilist. Õigemini isegi mitu erilist asja, aga üks neist ikka kohe vau! Lisaks võtame kokku meie kaks suurt elektriautode testi, kus külma ilmaga panime Tartu poole ajama ja püüdsime tagasigi jõuda. Seda muuseas ka Hiina autodega. Räägime ka pistikhübriidide akuprobleemidest ning noppeid mujaltki! Saatejuhid on Margus Pipar ja Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Stuudios on Sergei Zjuganov, kelle mitme aasta töö tulemusena jõuab 13. märtsil kinodesse dokumentaalfilm Eesti 1990ndate autokultuurist. Väga huvitavad lood sellest, kuidas film sündis, millest see räägib ning ka sellest, miks Zjuganov selle töö üldse ette võttis. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord kutsusime külla Gert Elmiku ja Risto Egipti, kellest esimene on Stello Auto tegevjuht ning teine töökoja meister ja "Ferrari projektijuht". Eesmärk on esmalt natuke vaadata sisse ühe autotöökoja sisemaailma. Miks ja kuidas üldse ühte töökoda käima lükatakse? Eriti kui see spetsialiseerub algul Stellantise väga kirjule autovalikule. Miks tekkis sinna juurde Volvo? Mida kõike veel lisaks tegema ja teadma peaks? Aga veelgi põnevam on see, et nende töökojas kohtab aina tihedamini ka autosid, mille embleemil on perutav hobune ja/või päritolumaaks Itaalia. Kuidas hakkab üks töökoda nö "nullist" Ferrarisid remontima ning kui keeruline see on? Mis autod järgmiseks? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Saates on taas külas vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kes külastas vägevat näitust Pariisis, kus autode väärtused olid mõnekümne tuhandest eurost mitmekümne miljonini. Miks igaüks peaks seal korra ära käima ning millised olid selle aasta meeldejäävamad eksponaadid, sellest Tõnu räägibki. Lisaks andsime talle uue Porsche Panamera pistikhübriidi võtmed ja saatsime pikemale ringile, et siis kuulda, kuidas udupeen Active Ride vedrustus ja auto üldiselt tundub. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Autogeeniuse portaalist.

Pealkirjas on enamik olulist ära öeldud. Stuudios on taas Raiko Ausmees Masinawärgist, kes on vahepeal reisinud nii Sri Lankale, Abu Dhabisse kui ka Saarnakõrvele. On mütanud talvises metsas väga paljude erinevate liikuritega ning jalutanud F1 boksialal. Miks on leedukad nii kõvad kõrberallijad? Kui Tänak puhkab, millele Eesti mootorispordi sõber üldse kaasa saab elada? Kas Land Rover Discovery 4, mida kasutatakse sihtotstarbeliselt, on koguaeg remondis või ainult mõnikord? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Sotsiaalmeedia maailmas on selle formaadi nimi ilmselt collab, sest kutsusime külla väga tuntud podcastiduo Nestor&Koppel ehk Mihkel Nestori ja Peeter Koppeli. See kõik sai alguse Dacia Joggerist, aga enne kui selleni jõuame, tutvume majandusmeeste isikliku autotausta ning nägemusega elust. Loomulikult ei saa nende tausta arvestades üle ka üldisest automaailma majandusest ja Hiina rollist selles. Nagu Nestor saate järel ütles: "Autodest rääkimine on palju lõbusam kui majandusest." Aga kindlasti kuulake ka nende podcasti, sest siis saate veel palju rohkem targemaks! Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse autoportaalist.

Saade nagu vikerkaar! Meenutame Margus Pipraga jäärajakogemusi ning autosid, millega neid hea sõita oleks. Muidugi käime kiirelt üle Eesti aasta auto 2026, kus ka ise oma hääled andsime. Kummal läks täpsemini? Arutleme moodsate sisepõlemismootorite tuleviku üle ning kas nende kestmine on ikka väga hea asi. Või noh, hea on aga kes selle kinni maksab? Ja kes maksab kinni kõik need turvanõuded, mida Euro NCAP oma uutest testides hindama hakkab? Kahtlustan, et teame, mis see vastus on. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Aasta esimeses saates püüame säilitada positiivset joont ja rõõmsat meelt! Margus Pipar remontis näiteks ise autot ja hoidis (vist) sellega korralikult raha kokku ja Tarmo kiidab eestlaste sõiduoskust. Vaatame, milliseid autosid eelmisel aastal Eestis osteti ja milliseid võiks hakata ostma sel aastal. Üle ega ümber ei saa ka jälle ühest õnnetust loost, kus elektriauto, talv ja Tarmo tülli läksid, aga kõik lõppes siiski hästi. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Sel korral on 100% autoteemaline saade, sest võtame koos Margus Pipraga ette mõned viimase aja proovisõidud: BMW iX3, Toyota Aygo X, Hyundai Ioniq 9, Renault Clio ja Volkswagen T-Roc. Lisaks vaatame ka meie selle aasta proovisõitude pettumusi, kus on autosid Mercedesest Alfa Romeoni. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunnis on automüügi telgitaguseid avamas Mobire juht Andrus Valma. Muidugi ei saa üle ega ümber Eesti autoturu hetkeseisust ja seda nii uute kui kasutatud autode teemal, aga selgub ka, miks ei osta eurooplane Eestist kasutatud autot või kuidas on lood Hiina autode jääkväärtusega? Enne seda rallime aga Martin Metsaga läbi ka mõned kommunaalteemad ja arutame ka selle üle, et miks ometi lätlastele ja leedukatele elektriautod vähem meeldivad kui eestlastele. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on külas Karl Salumäe Äripäevast ja vabakutseline Tõnu Korrol, kellega hakkame vaikselt aastat kokku võtma ja ootuspäraselt jätkus juttu kauemaks. Sest ainuüksi sõiduelamused Lotus Esprit', Alpina B8, Lamborghini Urus SE ja Porsche 911 GT3'ga on asjad, mida päris kahe sõnaga kokku ei võta. Teemaks tulevad ka Hiina autod, mõned suuremad pettumused ja niisama autoelu. Lisaks panime igaüks kokku ka ideaalse kolme auto garaaži 100 000 euro eest, kus vähemalt üks peab olema elektriauto. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Eks pealkirjas on juba peamine ka ära öeldud. Seekord on külas transpordiameti korrashoiu- ja liikluskorralduse üksuse juhataja Jarmo Vooglaine, kellega mõnusas ja vabas vormis just nendele küsimustele vastust otsime. Talv tuleb alati ootamatult ning meelde jäävad kõigile ekstreemsemad olud ning see on täiesti arusaadav. Hanges kinni istuda või mustal jääl "uisutada" ei ole meeldiv ning teehooldus peab seda püüdma nii ennetada kui ka lahendada. Mis tööriistad neil selleks on ja kuidas kogu see hiiglaslik masinavärk toimib, seda tasubki kuulata. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord on külas Elke Mustakivi ja Elke Mustamäe tegevjuht Raido Rosenfeld, kes aitab natuke hetkeseisu vaadata automüüja vaatest. Seda nii uute kui ka kasutatud autode osas. Kuidas hetkel Eesti autoostja üldse mõtleb või otsustab ning mis saab edasi? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord on nii autosaade kui veel olla saab, sest teemaks elektriline MG Cyberster, Chevrolet Corvette, Porsche 911 GT3, Mercedes-AMG GT 63 ja Mini Cooper S. Eesti sportauto 2026 žürii liikmed ja Geeniuse autospetsid Sulev Ladva ja Margus Pipar räägivad, mis on nende viie auto head ja vead. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Muidugi ei saa me seekord üle Tallinna loodava võimuliidu plaanidest. Mis tehakse ja mis jääb tegemata? Tarmo seiklused Mustamäe tööstusrajoonis ja Martini lõputu huvi kütusehindade osas saavad ka oma minutid kajastust. Kasulikku tarbijanõu autode käivitamise osas ning muidugi ostusoovitusi eelolevatelt oksjonitelt! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo käis kiire sutsaka Jaapanis, aga jõudis näha väga palju. Tervet eetrit ta siiski täis ei räägi, sest stuudios on ka Margus Pipar, kellega võetakse läbi Eesti aasta autode finalistid (mõlema konkursi omad). Võrdluseks ka Euroopa finalistid ning püüame veidi aru saada, et kelle võidušansid on parimad. Tarmo "võitis" elus ja sai väga head kasutatud talverehvid ja Pipar avastas kogemata 14 uut Hiina autot. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Selles saates on ainult üks teema, aga selle eest milline! Või isegi miljardiline, sest Margus Pipar käis autotootja Chery kutsel Hiinas, kus talle tehti programm, mis ka programm oli! Punased vaibad, kanajalad, jalgrattavõistlused, konverentsid ja tehasekülastused. Mis (auto)elu elatakse siis kaugel Hiinas? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund on tagasi ja muidugi sobivalt kohe peale valimisi. Sestap vaatame tulemustele otsa ja püüame ennustada, mis nüüd edasi saab ... või siis ei saa. Neste algatatud kütusemöll käib ikka veel ja kuhu see kõik niimoodi jõuab? Või hakkame üldse sõitma elektriautodega ja kütusehind on suva, sest Eestis on elektriautosid juba 10 000! Kas nende hind on ka langenud ja millised on üldse lemmikud? Muidugi ei saa me ümber ega üle ka talverehvidest. Ja juhiabidest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo käis eksklusiivsel esmakohtumisel uue Porsche Cayenne elektriautoga, mida esitletakse alles aasta lõpus. Ringrajal tehti ka vigurit ja mitte vähe. Ringrajal käis ka Geeniuse tiim ja sai parema tulemuse kui eelmisel aastal! Vaatame ka seda, miks piirivalve ostis omale Volkswagen Touaregid ja kõime korraks üle ka tagasikutsumistega seotud asjad. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on transpordiameti liiklusohutusosakonna juhataja Maria Pashkevich, kes on uue liiklusohutusprogrammi koostamisega tihedalt seotud olnud. Räägime erinevatest punktidest, mis seal sees on ning võtame ette mõned rohkem küsimusi ja segadust tekitavad asjad. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on külas politsei liikluskoordinaator Taavi Kirss, kellega võtame läbi palju teemasid, mis puudutavad enamikke liiklejaid. Muidugi tuleb jutuks uus liiklusohutusprogramm, riskirühmad, mobiilsed kiiruskaamerad ja patrullid, aastaringsed liiklustalgud, joobes juhid ja kõik muu, mis sinna vahele mahub. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo käis Müncheni autonäitusel ja tuli sealt tagasi ootamatult positiivsete muljetega. Imestama pani see, kui palju erinevaid Hiina marke oli kohal, aga ka "vana maailm" oli end kokku võtnud. Lisaks veel eraldi kogu moodsa mobiilsus-maailma tehnoloogiamess. Noh, natuke argisemaid teemasid ka muidugi. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Asjalik saade, kus loomulikult saame taas rääkida automaksust, sest, noh, poliitikud. Lisaks käisime väärikal väljasõidul MOMUsse, Martin tahtis kiiruskaamerat osta ja tegi viktoriini selle kohta, millisel nädalapäeval on enim avariisid. Alan Vaht tutvustab kortermajadele mõeldud toetust elektriautode laadijate paigaldamiseks ning miks see on hea või halb ja mis võimalusi see pakub? Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund võttis seekord ette teema, mis esmapilgul ei tundu võib olla väga seksikas, aga tegelikult on ootamatult huvitav. Transpordiameti liikluskorralduse ekspert Andrus Prükk vastab kõigile meie asjalikele ja võib olla mitte nii asjalikele küsimustele, mis puudutab liiklusmärke- ja muid tähiseid. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on külas vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kellega arutame värsket pommuudist mootorispordi muuseumi sulgemise kohta. Miks on see muuseum oluline ja miks peaks see kindlasti alles jääma? Lisaks räägime suurest autonädalast Ameerikas, kus näidati rohkelt erilisi autosid ning oksjonitelt käis läbi hinnanguliselt poole miljardi eest sõidukeid. Kui suured olid rekordmüügid ja mida erilist veel silma jäi? Tõnu sõitis ka kahe erilise autoga, mis asuvad skaala eri servades, aga pakkusid mõlemad väga erilist sõidukogemust - Lancia Fulvia Coupe (1969) ja Citroen CX. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Saate sisu pealkirjas peaaegu ära öeldud, aga mitte täielikult. Tähelepanekuid meie suvistest sõitudest, üllatustest ülevaatusel, haagisepistikutest ja kiiruskaameratest ka veel. Aga võtame põgusalt ette remondimanuaalid ning isetegemise ühe suure ohu ka, milleks on võltsvaruosad. Veel ka sellest, kuidas Ameerikas ei kehti varsti enam vist ükski vana reegel. Proovisõidus väga kallis Volkswageni matkabuss ning mitte üldse nii kallis Citroeni pereauto. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord läheme süvitsi kütusehindade teemasse, sest Tarmole tundub, et kütusehind on kuidagi kahtlaselt stabiilne viimasel ajal. Mis on muidugi hea, et ei ole ka väga tõusnud. Samas, maailmas juhtuva taustal võiks ju kõikumisi olla mõlemas suunas? Selgitusi toob Alan Vaht Terminalist. Kui Alan juba stuudios, siis temale omase põhjalikkusega vaatame automüügi numbreid ja räägime ka kahest uuest autost Eesti turul: Xpeng G6 ja G9. Jaburalt suure laadimisvõimekusega premiumautod - kas ka on? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord oleme peamiselt hobiautode teemas, sest ees ootab Youngtimer Camp. Seega räägime, kuidas saada oma autole must numbrimärk ning milliseid ohtusid hobikat valides ette võib tulla. Noh, näiteks 40 000 eurot pidurite eest... Sõitsime ka uue Mercedes CLA elektrikaga, mille sõiduulatus ilmselt võiks ka kõige nõudlikuma inimese jaoks piisav olla. Kas ka ülejäänud auto? Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Autotund on tagasi ja Tarmo tuleb värskete muljetega Šotimaalt, kus tal õnnestus kohtuda ühe väga kihvti muuseumi omanikuga ja rääkida sealsetest haruldustest. Teiste seas ka näiteks V12 Lagonda, mis osales 1954. aasta Le Mansil ja mille taastamine võttis pea 20 aastat. Tõsistest teemadest on laual suur kiiruseületajate arv laulupeo ajal ja taaskord see, kuidas sõidueksami läbimine võib ootamatu (ja ebaõiglase) tagasilöögi saada. Ahjaa, vanusega tekkivatest uutest väärtustest ja kiirtee etiketist ka. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on taas Autogeeniuse kaasautor Sulev Ladva, kes käis taas Le Mansis ning toob sealt muljeid ja avardab meie silmaringi. Seda ka selles osas, mida sinna sõites külastada. Kuna ta on tänaseks sõitnud üle 100 000 km oma 2018. aasta Ford Focus RS'iga (ja seda kohati ka väga sihtotstarbeliselt), tundus nagu mõistlik mõte võtta see kogemus kokku, rääkida kuludest ja sellest, mida sellise auto omamine tähendab. "Saja tuhhiga" saab ju pildi ette küll. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Saate esimeses pooles tutuvstab Margus Pipar mitut uut Renault'd, millega ta sõitmas käis, nende seas ka retrohõnguline Renault 4. Samuti tegi ta veelgi retrohõngulisema sõidu 1991. aasta Chevrolet Caprice Classicuga. Lisaks vaatame otsa sellele, mida saab järeldada soomlaste tehnoülevaatuste statistikast ja kas elektriautod ongi nii kehva vastupidavusega? Saate teises pooles räägime Alan Vahtiga tulevikukütuste hetkeseisust (vesinik ja e-kütused) ning sellest, kuidas ta laadis avalikus laadijas 5 senti kWh eest. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord võtab Tarmo põgusalt kokku, mis ta on viimasel ajal spetsialistidelt kuulnud selle kohta, mis Tallinnas ja ka riigis autostumise vastu ette on võetud. Või ei ole ja mida peaks tegema. Martin jällegi vaatas ilmakaarti ja liiklusstatistikat ning tegi omad järeldused. Ja sealt läks jutt kaameratele... Kuigi tegelikult tahtsime hoopis palju autodest rääkida, aga ka seda saab. Uuest Toyota RAV4st kuni 2500-hobujõulise Giamaro Katlani välja. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on abiks Margus Pipar, kellega osalesime elektriautode võidusõidul Palangast Pärnusse ja saime aru, kui raske on täpselt õige kiirusega sõita. Sama raske on seda muuseas teha ka Aston Martiniga. Opeliga lihtsam, aga kas Grandland on nüüd hea auto juba või ikka veel pole? Pikemalt peatume oma Autoleht Ekstras ilmunud edetabelitel, kus tõime välja 30 head ja 10 halba kasutatud autot, millega väga palju kilomeetreid läbida. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Pealkirjas sisuliselt kõik öeldud. Võtame läbi mitmed teemad, millest viimasel ajal kirjutanud oleme ning paljud neist puudutavad meid kõiki. Eriti see, mis puudutab automaksuga seonduvat. Räägime, miks naaseb rahunemispeatus ja kuidas muutub kiirusemõõtmine. Lisaks ka sellest, mis saab CNG tulevikust Eestis ja uurisime taas, et kuidas eksamineerijate hindamine on muutunud. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on külas tehnoloogiaajakirjanik Glen Pilvre ja Terminali juhatuse liige Alan Vaht. Läheme Excelini välja teemal, kumb siis ikkagi on kallim pidada pikema perioodi jooksul, kas elektriauto või sisepõlemismootoriga sõiduk. Lisaks ka sellest, kas tõesti saab kiirlaadijas laadida ka 10 sendi eest? Samuti vaatame otsa elektriautode müüginumbritele ning siis juba sujuvalt üle proovisõitudeni: BMW iX, Škoda Elroq, Hyundai Inster, Renault 5 ja väga kiire Volvo EX30. Sekka ka vaidlusi teemal, kas start/stop nupp üldse on vajalik või kui palju auto peaks sinu eest mõtlema. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Külaliseks on seekord fotograaf ja teadur, aga meie poolt vaadates ennekõike autoentusiast Peeter Paaver, kes ka Autogeeniuses ja Autolehes oma seiklusi kaasautorina kajastab. Ta on käinud korduvalt Euroopast erinevaid hobiautosid toomas ja sellest alati ka pikema seikluse korraldanud. Või on seda teinud tema eest autod ja inimesed. Lisaks on ta näiteks hääletanud Eestist Vietnamisse ning proovinud autoostu ka Ameerikas. Tema autoelu on olnud kirju ning hetkel on tal näiteks käsil 996 põlvkonna Porsche 911 ümberehitus natuke maastikusuutlikumaks autoks. Porsche ise on aga üks soodsamaid manuaale, mille ta Euroopast leidis. Ta ei tee kumagi midagi igavalt. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on Autotunni head sõbrad Karl Salumäe Äripäevast ja vabakutseline autoajakirjanik Tõnu Korrol, kes aitavad kõiki neid teemasid lahti võtta. Miks on Soomes, aga ka Lätis, huvitavamad autod kui Eestis? Milliseid autosid me rohkem tahaks näha? Kas autokogunemised on toredad või ei? Need on vaid mõned märksõnad. Ja et asi ei jääks ainult teooria tasemele, siis kaks proovisõitu ka: 1985. aasta Mercedes ja 1988. aasta Nissan 300ZX. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo on eksiilist tagasi ning muidugi tekkis tal arusaamatu soov hakata ostma Fiat Panda maastikuversioone või veel midagi veidramatki. Martin käis õppustel ja sõitis seal autoga. Vaatame jälle automüügile otsa ning teeme mõned kohatud võrdlused. Tasume ühe vana võla ning lõpuks tutvustame mõnda eeloleval nädalavahetusel toimuvat autosündmust. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Räägime seekord ühest kõige paremast Hiina autost, mis Eestis müügil on ehk juttu tuleb GWM Wey 03-st. Peatume ka pikemalt uute autode hinnatõusul, mis on viimase nelja aasta jooksul olnud veerandi jagu. See pole aga tabanud kõiki mudeleid ja siin on "agasid" veelgi. Lisaks räägime üleskaevatud teedest ja naastrehvidest Tallinna linnas. Saatejuhid on Martin Mets, Margus Pipar ja Kert Avasalu.

Meil on saates külas Eesti Autoomanike Liidu juhatuse liige Simmo Saar. Põhjuseks on eelmisel nädalal saadetud avalik pöördumine riigikogu liikmetele, kus liit tegi ettepaneku automaks kui ebaõnnestunud eksperiment tühistada. Kas see on realistlik? Millised on olnud automaksu mõjud sellel aastal ja kas selles võib ka midagi positiivset näha? Ja millega liit veel tegelenud on? Saatejuht on Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Meil on külas Geeniuse digisaate saatejuht Glen Pilvre, kes on sõitnud uue Lynk & Co 02-ga. Aga mitte ainult. Glen liigub veel igal mõeldaval liiklusvahendil, ta on üherattalisega olnud Wolti toidukuller ja näinud elu ja Tallinna liiklust läbi nende silmade. Lisaks veel tuleb pikemalt juttu Tallinna liigsetest liiklusmärkidest ja ebaühtlastest kiirusepiirangutest ning sellest, kuidas vältida liiklusõnnetusi tsikliga, sest ka sellega liigub Glen ringi. Saatejuht on Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saade sai pikk, see eest sisukas! Teemasid on seinast seina ja suurem osa puudutab neist väga suurt osa inimestest. Rahunemispeatuse seis, eriliste numbrimärkide maksutulu, juhtimisõiguse muudatused ja pisimopeedid (jälle!). Saate teises pooles sukeldume kütuste keerulisse ja intrigeerivasse maailma. Kuhu liiguvad hinnad, kuidas kütuseturul seisud on, miks tuli Terminal välja täiesti uue kontseptsiooniga ja kõige lõpuks eriti igavikuline küsimus - millal see nafta siis otsa saab? Lisaks jagatakse esmamuljeid uuenduse saanud Model Y kohta, ilma poliitikata. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Mudane saade sai, sest veetsime pika päeva väga rasketes oludes, kus korralikud maasturid vaheldumisi kinni istusid ja vaid üks vaatas seda kõike rõõmsalt pealt - legendaarne Hummer H1! See oli äge päev! Lisaks vaatame korraks veel otsa meie linnamaasturite TOP 30 edetabelile ja Tarmo avalikustab, mis auto ta pärast pikka piinlemist ostis. Sõiduproovis on seekord Dacia Bigster, Hyundai Inster ja Ford Capri. Ja ei ühtki kommunaalteemat. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Selles autotunnis jagab Tarmo, kes üldiselt kaherattalisi ei testi, oma kogemust uue pisimopeediga, mida varsti Tallinna tänavatelt rentida saab. Martinil on mõttes liiklustalgud ja elektriautode ostutoetus, mis just otsa sai. Elektriteemadel ka jätkame, sest kogu elektriautondus on toonud kaasa uued probleemid näiteks selles osas, et kui laadida kodus tööautot, kuidas selle kulu saaks mõistlikult otse tööandjale suunata? Või kuidas eristada kortermaja üldelektrit ja autodele kulunud summasid? Või kasutada kodus püsihinda, aga autot laadida börsihinnaga? Seda maailma tutvustavad Alan Vaht ja Kuldar Assman Terminalist. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Asjalik saade, kus teemasid veidratest plõnnidest kuni uue Autoleht Ekstra tutvustuseni. Viimasest võtsime ühe teema ka rohkem lahata, et kui palju on nelja aastaga tõusnud linnamaasturite hinnad Eestis? Spoiler alert: palju! Küsite, mis asi on Kenshiki foorum seal pealkirjas? See on üritus, kus Toyota toob iga aasta välja uusi mudeleid ning ka seekord tõmmati kate kahelt oluliselt uuelt mudelilt. ja me olime kohal. Lisaks on transpordiamet käivitanud kampaania, kus kõik võivad pakkuda ideid, kuidas me oma liikluse uuesti kontrolli alla saaks. Ehk siis suuri plaane on vaja. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates meenutab Tarmo hiljutist Škoda RS sõitu Horvaatias, kus kiirteel tekkis kummaline olukord võimuesindajatega. Martin aga loodab, et automaks pööratakse tagasi. Või noh, arutleme võimaluse üle. Võtame lahti ühe potentsiaalse skeemi, millega võidakse elektriautode ostutoetust ära kasutada ning räägime ohtudest, mis valitsevad liisinguga auto ostul-müügil. Natuke uudiseid ka automaailmast ja siis Tarmo räägib, kui "põnev" oli väga mõistlik BMW 520d xDrive. Saatejuhid Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Hea saade sai, selline mitmekülgne. Kaks proovisõitu, üks oluline tarbijateema ja paar küsimusi tekitavat teemat ka. Näiteks, et Eestis võib nüüd teatud tingimustel kogenud B-kategooria juht sõita ka A1-kategooria tsikliga. Aga tasub süveneda, sest päris niisama lenksu ei või hüpata ja juhtimisõigust ka nagu pole, aga sõita võib. Segane, eks? Ja mida teeksid sina, kui leiaksid metsas ebaseadusliku prügihunniku seest 2022. aasta Dakaril sõitnud Audi elektriauto? Siis veel tagasikutsumised, mis võivad sinu kiibituuningu ära rikkuda või vastupidi. Miks ja kuidas? Sõidus siis järjekordne Hiina ime nimega SWM ja Tšehhi ime Octavia RS, millega saime ka väga ägedale ringrajale. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on taas Martin Mets ja seega laual mitu kommunaalteemat, aga kõik muidugi huvitavad ja harivad. Nagu näiteks Gonsiori tn muutsuunaga õnnetus või Liivalaia tramm. Aga autoteemasid ikka ka. Tarmo näiteks avastas vana Ford Focuse veidruse ning käis öösel lennujaama elu uudistamas. Noh, ja sõitis ka uue Alfa Romeoga. Elektrilisega! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Selles saates on kolm suurt teemat. Esiteks tõdeme, et Saksamaa tehnoülevaatuste statistikas on toimunud oluline nihe ja vaatame, kes on võitjad, kes kaotajad. Teiseks panime võrdlustesti Mazda CX-80'e (diiselmootoriga!), Hyundai Santa Fe ja Volvo XC90'e - kõigil seitse kohta ja kõik keskmisest ikkagi luksuslikumad. Kolmandaks sõitsime Citroen e-C3'ga, mis on 25 000 eurot maksev elektriauto, kus pole isegi ekraani! No ja enne kõike seda kurdab Tarmo oma halva energia üle. Kurtmist aitab kuulata Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Politsei kontrollis roolis kõrvalisi tegevusi tegevaid juhte (loe: mobiil) ning võtame arutada, miks me ikka oleme sellised nagu me oleme. Martin sai trahvi ka, aga mitte selle eest. Imestame, et kust need Hiina autod nüüd kõik tulid ja tõdeme, et Telliskivis ei muutu niipea midagi. Ja liikluskindlustuse hinnastamises ilmselt ka mitte. Tõdeme veel mitmeid muidki asju. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saatekülaliseks on seekord meie endine kolleeg Ronald Liive, kes käis oma Škoda Enyaqiga Lapimaal. Mitte küll esimest korda, aga nii talviseid olusid varem ei ole kohata õnnestunud. Kuidas kulges 1300 + 1300 kilomeetrit talvises kliimas elektriautoga, lisaks veel kahe lapse ja ühe koeraga? Kuna Ronald igapäevaselt toimetab samuti elektriautodega seotud teemadega, siis võtame ka üldiselt arutleda, et mis tulevik toob. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saate fookuses on üks haruldane autoklass ehk mõistliku hinnaklassi sedaanid. Haruldust näitab see, et üldse võrdlustesti teha, pidime veidi sohki tegema ning Škoda Superb on tegelikult luukpära, aga välja näeb nagu sedaan. Vastu astub talle uus Toyota Camry. Räägime ka seisust automüügis või siis selle puudumisest, jätkame tarkvarauuendustega ning anname sellega seoses ka tarbijanõu. Avalikustame, millistele autodele andsime meie oma hääle Aasta auto 2025 žüriis ning mõned teemad veel. Näiteks kõige kallim Dacia, mis just müügile tuli. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist.

Aasta esimeses saates võtame kokku eelmise aasta lõpus toimunud müügibuumi - mida osteti, kui palju osteti ja millega see kõik päädis. Kohale jõudsid esimesed maksuteatised ja Tarmo saab kõigest natuke valesti aru. Lisaks ei saa me kumbki aru, miks printimine nii kaua aega võtab. Küll aga selgitame, miks ühe VW Amaroki maksukohustus on pea 10 korda suurem kui Toyota Hiluxil. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on külas Raiko Ausmees Masinawärgist, kes saabus otse lennujaamast, kus saatis teele eestlaste Dakari meeskonna. Ta avab natuke selle karmi sõidu telgitaguseid ja üldist seisu. Võtame ette aasta populaarsemad autod, põnevamad sõidud ja ka selle, mida toob 2025 nii autode kui ka mootorispordi osas. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Selles autotunnis on teemaks "müstiliselt" purunevad detailid, teedehooldusest haihtuv raha, Tallinna elektriautode parkimislollus ja Euroopa autotööstuse häda und viletsus. Lisaks jätkame Hiina teemadel, sest Eestis ilmus ootamatult müügile veel üks Hiina tootja ja väga odavate autodega! Proovisõidus on Eesti üks lemmikauto ehk Subaru Foresteri uus versioon ning ka üks "hiinlane" - luksuslik, suur ja võimas pistikhübriid GWM Wey 05. Saatejuhid: Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Täna on proovisõitude saade - Kert on käinud sõitmas hiinalaste BYD-dega (lausa mitmega!) ja Margus on liigelnud uue Opel Frontera ja Škoda Elroqiga. Tavapärastselt on ka paar kommunaaluudist, räägime parkimisest Tallinnas, romude koristamisest avalikelt teedelt ja elektriautode toetuse reformist. Saatejuhid on Martin Mets, Kert Avasalu ja Margus Pipar.

Selle saate olulisim teema on mootorsõidukimaksu peitunud võimaluses pääseda järgmisel aastal aastamaksu maksmisest. Muidugi on seal teatud konksud ja see kõik pole nii lihtne, aga kuidas see ikkagi läbi lipsas? Lisaks Eesti auto 2024 valimisest ja kas võitis ikka väärt auto, uuest liikluskindlustuse kohustusest, Autoleht Ekstra talvenumbrist ja nipet-näpet veel. Sõidame uue Ram 1500'ga, mille kapoti all nüüd V-8 asemel hoopis kolmeliitrine R-6 mootor. Kas see üldse enam on mingi õige Ram? Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates on Autolehe toimetaja Margus Pipar, kellega räägime kasutatud pistikhübriididest, mis toovad küll soodsamad maksunumbrid, aga kuidas on nende hinnad ja vastupidavus? Lisaks käis Margus Ferrari-maal ja tegi Ferrari-asju. Esmajoones muidugi  huvitab meid tema proovisõit V-12 mootoriga Purosanguega, aga juttu tuleb ka muuseumist, tehasest ja vanade Ferraride taastamisest. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo sai lõpuks Dacia Springi proovisõiduks. Auto, mis maksab alla 20 000 euro ja mille eelmine versioon sai suhteliselt hävitava hinnangu osaliseks. Kas nüüd on asi paremaks läinud? Ei pääse me ka automaksu teemadest, lollidest helidest autos ja akudest (talv tuleb!). Lisaks vaatame otsa Volkswageni hinnakujundusele ja leiame sealt ühe väga konkreetse juhised autoostjatele. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo, kes motoriseeritud kaherattalisi ei oska mõista, veetis üle nädala sellisega väga rajudes liiklusoludes. Jäi ellu ja hakkab nüüd tsiklimeheks? Muidugi on kuum teema autode ostubuum, seda nii uute kui kasutatuda autode osas. Martin unistab täisteenusrendist ja filmistuudio hakkas Batmobiile tootma. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.