Was uns bewegt – der ÖAMTC-Podcast

Der Bergtourismus boomt und immer mehr Hobbysportler:innen treibt es in die Berge. Aber nicht alle sind auf die oft herausfordernden Touren vorbereitet. Der Bundesgeschäftsführer Martin Gurdet gibt Tipps für erfolgreiche Bergtouren für Wanderer sowie Skifahrer und erklärt, was im Ernstfall wirklich zu tun ist.

Autonomes Fahren klingt nach Science-Fiction, ist aber längst auf dem Weg in unseren Alltag. Doch wie weit ist die Technik und wie lange wird es in Österreich noch dauern? auto touring Redakteur Maximilian Barcelli erklärt, was heute schon möglich ist, warum wir in Österreich noch keine Robotaxis sehen und welche technischen, rechtlichen und gesellschaftlichen Hürden es noch gibt.

Eine entspannte Anreise in den Urlaub beginnt lange bevor der Motor startet. Aber wie komme ich mitten im Urlaubsverkehr möglichst entspannt ans Ziel und was kann ich selbst tun, damit die Stimmung im Auto nicht schon auf der Hinfahrt kippt? Verkehrspsychologin Marion Seidenberger vom ÖAMTC erklärt, wie clevere Planung, realistische Erwartungen und einfache Routinen helfen, Staus gelassener zu nehmen und sicherer unterwegs zu sein.

Wie finde ich in Zeiten hoher Preise überhaupt noch ein Auto, das zu mir passt? Was kann ich mir realistisch leisten und welche laufenden Kosten übersehe ich leicht? Redakteur Jakob Stantejsky erklärt, ob ein Neu‑ oder Gebrauchtwagen sinnvoller ist, welche Sicherheitsfeatures heute wirklich sein müssen, und welche Finanzierungsform – Kredit, Leasing, Abo oder doch Carsharing – zum individuellen Alltag passt.

Reisen soll entspannen, doch manchmal läuft nicht alles nach Plan. Was passiert, wenn ein Flug gestrichen wird oder stark verspätet ist? Welche Rechte haben Reisende bei stornierten Hotels oder wenn plötzlich Krieg oder Naturkatastrophen die Reise verhindern? Und wann gilt ein Fall wirklich als „höhere Gewalt“? Verena Pronebner, Reiserechtsexpertin beim ÖAMTC, erklärt, worauf Reisende in solchen Situationen achten sollten und welche Ansprüche sie tatsächlich haben.

Pendeln muss nicht immer mit dem Auto sein – immer mehr Menschen steigen für den Arbeitsweg auf das Fahrrad um. Doch wie findet man die sicherste Route zum Arbeitsplatz? Welche Checks sollte man vor jeder Fahrt am Rad durchführen? Und wie kann man sich selbst am besten schützen? Bernd Toplak, Leiter der Präventionsabteilung der AUVA, gibt Tipps für einen sicheren Arbeitsweg mit dem Fahrrad.

Falschparken – das kann leicht passieren. In Haltestellen, vor Einfahrten oder auf Durchzugsstraßen mit geltendem Halteverbot wird rasch abgeschleppt, selbst dann, wenn niemand behindert wurde. Die Folgen sind unangenehm und teuer. ÖAMTC-Verkehrsjurist Martin Hoffer sagt, was nach einer Abschleppung zu tun ist, ob sich ein Einspruch lohnt und womit man rechnen muss.

Welche Antriebe setzen sich durch? Kommen endlich erschwingliche E-Autos? Welche Auswirkungen hat das aufgeweichte EU-Verbrennerverbot? Was bringt KI im Auto? Wird die Bedienung wieder einfacher? Und wird Fahren unterm Strich teurer? Auto-Experte Christian Stich beantwortet als Gast von Marcel Kilic und Verena Schauer diese Fragen.

Vorsicht, Falle! Wer ein Auto kaufen oder verkaufen will oder bloß mit seinem Fahrzeug unterwegs ist, wird leicht zum Opfer eines Betrugs. Jakob Stantejsky hat die dreistesten Machenschaften der Szene analysiert und berichtet, was Expert:innen raten, um ohne Ärger oder finanziellen Schaden wegzukommen.

Ein Zimmer, das heute um 145 Euro pro Nacht zu haben ist, morgen 175 kostet und auf dem Handy des Partners 159 Euro: Hotels, Airlines und Buchungsplattformen setzen auf Dynamic Pricing. Thomas Oppenheim, ein Insider in der Reisebranche, erklärt, wie das System funktioniert und wann man am besten bucht.

Ein Viertel aller Verkehrsteilnehmer:innen erlebt täglich Aggressionen im Straßenverkehr – am häufigsten riskantes Überholen, Drängeln, dichtes Auffahren, Vorrangverletzungen. Es mangelt an Empathie und Kooperation, sagt ÖAMTC-Verkehrspsychologin Marion Seidenberger. Sie empfiehlt einen Perspektivenwechsel und gibt Tipps, damit es auf der Straße wieder harmonischer zugehen könnte.

Rund um das Thema Straßenverkehr kursieren eine Menge Lifehacks und Stammtischweisheiten. Aber vieles, was dabei an Tipps und Tricks geboten wird, ist blanker Unsinn. 15 Mythen im Fakten-Ckeck mit Jakob Stantejsky und ÖAMTC-Jurist Matthias Wolf.

Der ÖAMTC hat sich vom Auto- zum Mobilitätsclub entwickelt – wieder, denn ganz am Anfang stand neben dem Auto auch das Fahrrad im Mittelpunkt. Heute prägen Pannenhilfe, Schutzbrief, Notarzthubschrauber und unzählige Dienstleistungen den Club. Künftig werden neue Sharing-Konzepte, Digitalisierung und KI eine größere Rolle spielen. „Aber der Mensch wird immer im Mittelpunkt stehen“, so Direktor Ernst Kloboucnik.

Was die Elektrifizierung des Lkw-Verkehrs angeht, tut sich zurzeit sehr viel. Um E-Lkw und -Busse schneller zu laden, forscht man am AIT Austrian Institute of Technology an ultraschnellen Ladelösungen. Ziel des Projekts Medusa ist es, einen Lkw oder Bus in nur acht Minuten komplett aufzuladen. Projektleiter Markus Makoschitz gibt in dieser Folge Einblick in die Welt der Ladetechnologien von heute und morgen.

Autonom fahrende Autos sind als Taxis in den USA oder in China bereits Realität. Lkw sind noch nicht so weit. Obwohl die ersten schon automatisiert in Deutschland unterwegs sind – mit einem Sicherheitsfahrer an Bord, der eingreifen kann, falls es zu Problemen kommt. MAN Sebastian Völl, der beim Lkw-Hersteller MAN die Projekte dafür verantwortet, berichtet über den Stand der Dinge.

Energiegemeinschaft sind Kooperationen von Energieerzeugern und -verbrauchern. Damit lassen sich lokal erzeugte erneuerbare Energien gemeinschaftlich intelligent speichern, teilen und nutzen. Wie sich damit bis zu 30 Prozent der Stromkosten – auch für das Laden des E-Autos – einsparen lassen, erklärt Andreas Schneemann, der solche Projekte initiiert und einige davon gemeinsam mit dem ÖAMTC für Clubmitglieder zugänglich macht.

Nie mehr Ketten ölen, spannen und Schmutz aus ihnen entfernen: Werden unsere Fahrräder künftig Zahnriemen statt Ketten haben? Was es mit diesem neuen Trend auf sich hat, erklärt Rad-Experte Alex Fischer, der in dieser Folge auch anhand von Testergebnissen und eigenen Erfahrungen berichtet, wie brauchbar die gehypten Klapp- und Falträder wirklich sind.

Der Klimawandel macht unsere Winter schneeärmer. Immer mehr Menschen fragen sich, warum sie überhaupt noch zwischen Sommer- und Winterreifen wechseln sollen. Auch das Angebot an Ganzjahresreifen wird immer größer. Werden sie eines Tages die Winterreifen komplett ersetzen? ÖAMTC-Experte Steffan Kerbl berichtet vom aktuellen Ganzjahresreifentest, sagt, was diese Reifen heute schon können und welches Potenzial noch in ihnen steckt.

Mobilität gehört zu unseren Grundbedürfnissen. Sie verändert sich gerade rasend schnell. Vieles, was vor kurzem noch Zukunft war, prägt sie schon heute. Aber wie wird sie sich weiterentwickeln? ÖAMTC-Technikleiter Oliver Danninger hat sich mit Trends und Themen auseinandergesetzt und wagt eine Prognose.

Mehr als zwei Millionen Verkehrszeichen stehen an Österreichs Straßen – die meisten davon sind aus Aluminium. Alu ist in seiner Herstellung sehr energieintensiv und hat deshalb eine hohe CO2-Bilanz. Der Kärntner Unternehmer Karl Kaltenhauser stellt Verkehrszeichen ganz anders her: aus Holz. Das ist nachhaltiger und wächst nach, argumentiert er. Aber ist das wirklich eine gute Lösung für die Zukunft?

Alles ist im Umbruch. Gesetzliche Ziele, drohende Zölle, unsichere Lieferketten und das reale Kaufverhalten machen die Lage für Europas Hersteller immer schwieriger. Das China-Geschäft ist eingebrochen, während chinesische Hersteller die Märkte immer schneller bedienen. Dieser Hintergrund macht das 46. Wiener Motorensymposium heuer extrem spannend. Über 1.000 Experten treffen sich dazu in Wien, um über Weiterentwicklungen für alle Antriebstechnologien zu diskutieren. Prof. Bernhard Geringer, der das Symposium organisiert, berichtet über die dort präsentierten Lösungsansätze.

Autos und Autofahrende generieren unterwegs unzählige Daten. Für den Einzelnen geht es bei diesem Thema meist um den Schutz vor deren Missbrauch. Bei Firmenflotten hingegen sind Verknüpfungen der übertragenen Daten ganz bewusst gewollt, weil sie helfen, Fahrzeuge besser zu managen und Waren effizienter zu transportieren. Die Schlagworte im Flotten-Management heißen KI, Auftrags­op­ti­mierung, IT-In­te­gration, Kamera­ser­vices – und sogar vernetzte Reifen.

Es geht um die Zukunft der Mobilität – und damit auch um neue Mobilitätsformen. Doch weil die nicht für alle Altersgruppen und Gesellschaftsschichten konzipiert sind, werden viele nicht zum Erfolgsmodell. „Mobilität bewegt zwar alle, aber wir müssen neue Lösungen gesamtheitlicher konzipieren, damit sie ihr volles Potenzial nutzen können“, sagt Claudia Falkinger. Mit ihrem Unternehmen berät sie Kunden aus 15 Ländern in drei Kontinenten, darunter Unternehmen, Mobilitätsanbieter, Ministerien, Interessenvertretungen und Gebietskörperschaften.

In der Mobilität der Zukunft spielt die Bahn eine zentrale Rolle. Österreich ist weltweit die viertgrößte Eisenbahn-Exportnation, doch Fachkräfte für den Bau von Loks und Waggons sind rar. Darum wird es ab Herbst ein neues und in dieser Form in Europa einzigartiges Studium geben: Schienenfahrzeugtechnologie.

Heute liefern die Scheinwerfer unserer Autos Licht – und nichts anderes. Aber schon bald werden sie mehr können, wenn die in den Lampen verbauten Leuchtdioden dabei auch Veränderungen in ihrer Umgebung analysieren. Bei Joanneum Research wird gerade intensiv daran geforscht. Welche spannenden Einsatzmöglichkeiten sich im Bereich der Mobilität daraus ergeben, schildert Institutsleiter Paul Hartmann.

Viele, die sich für ein neues oder gebrauchtes Elektroauto interessieren, fragen sich: Wie schnell altert die Batterie? Schließlich ist sie das wichtigste und teuerste Bauteil – und verantwortlich für die Reichweite des Fahrzeugs. Um sichere Aussagen darüber zu treffen, sind genaue Analysen unter realen Einsatzbedingungen notwendig. Das österreichische Unternehmen Aviloo bietet sie zusammen mit dem ÖAMTC an und hat auch tausende ausgewertet. Mit überraschenden Ergebnissen.

Es geht um Software, die unsere Mobilität mit und ohne Auto erleichtert. Da wird gerade an einer unglaubliche Vielzahl an Lösungen gearbeitet. Susanne Tischmann beobachtet für den ÖAMTC die relevantesten Entwicklungen und spricht in dieser Folge darüber, was alles auf uns zukommt.

Noch vor 15 Jahren schien es, das Rennen zwischen E-Antrieb und Wasserstoff als klimagerechte und saubere Alternativen zum Verbrennungsmotor sei noch offen. Hat sich der E-Antrieb mittlerweile schon durchgesetzt? Ja, meint Prof. Maximilian Fichtner vom Helmholtz-Institut in Ulm. Zumindest die Zulassungsstatistik gibt ihm recht: 2024 wurden in Österreich 44.622 E-Autos zugelassen – aber nur eines mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb.

Autobahnen sind schon heute nicht mehr so wie sie einmal waren. Sie müssen anderen Anforderungen gerecht werden als in der Vergangenheit. Mit welchen Maßnahmen sie jetzt fit für die Zukunft gemacht werden, verrät Asfinag-Vorstandsdirektor Hartwig Hufnagl in dieser spannenden Episode. Spoiler: Es geht um Lärmschutzwände als Kraftwerke und Öffi-Hubs auf Rastplätzen, um Lkw-Ladestationen, verbesserte Interaktion mit Assistenzsystemen und Vehicle2x-Kommunikation.

Diesel-Pkw sind mit speziellen SCR-Katalysatoren ausgestattet, mit denen der Harnstoff AdBlue eingespritzt wird, der den Ausstoß von Stickoxid deutlich reduziert. Alle 5.000 bis 15.000 km muss der Zusatztank dafür aufgefüllt werden, sonst lässt sich das Fahrzeug bald nicht mehr starten, sagt ÖAMTC-Techniker Andrej Prosenc. Lkw verwenden das gleiche System, manche tricksen es aber aus, um Geld zu sparen, denn AdBlue hat seinen Preis. Wie das geschieht und was dagegen getan werden kann, berichtet Dieter Köllner-Gürsch, der den Behörden Software für Lkw-Kontrollen liefert.

Moderne Autos sammeln und übertragen heute Daten. Diese sind wertvoll und mittlerweile auch ein Geschäftsmodell. Doch die Fahrzeugnutzer:innen haben so gut wie keine Kontrolle darüber, wer sie erhält. Sie sollten aber prinzipiell ihnen gehören, sagt ÖAMTC-Direktor Oliver Schmerold. Denn nur sie sollen entscheiden, was damit geschieht und wer zu fairen und transparenten Bedingungen Zugang zu ihnen bekommt. Warum das alles für die Clubmitglieder immer wichtiger wird, erklärt er in dieser Folge.

Die Folgen von Alterungsprozessen und Klimawandel sind auch im hochrangigen Straßennetz immer öfter zu spüren: Es muss saniert und auch fit für die kommenden Jahrzehnte gemacht werden. Aber wie geschieht das am besten? Gast in dieser Folge ist die Bauingenieurin und Volkswirtin Anna Huditz, die am Wiener AIT viele dazu passenden Forschungsprojekte für Österreichs Straßen-Infrastruktur leitet.

Unsere Mobilität ist im Wandel, auch wegen des Klimaschutzes. Aber es kommen nicht alle damit zurecht. Manche wollen ihr persönliches Mobilitätsverhalten gar nicht verändern, manche anderen sogar vorschreiben, weniger unterwegs zu sein. Aber welche Bedeutung hat Mobilität für die Gesellschaft? Wieviel davon brauchen wir? Wird sie zum Privileg für Eliten? Und gibt es ein Grundrecht auf Mobilität? Man wird es nicht extra etablieren müssen, sagt Zukunftsforscher Tristan Horx, weil es sowieso schon eines ist. Warum, erklärt er in dieser Episode.

Unsere Autos sind heute andere als noch vor zehn Jahren – hochtechnisiert, vollgepackt mit Assistenzsystemen und oft auch teil- oder ganz elektrifiziert. Motorräder stehen hingegen für puristischen Fahrspaß – noch. Aber wird das in Zukunft so bleiben? Zweirad-Experte Alexander Fischer kommt direkt von der Mailänder Motorradmesse und berichtet, was alles im Kommen ist.

Wie kann die Luftfahrt klimafreundlicher werden? Sustainable Aviation Fuels, nachhaltig erzeugte Kraftstoffe, wären die eine Lösung. Batterien in tragende Strukturen einzubauen, um damit elektrisch zu fliegen, wahrscheinlich die smarteste. Helmut Kühnelt leitet von Wien aus ein Projekt, das sich genau damit beschäftigt. Er berichtet als Gast in dieser Folge, welche Möglichkeiten sich daraus ergeben könnten.

Immer mehr Menschen fahren Fahrrad. Um Unfälle zu vermeiden, müssen neue Radwege geschaffen, bestehende instandgehalten und verbessert werden. Genau dafür liefern jetzt ein mit High-Tech-Sensoren ausgestattetes Fahrrad und künstliche Intelligenz wertvolle Erkenntnisse. Nebeneffekt ist eine Vernetzung von Radfahrenden mit Autos. Studiogast ist Moritz Beeking, der technisch für das Fahrrad Verantwortliche in einem umfassenden Projekt dazu.

Der Verkehr ist der einzige Sektor, dessen CO2-Bilanz nicht zurück geht. Wird das thematisiert, dreht sich die Debatte aber meist um private Pkw. Der Güterverkehr wird weitgehend ausgeklammert. Aber er spielt sich noch immer zum Großteil auf der Straße ab – obwohl die Politik schon seit Jahrzehnten eine Verlagerung auf die Schiene propagiert. Woran liegt das? Wie wird sich die Situation künftig entwickeln? Dazu ist der ehemalige ÖBB-Chef und spätere Bundeskanzler Christian Kern Gast in dieser Folge.

Teil-, hoch- und vollautomatisiertes Fahren erfordert weiterhin die Mithilfe eines Menschen am Steuer. Mit zunehmendem Automatisierungsgrad der Fahrzeuge muss aber auch die Interaktion mit ihnen neu gedacht werden. Künstliche Intelligenz wird dabei helfen, meint Frederik Diederichs, der ein interdisziplinäres Projekt mit Partnern aus Universitäten und Industrie dazu koordiniert. Dabei soll eine Verknüpfung der Sensorik zur Innenraumbeobachtung mit Sprachmodellen für mehr Komfort und Sicherheit sorgen.

Pflanzen- statt Erdöl: Ein neuer Kraftstoff soll Dieselautos ermöglichen, bis zu 90 Prozent an CO2-Emissionen einzusparen. Große Flottenbetreiber fahren schon damit, und auch der ÖAMTC betankt seine Pannenhilfe-Fahrzeuge nach Möglichkeit mit HVO100. Aber ist der fossilfreie Sprit aus hydriertem Pflanzenöl wirklich besser fürs Klima? Verträgt ihn auch jeder Dieselmotor? Wo bekommt man ihn und was kostet er? ÖAMTC-Experte Martin Grasslober beantwortet die wichtigsten Fragen.

Einige Autohersteller haben zuletzt einen Teil ihrer Entwicklungsgelder umgeschichtet. Sie wollen nicht nur die E-Mobilität vorantreiben, sondern auch ihre Verbrennungsmotoren weiterentwickeln, um sie dann teilelektrifiziert in Hybridmodellen einzusetzen. Welche Weiterentwicklungen sind in Sachen Mild-, Voll- und Plug-in-Hybridantrieb zu erwarten? Für wen sind sie eine gute Lösung? Und wie nutzt man speziell Plug-in-Hybride richtig? Darüber gibt Prof. Martin Doppelbauer Auskunft. Er ist Professor für Hybridelektrische Fahrzeuge in Karlsruhe.

Um autonomes Fahren ist es in Europa in letzter Zeit etwas ruhiger geworden. Assistenzsysteme gelten zum Teil als Vorstufe dazu. Doch dass Viele damit schlechte Erfahrungen machen, schmälert das Vertrauen in künftige selbstfahrende Autos. In San Francisco hingegen sind Robotaxis schon Alltag. Mario Herger ist ein ausgewiesener Experte für das Thema – er ist in dieser Folge Gast und sagt, warum er vom Durchbruch dieser Fahrzeuge überzeugt ist.

Der Absatz von Elektroautos scheint ins Stocken zu geraten, es wird über eine Streichung des EU-weit geplanten Verbrennerverbots diskutiert und Hersteller investieren wieder in die Weiterentwicklung von Benzin- und Dieselmotoren. Dennoch entwickelt sich die Akku-Technik rasant weiter. In dieser Folge gibt Prof. Maximilian Fichtner seine Expertise dazu und sagt, womit bald zu rechnen sein wird. Fichtner ist einer der führenden Batterieforscher Europas und genauer Beobachter der weltweiten Aktivitäten auf diesem Gebiet.

Seit 6. Juli müssen alle in der EU erstmals zugelassenen Pkw verpflichtend mit zehn weiteren Assistenzsystemen ausgestattet sein. Eigentlich um der Sicherheit zu dienen, doch immer öfter stressen sie mit falschen Interpretationen der Signale ihrer Sensoren. Dann warnen sie mit schrillen Tönen, greifen in die Lenkung ein oder lösen sogar dann Notbremsungen aus, wenn gar keine Gefahr droht. ÖAMTC-Techniker Daniel Deimel beschäftigt sich seit Jahren mit der Thematik, erklärt die neuen Assistenten und zeigt ihre Fehler auf.

Trotz vieler Krisen bleibt die Reiselust ungebrochen. Der Tourismus ist im Spannungsfeld zwischen globalem Wachstum und Nachhaltigkeit, zwischen Luxus- und Billigangeboten, zwischen Urlaubern und Einheimischen. Wohin wird die Reise gehen? Wird oder muss sich unser Reiseverhalten ändern? Antworten darauf gibt Claudia Bauer-Krösbacher, sie leitet als Expertin einen Tourismus-Studienlehrgang in Krems.

17 Jahre hat er sich gewissenhaft vorbereitet, eine Kurzreise anzutreten, die exakt 56 Minuten lang dauerte: Franz Haider ist Österreichs erster Weltraumtourist und nach Franz Viehböck der Zweite im Land, der die absolute Schwerelosigkeit im All erleben durfte. Zwar nicht acht Tage wie dieser, sondern nur drei Minuten. In dieser Folge erzählt er alles über seinen Flug mit Virgin Galactic zu seinem Sehnsuchtsziel.

Elektroautos gewinnen beim Bremsen Energie zurück – diesen Vorgang, der sie effizienter macht, nennt man Rekuperation. Der ÖAMTC hat das Rekuperationsverhalten dreier unterschiedlicher Elektroautos unter die Lupe genommen. Techniker Florian Merker berichtet über erstaunliche Ergebnisse – und welche Erkenntnisse sich nicht nur für alle, die ein E-Auto fahren, daraus ergeben. Denn rekuperieren können auch Fahrzeuge mit Plug-in- und Mild-Hybrid-Antrieb.

Zu den wichtigsten Voraussetzungen für den Erfolg von E-Autos – vor allem solchen, die privat in Städten angeschafft werden – gehört auch ein gut ausgebautes, also möglichst dichtes, perfekt funktionierendes und in der Preisgestaltung transparentes öffentliches Ladenetz. Was dazu noch fehlt und womit wir in Zukunft rechnen können, sagt ÖAMTC-E-Mobilitätsexpertin Marcella Kral in dieser Folge, in der sie auch viele Praxis-Tipps verrät.

Im Vorjahr wurden in Österreich erstmals mehr E-Bikes verkauft als rein muskelbetriebene Fahrräder, ihr Marktanteil lag bei 52 Prozent. Dieser Trend nach oben könnte sich mit einer neuen E-Bike-Generation noch weiter verstärken, die vor allem mit deutlich geringerem Gewicht punktet. Doch was taugen diese neuen leichten Elektro-Räder? ÖAMTC-Fahrrad-Experte Alexander Fischer hat sie ausprobiert, sagt, was er von ihnen hält, und gibt Ratschläge für alle, die umsteigen wollen.

Darüber diskutieren Ende April beim 45. Wiener Motorensymposium mehr als 1.000 Entscheidungsträger:innen der Autobranche. Längst geht es nicht mehr, so wie früher, um das Optimieren klassischer Verbrennungsmotoren, sondern um die besten Antriebstechnologien für eine klimafitte Zukunft. In dieser Folge spricht Symposiums-Organisator Prof. Bernhard Geringer über die neuesten Entwicklungen.

Viele, die ein modernes Auto mit Benzin-, Diesel oder Hybridantrieb besitzen, wundern sich, wenn sie die Batterie durch eine neue ersetzen müssen. Die alte herauszunehmen und neue anzuschließen ist oft nicht mehr so einfach. Die neue ist teurer und muss in vielen Fällen erst angelernt werden, denn sie muss weit mehr können als nur Energie für den Anlasser zu liefern. Sebastian Wieprich, ein Experte des großen Herstellers Varta, sagt in dieser Folge einiges, was viele wahrscheinlich gar nicht wissen.

Sie geben ihr Wissen, ihre Erfahrung und ihr Können in Sachen E-Mobilität an ihre Kolleginnen und Kollegen weiter. Nach ÖAMTC-Erfolgen in europäischen Road Petrol-Bewerben wurden sie nun nach Kenia zum ersten Pannenhilfe-Wettbewerb für afrikanische Clubs eingeladen. Die beiden Kollegen, die vor Ort waren, berichten über ihre Erfahrungen – und auch über so manches Überraschende.

Die Apps der Autohersteller ermöglichen nicht nur die Übertragung von Verbrauchsdaten, Kilometerstand und Serviceterminen aufs Smartphone. Viele können auch den Standort in Echtzeit aufs Handy übertragen und sind auch eine Art Fernbedienung, die ein bequemes Steuern vieler Funktionen erlauben. Der ÖAMTC hat diese Apps zusammen mit befreundeten Mobilitätsclubs unter die Lupe genommen und mögliche daraus resultierende Gefahren lokalisiert. Techniker Steffan Kerbl berichtet in dieser Folge, wie man diese umschifft, ohne auf die Vorteile der Apps zu verzichten. Und für die Shownotes bitte dies angeben: https://www.oeamtc.at/thema/tests/remote-apps-fuer-autos-64547614

In Europa gelten strenge Datenschutz-Regeln – auch für Autos und das, was die in ihnen eingebauten Kameras, Mikrofone, Radare, Laserscanner und Sensoren registrieren. Aber werden sie auch eingehalten? Oder spionieren uns unsere Autos aus? Und was ist mit Fahrzeugen, die von außerhalb der EU kommen, aus Ländern, die nicht an nicht an die Vorgaben der Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) gebunden sind? In dieser Folge gibt Max Schrems, Österreichs profiliertester Datenschutz-Experte, dazu seine Expertise.

In diesem Jahr werden die Weichen gestellt, ob wir uns 2030 weiter so bewegen können, wie wir es gewohnt sind – ob Mobilität für alle verfügbar und vor allem leistbar ist. Bis dato hört man nur von Kostensteigerungen und Einschränkungen für alle, die aufs Auto angewiesen sind. Aber es geht auch anders: mit einem höheren biogenen Anteil im Kraftstoff. Damit können wir die Klimaziele für den Verkehr schon früher erreichen, sagt Christian Helmenstein in dieser Folge. Er hat mit dem Biomasse-Forschungszentrum BEST im Auftrag des ÖAMTC eine Studie dazu erstellt.

Wer heute schon ein Elektroauto fährt, hat meist auch eine eigene Lademöglichkeit – daheim oder beim Arbeitgeber, wenn es ein Firmenauto ist. Wer sich für ein privates E-Auto interessiert und es bequemer und günstiger als an öffentlichen Ladestationen aufladen möchte, denkt zugleich auch an eine eigene Wallbox. Bevor die installiert wird, gilt es einiges abzuklären. Das Angebot am Markt ist groß, deshalb ist es wichtig, die richtige zu wählen. ÖAMTC-Techniker Florian Merker, der Gast in dieser Folge, hat mit seinem Team die wichtigsten getestet – und er sagt auch, was im Vorfeld zu beachten ist.

Die Euro NCAP-Crashtests sind der Maßstab in Sachen Sicherheit unserer Autos. Seit vier Jahren werden neue Modelle vom ÖAMTC und seinen Partnern aber auch in Hinblick auf ihre Umweltfreundlichkeit bewertet – im Green NCAP-Test, einem Öko-Check. In diese Wertung fließt nun erstmals auch eine Lebenszyklus-Analyse mit ein, die auch die Emissionen bei der Produktion und die Bereitstellung der Kraftstoffe bzw. Elektrizität dafür mit einrechnet. Dr. Max Lang, einer der Initiatoren von Green NCAP erklärt, worauf es dabei ankommt.

Die Mobilität ist im Wandel – so wie die Aufgaben, die auf die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Mobilitätsclubs zukommen. Der ÖAMTC setzt vor allem auf Innovationen, um für Zukunft gerüstet zu sein. Direktor Oliver Schmerold erzählt in dieser Folge, welche das heute schon sind, erklärt die Strategie dahinter und sagt, womit bald zu rechnen sein wird.

Während Europas Autohersteller ihr Angebot eher ausdünnen, sind Autos aus China im Kommen. Und es werden immer mehr, Marken wie Modelle, fast alle sind voll elektrifiziert. Noch sind sie, was ihre Verbreitung betrifft, Exoten in unserem Straßenbild. Wird das so bleiben – oder werden sie gar die Produkte europäischer Autokonzerne verdrängen? Welches Potenzial in chinesischen Fahrzeugen steckt und was sie von den europäischen unterscheidet, sagt Hansjörg Mayr, der Studiogast in dieser Folge. Er ist mit der Denzel AG für den Import chinesischer Marken verantwortlich.

Autos mit Dieselmotoren emittieren Kohlendioxid und befeuern so die Klimaerwärmung. Deshalb wird dem Dieselkraftstoff in Österreich ein Biodiesel-Anteil von 7 Prozent beigemischt, der zu einem großen Teil aus entsorgtem Altspeiseöl besteht. Weil dieses aus Pflanzen stammt, gibt Biodiesel nur jene Menge CO2 ab, die die Pflanzen beim Wachsen aufgenommen haben. Gast in dieser Episode ist Ewald-Marco Münzer, dessen Unternehmen aus Altspeisefetten Biodiesel erzeugt. Er sagt: Das spart Ressourcen und ist ein wichtiger Baustein zur Dekarbonisierung des Straßenverkehrs. Der zweite Studiogast, ÖAMTC-Direktor Oliver Schmerold, nimmt zur Relevanz des Themas für Autofahrer:innen Stellung. Weitere Infos zur Altspeisefettsammlung: http://www.muenzer.at/haushaltssammlung

Hat China das Monopol für die Entwicklung leistungsfähiger Akkus für E-Autos? Nein, auch in Europa tut sich einiges. Und das Austrian Institute of Technology koordinert dabei ein EU-Projekt, bei dem es um klimafreundliche Materialien, höhere Energiedichte und mehr Ladezyklen geht. Das Projekt nennt sich HighSpin, Boschidar Ganev leitet es und berichtet als Studiogast in dieser Folge über die Fortschritte.

Mobilität auf zwei Rädern boomt. Speziell die mit elektrischem Antrieb, mit E-Bikes und E-Scootern. Pandemie und Teuerung haben diese für viele zu einer echten Alternative zum Auto gemacht – auf dem Land und in den Ballungsräumen. Die erhöhte Präsenz dieser Geräte im Straßenverkehr sorgt auch für steigende Unfallzahlen: Erstmals wurden in Österreich mehr als 10.000 Radunfälle registriert, davon knapp 4.000 mit elektrifizierten Zweirädern. Woran liegt das? Und wie könnte man Unfälle verhindern? ÖAMTC-Verkehrstechniker David Nosé gibt in dieser Podcast-Folge die Antworten auf diese Fragen.

Wasserstoff gilt seit Jahrzehnten als Hoffnungsträger. Nicht nur für die Energiewende, sondern auch für einen besseren, saubereren Straßenverkehr. Kein Gestank und keine Abgase, im Vergleich zum E-Auto kein schwerer Akku, kein Kabelsalat und keine Reichweitenangst. Tanken an der Zapfsäule, aus der dann eben Wasserstoff kommt. Das alles scheint für den Wasserstoffantrieb zu sprechen. Und dennoch kommt er nicht in Fahrt. Sind die optimistischen Visionen nur heißer Dampf gewesen, so wie er aus dem Auspuff eines damit Wasserstoffautos kommt? Alexander Trattner, einer der führenden Experten Österreichs, nimmt in dieser Folge dazu Stellung.

Wer ein Elektroauto besitzt, kann damit Geld verdienen. Vorausgesetzt er benützt einen nicht öffentlichen Ladepunkt. Möglich macht das die ePrämie – Geld für zertifizierte Nachweise für erneuerbare Strommengen und die daraus resultierenden CO2-Einsparungen. ÖAMTC-Experte Martin Grasslober erklärt in dieser Folge, wie das System funktioniert und wie man konkret an das Geld kommt. Mehr Infos: www.oeamtc.at/epraemie

Flugreisen boomten in diesem Sommer, obwohl die Ticketpreise merklich angezogen haben. Nie zuvor waren so viele Flugzeuge gleichzeitig am Himmel, hieß es bereits Anfang Juli. Passagiere klagen über verschobene oder gar ausgefallene Flüge und immer weniger Platz an Bord. Auch die Klimadebatte hat den Luftverkehr voll erwischt. Wohin geht die Reise? Gast in dieser Folge ist Kurt Hofmann, ein Insider der Branche, der auch den günstigsten Zeitpunkt für eine Flugbuchung nennt. Themenwünsche: autotouring.redaktion@oeamtc.at

Die Autos von heute sind wie Smartphones auf Rädern. Weil sie kein fertiges Produkt sind wie früher, muss ihre Software regelmäßig aktualisiert werden – in der Werkstätte oder mit Over-the-Air-Updates über WLAN oder Mobilfunk. Nur so ist ihre Sicherheit gewährleistet, sagen die Hersteller, die kostenpflichtige Updates oft auch zum Freischalten von Extras verwenden. In dieser Folge geht es um Nutzen und Gefahren, um Rechte, Pflichten und Geschäftsmodelle.

Hat der Verbrennungsmotor noch eine Zukunft? Wird er überhaupt noch weiter entwickelt? Was wird die Abgasnorm Euro 7 bringen, wenn sie tatsächlich kommt? Ist Wasserstoff als Pkw-Antrieb eher Hoffnung oder Totgeburt? Fragen über Fragen tun sich auf, die relevant für alle sind, die sich in den nächsten Jahren ein Auto zulegen wollen oder müssen. Prof. Bernhard Geringer, Vorstand des Instituts für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik an der TU-Wien, der Studiogast dieser Folge, versucht sie zu beantworten.

In Sachen Flugrettung war Österreich lange ein weißer Fleck auf der europäischen Landkarte – bis der ÖAMTC vor 40 Jahren die Sache selbst in die Hand nahm. In dieser Episode geht es aber nicht nur um einen Rückblick, sondern auch um Insider-Einblicke und einen Ausblick. Gäste sind Reinhard Kraxner und Marco Trefanitz von der ÖAMTC-Flugrettung.

Portable Navis, die an der Scheibe befestigt werden, haben kaum noch Bedeutung. Navigation am Smartphone mit Verkehrsinfos in Echtzeit hat ihnen längst den Rang abgelaufen. Aber auch die Autohersteller spielen mit ihren Navigationssystemen ab Werk wieder eine größere Rolle. Sie machen ihr Geschäft mit kostenpflichtigen Updates und Zusatzdiensten. Wohin entwickelt sich die Navigation in Zukunft? Und wie können Verkehrsdaten in Echtzeit nicht nur mobilen Menschen, sondern auch Kommunen und Straßenbetreibern helfen, den Verkehr zu optimieren? Diese und andere Fragen beantwortet einer, der es wissen muss: Ralf-Peter Schäfer von TomTom.

Das Fahrrad hat sich als Verkehrsmittel im Nahverkehr etabliert. Aber richtige Fernstrecken bewältigen damit nur die wenigsten. Einer davon, der im Alter von 72 Jahren mit der Kraft seiner Muskeln Europa von Sizilien bis zum Nordkap durchquerte, ist Gast in dieser Folge. Er gibt Tipps für die Vorbereitung einer solchen Tour über 6.000 km, berichtet über den Ausbaustand der Radwege und die Akzeptanz des Radverkehrs in den Regionen, die er durchquerte. Und er sagt, was getan werden muss, um Radfahren künftig noch sicherer und attraktiver zu machen.

Eines der großen Themen in der öffentlichen Debatte ist Künstliche Intelligenz – KI. Sie ermöglicht es in Sekunden, fundierte oder zumindest fundiert erscheinende Antworten auf komplexe Fragen zu erhalten. KI schreibt ganze Aufsätze und generiert fotorealistische Darstellungen. Aber wird KI auch in unserer Mobilität eine Rolle spielen – oder tut sie das gar schon? „Ganz bestimmt“, sagen Clemens Wasner und Johannes Stumtner, zwei der profundesten KI-Experten Österreichs.

Die Akku-Entwicklung für E-Autos verläuft rasant, in China soll ein Top-Modell schon eine Reichweite von 1.000 km mit einer Ladung schaffen. Prof. Maximilian Fichtner überrascht das nicht, denn schon bald werden ganz neue Akku-Technologien den Markt erobern. Fichtner ist nicht nur einer der führenden Batterieforscher Europas, sondern auch ein genauer Beobachter der weltweiten Aktivitäten auf diesem Gebiet. Als Gast in dieser Folge sagt er, womit bald gerechnet werden kann.

Um die Klimaziele zu erreichen, muss auch der Verkehr seinen Beitrag leisten und seinen CO2-Ausstoß laufend verringern. Deshalb gibt es seit kurzem eine Verdoppelung des Bioethanol-Anteils bei Superbenzin. Viele haben die Umstellung von Super 95 E5 auf E10 gar nicht mitbekommen, einige sind verunsichert, weil sie nicht wissen, ob ihr Fahrzeug den neuen Sprit verträgt, und manche sind verärgert, weil sie keinen Sinn darin sehen. Thomas Hametner, der Cheftechniker des ÖAMTC, beantwortet in dieser Folge die am häufigsten gestellten Fragen zu E10.

Der Frühling ist da, und man sieht wieder mehr Menschen, die mit dem Fahrrad unterwegs sind. Mit immer besser ausgestatteten Rädern, immer häufiger auch mit elektrischer Unterstützung. Gast in dieser Folge ist Alex Fischer, der Fahrrad-Experte beim ÖAMTC-Magazin auto touring. Er berichtet über die Trends der Szene, sagt, was der Club speziell für Radfahrende tut und gibt spezielle Tipps für alle, die sich für diese umweltschonende Art der Mobilität interessieren.

Die Klimaziele für den Verkehrssektor zu erreichen, erfordert ambitioniertes Handeln. Um leistbare individuelle Mobilität für alle zu erhalten, braucht es neben E-Mobilität auch synthetische Kraftstoffe, insbesondere E-Fuels. Christian Helmenstein vom Wirtschaftsforschungsinstitut Economica hat dazu drei Szenarien erstellt und deren Auswirkungen auf CO2-Emissionen, Ausmaß individueller Mobilität und Kosten für Konsument:innen untersucht. Als Gast in dieser Folge berichtet er über die Ergebnisse seiner Berechnungen.

Unsere Autos ändern sich mit den Jahren, was Design, Antriebsart oder technische Ausstattung betrifft. Was über Jahrzehnte gleich geblieben scheint, sind die Reifen. Sie wurden zwar immer größer und breiter, sind aber immer noch rund, schwarz und mit Luft befüllt. Doch der Eindruck eines technologischen Stillstands trügt: Es steckt sehr wohl viel Fortschritt in ihrer Entwicklung. Steffan Kerbl, als Leiter der Test-Abteilung auch mitverantwortlich für den größten Reifentest Europas, sagt in dieser Folge: „Die Zukunft wird da noch viel Überraschendes bringen.“

Zum elften Mal verleiht der ÖAMTC den Marcus, Österreichs bedeutendsten Automobilpreis. Der ist kein Beliebtheits-Ranking, sondern eine echte Entscheidungshilfe. 46 Pkw-Neuerscheinungen des vergangenen Jahres wurden von den Expert:innen des Clubs in drei Kriterien objektiv bewertet: Wirtschaftlichkeit, Sicherheitsausstattung und Klimafreundlichkeit, also möglichst geringer Energieverbrauch und CO2-Ausstoß – unabhängig von der Antriebsart. In dieser Folge geht es um Sinn und Zweck des Marcus, über das Procedere der Bewertung und um die siegreichen Modelle in den vier Kategorien.

Vielen Menschen fahren gerne Auto – aber parken nicht gerne ein. Freie Plätze werden immer seltener, die Abmessungen der Autos immer größer. Deshalb sind die meisten schon mit Einparkhilfen, mit Sensoren für tönende Abstandswarnungen und Kameras, ausgestattet. Modelle der Premium-Klasse übernehmen sogar Gas, Bremse und Lenkung. Die Zukunft liegt aber im vollständig autonomen Parken, sagen Rolf Nicodemus und Claudia Barthle vom Zulieferer Bosch – die Studiogäste dieser Folge. Dann wird man einfach aussteigen können, während das Fahrzeug den nächsten freien Platz sucht und einparkt.

Bis jetzt waren Elektroautos günstiger im Betrieb als Benziner oder Diesel. Doch die hohen Strompreise lassen ihren Kostenvorteil schmelzen. Dazu kommen Streichungen oder Reduktionen von Förderprämien für die meisten Unternehmen, die bislang für eine hohe Zahl an Zulassungen sorgten. Viele stellen sich auch die Frage, ob es auch genügend Ladestationen gibt und ob der nun teurere Strom überhaupt für die E-Autos reicht. In dieser Folge gibt ÖAMTC-Experte Markus Kaiser ein Update zum Thema E-Mobilität unter den sich wandelnden Bedingungen. Themenwünsche und Ideen: autotouring.redaktion@oeamtc.at

E-Mobilität, E-Fuels, Wasserstoff-Autos und Carsharing, Begegnungszonen, Lastenräder und Radfahrstreifen, die Mobilitätswende und nicht zuletzt die vielen Maßnahmen gegen den Klimawandel: Bei vielen Menschen sorgt die Angst vor Veränderungen für Barrieren im Kopf. Sie sind reflexartig zuerst einmal skeptisch oder dagegen. „Veränderungen werden oft als Verschlechterungen wahrgenommen“, sagt die ÖAMTC-Verkehrspsychologin Marion Seidenberger. In dieser Folge erklärt sie, warum das so ist und plädiert, Innovationen nicht grundsätzlich abzulehnen, sondern unverbindlich auszuprobieren, um Vor- und Nachteile gegeneinander abwägen zu können.

Je mehr unsere Autos können, desto komplizierter sind sie zu bedienen. Bis zu 70 Funktionen lassen sich heute über das Cockpit steuern. Knöpfe und Regler dafür gibt es immer weniger, fast alles wird mittlerweile über Touchscreens gesteuert. Doch die Menüstrukturen, die hinter dieser Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine liegen, nerven und lenken ab. Die Fahrzeug-Bedienung ist noch lange nicht ausgereift, sagt Thomas Stottan. Der CEO eines Unternehmens, das an der Weiterentwicklung der Benutzerfreundlichkeit von Autos forscht, ist Studiogast in dieser Folge.

Der Hype um selbstfahrende Autos ist vorbei. Dominierte das Thema Automatisiertes Fahren noch vor ein, zwei Jahren die Medien, so ist es jetzt eher still darum geworden. Auch die Hersteller kommunizieren heute fast keine ihrer Visionen von Autos mehr, für die das Lenkrad gar nicht mehr oder nur noch für Notfälle da ist. Ist Automatisiertes Fahren nun abgesagt, wird es in kleinen Schritten doch noch zur Realität – oder kommt es am Ende doch ganz anders als vorhergesagt? Zwei Experten geben Auskunft über den Stand der Dinge.

Das Erreichen der Pariser Klimaziele im Verkehrssektor ist nicht ausschließlich mit E-Autos machbar, weil der Fahrzeugbestand nicht schnell genug ausgetauscht werden kann – es sei denn mit harten Beschränkungen für Autos mit Verbrennungsmotoren bis hin zur Stilllegung. Ihr Weiterbetrieb mit E-Fuels wäre eine klimaneutrale Lösung. „Alles gar nicht nötig“, sagt Professor Franz Josef Radermacher. In dieser Folge zeigt er weit effizientere Möglichkeiten auf, den Klimawandel zu bekämpfen. Es geht u.a. um Carbon Capture.

Wer mit einem eingeschalteten Mobiltelefon unterwegs ist, liefert dabei automatisch wertvolle Daten, die helfen sollen, Entscheidungen zu finden, um unsere Mobilität zu verbessern. Mit diesen Daten sollen die notwendige Infrastruktur, das Treffen verkehrspolitischer Entscheidungen, aber auch die Fahrpläne öffentlicher Verkehrsmittel optimiert werden. Wie das funktioniert, erklärt Michael Cik von Invenium Data Insights.

Mit Car2X-Kommunikation vernetzte Fahrzeuge können in Echtzeit über herannahende Baustellen, Unfälle, Staus, Geschwindigkeitslimits und Gefahrenstellen gewarnt werden, und zwar sowohl von der Straße als auch von den anderen Fahrzeugen. In dieser Folge erklärt Jacqueline Erhart, die die Voraussetzungen dafür koordiniert, wie die neue Technologie dabei hilft, Fahren noch sicherer zu machen und viele Unfälle zu verhindern.

Von der Adria zur Ostsee, von Rijeka nach Rostock – und wieder zurück. Ein ÖAMTC-Team war auf dieser Strecke 3.200 Kilometer mit einem Elektroauto unterwegs, erlebte dabei Positives wie Negatives. Welche wertvollen Erfahrungen er am Steuer gewann, schildert auto touring-Redakteur Kurt Zeillinger, der in dieser Folge auch mit Markus Kaiser, dem ÖAMTC-Experten für Elektromobilität, über die richtige Taktik für solche lange Fahrten diskutiert. Hier geht's zum ganzen Erfahrungsbericht: https://www.oeamtc.at/autotouring/auto/e-auto-auf-der-langstrecke-55798787

Ein Weg, die CO2-Emissionen im Verkehrssektor zu reduzieren, ist der Umstieg von Verbrennungsmotoren auf vor Ort emissionsfreie Antriebe. Dass in der EU ab 2035 keine neuen Pkw mit Benzin- oder Dieselmotor mehr zugelassen werden können, war in den letzten Monaten schon ein großes Thema. Weniger präsent sind die EU-Vorgaben für Lkw, die bereits 2030 sehr hohe CO2-Einsparungen vorschreiben. 2035 wird bereits mehr als die Hälfte der Lastkraftwagen elektrisch quer durch Europa fahren, sagt Philipp Radke von der Unternehmens- und Strategieberatung McKinsey. Er ist Gast in der heutigen Folge. Themenwünsche gerne an autotouring.redaktion@oeamtc.at!

Abgesehen von Farbe und Gestaltung sehen Lärmschutzwände an Österreichs Autobahnen und Schnellstraßen gleich aus. Radikal anders hingegen eine, die In Tirol an der A12 für einen Test errichtet wird: Sie ist begrünt, soll Insekten und Vögeln Lebensraum bieten, die Umgebungstemperatur senken und Feinstaub binden. Aber ist diese neue Generation von Lärmschutzwänden auch nachhaltiger? Schützt sie Anrainer genauso gut vor Lärm? Werden wir also künftig zwischen vertikalen Grünflächen fahren? Michael Strobl vom Autobahn-Betreiber Asfinag beantwortet diese und weitere Fragen zu dem spannenden Projekt.

Elektroautos spielen eine Schlüsselrolle bei der Energiewende. Der erhöhte Strombedarf, der mit einer wachsenden Anzahl dieser Fahrzeuge einhergeht, könnte aber auch zu einer erheblichen Belastung des Stromnetzes führen – bis hin zur Gefahr eines Blackouts. Allerorts wird zum Stromsparen aufgerufen. Wirken sich E-Autos da nicht kontraproduktiv aus? Nein – im Gegenteil, sagt Markus Kaiser, ÖAMTC-Experte für E-Mobilität. Denn schon bald werden sie in Spitzenzeiten Strom abgeben können, um das Netz zu stabilisieren. Die Technik dahinter: bidirektionales Laden.

Energie zu sparen ist das Gebot der Stunde, denn die gestiegenen Energiekosten spüren alle. Speziell Pendlerinnen und Pendler sind hohen Belastungen ausgesetzt. Viele sind bereits auf öffentliche Verkehrsmittel umgestiegen – mit Öffis zu fahren ist aber nicht allen möglich, speziell wenn sie in ländlich geprägten Regionen leben. Was sich da eher anbietet, sind Fahrgemeinschaften – also Spritsparen durch Mitfahren. Doch um das Thema ranken sich viele Mythen. ÖAMTC-Experten räumen damit auf, sagen, was man beim Organisieren von Mitfahrgelegenheiten beachten sollte und nennen die besten Apps dazu.

Mit Hilfe von Mixed Reality unterstützt die Fahrsimulations-Technologie des Wiener Start-up-Unternehmens NXRT heute bereits interaktive Probefahrten in einem echten Pkw. Damit lassen sich z.B. die für neu typisierte Autos vorgeschriebenen Sicherheits- und Assistenzsysteme virtuell testen und trainieren, ohne auch nur einen Meter fahren zu müssen – etwa in einem im Autohaus ausgestellten Fahrzeug. In dieser Folge skizziert Lukas Stranger, CEO von NXRT, was Mixed Reality in der Mobilität noch alles ermöglichen wird.

Immer mehr Elektroautos auf unseren Straßen stellen nicht nur Autobranche und Infrastruktur-Anbieter vor neue Herausforderungen. Auch die Entsorgungswirtschaft ist gefordert – schließlich soll ja eine hohe Recycling-Quote der Akkus erreicht werden. Bei Fahrzeugen mit konventionellen Antrieben sind alle Strukturen und Prozesse eingespielt, bei E-Autos ist die Kreislaufwirtschaft noch nicht wirklich etabliert. In der Steiermark gibt es dazu jetzt ein innovatives Projekt mit Vorbildwirkung für ganz Europa. Es handelt sich um eine Kooperation zwischen dem Entsorgungs-Spezialisten Saubermacher und den Autoimporteuren Denzel und Porsche Austria, die auf dem Know-how der Montanuniversität Leoben aufsetzt. Ralf Mittermayer, CEO von Saubermacher, erklärt das Projekt.

Autofahren ist in den letzten Monaten empfindlich teurer geworden. Menschen, die aufs Auto angewiesen sind, spüren das bei jedem Tanken. Ein mögliches Tempolimit von 100 statt 130 km/h auf der Autobahn könne helfen, beim Fahren zu sparen, hieß es bald in der öffentlichen Debatte. Doch wie groß wäre dabei die Ersparnis für den Einzelnen – und wie groß für die Allgemeinheit? Wäre ein Tempolimit gerechtfertigt? auto touring-Chefredakteur Peter Pisecker und ÖAMTC-Verkehrswirtschafts-Experte Martin Grasslober haben die Antworten auf diese Fragen.

Die Euro NCAP-Crashtests sind der Maßstab in Sachen Sicherheit unserer Autos. Seit drei Jahren werden neue Modelle vom ÖAMTC und seinen Partnern aber auch in Hinblick auf ihre Umweltfreundlichkeit bewertet – im Green NCAP-Test, einem Öko-Check. Die Testergebnisse hinsichtlich Schadstoffemissionen, Kraftstoff- bzw. Energieverbrauch und klimaschädliche Treibhausgase werden mit bis zu fünf Sternen ausgezeichnet. Bewertet werden nicht nur Benziner und Diesel, sondern auch Autos mit Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Elektroantrieb. Dr. Max Lang, einer der Initiatoren von Green NCAP erklärt, worauf es dabei ankommt. Weiterführende Infos: https://www.greenncap.com.

Drohnen sind dem Spielzeugstadium längst entwachsen. Durch ihre unterschiedliche Bauart und Größe können sie verschiedenste Aufgaben übernehmen – sogar im medizinischen Bereich. Die ÖAMTC-Flugrettung mit ihren Christophorus-Notarzthubschraubern setzt sich schon seit einiger Zeit mit dieser Thematik auseinander. In dieser Folge skizziert Benjamin Hetzendorfer, an welchen Projekten zur Zeit gearbeitet wird und welche Aufgaben Drohnen im Rahmen der Flugrettung bald übernehmen könnten.

Das Vorarlberger Unternehmen Obrist Powertrain hat aus einem elektrischen Tesla ein Hybridfahrzeug gemacht. Dabei wurde die Batterie verkleinert und ein Zweizylinder-Verbrennungsmotor eingebaut, der mit aus Solarstrom erzeugtem E-Methanol betrieben wird und Strom für den Akku generiert. Mit diesem System sollen Elektroautos künftig noch viel nachhaltiger unterwegs sein, meint Thorsten Rixmann von Obrist. In dieser Folge sagt er, wie das funktionieren soll und welche Chancen der Obrist Hyper Hybrid hat.

Wenn die Erderwärmung unter zwei Grad gehalten werden soll, müssen überall auf der Welt die CO2-Emissionen reduziert werden. Auch beim Verkehr. Wind- und Sonnenenergie bieten sich an, um den ständig wachsenden Strombedarf nachhaltiger zu erzeugen. Doch schaffen die allein die Energiewende? Nein, sagt Professor Brasseur, zumindest nicht in Europa. Denn Europa war nie energieautark und wird es auch in Zukunft nicht sein. Er plädiert stattdessen, grünen Strom dort zu erzeugen, wo das effizienter erfolgen kann und ihn gleich an Ort und Stelle mittels Elektrolyse in grünen Wasserstoff umzuwandeln. Aus diesem können synthetische gasförmige oder flüssige Kraftstoffe wie Methan, Ammoniak, Methanol oder E-Fuels erzeugt werden, die sich mit der vorhandenen Infrastruktur leicht transportieren, speichern und verwenden ließe. Als nachhaltig erzeugter Kraftstoff auch für Autos.

Fast alle, die eine Drohne besitzen, wollen sie auch auf Reisen mitnehmen, um ihr Urlaubsalbum oder -video mit Aufnahmen aus tollen Perspektiven aufzupeppen. Was ist dabei zu beachten? Ist der Transport im Flugzeug erlaubt? Gelten im Ausland andere Regeln? Darf am Strand geflogen und fotografiert werden? Und wo kann man sich informieren, was erlaubt ist und was nicht? Als Gast in dieser Folge sagt der Drohnen-Experte des ÖAMTC, was Sache ist.

In der Pandemie gab es kaum Flugverkehr. Jetzt heben wieder fast so viele Maschinen ab wie vor Corona. Diese Folge bringt einen Blick hinter die Kulissen und rückt jene Menschen ins Licht, auf die Piloten und Fluggäste angewiesen sind – aber nie zu Gesicht bekommen. Es geht um Fluglotsen. Sie erteilen die Start- und die Landeerlaubnis, sorgen dafür, dass sich die Maschinen nie zu nahe kommen und garantieren die Sicherheit im Himmel über Österreich. Gast in dieser Folge ist Christian Kern, der Chef der Fluglotsen bei Austro Control.

Was viele derzeit bewegt, sind nicht nur die gestiegenen Kraftstoffpreise, sondern auch die Umkehrung der Preisniveaus von Diesel und Benzin: Seit Monaten ist der Liter Diesel um bis zu 15 Cent teurer als der Liter Superbenzin. Wir möchten wissen, warum das so ist und ob das so bleibt. Insider-Einblicke dazu liefert Hedwig Doloszeski vom Fachverband Mineralölindustrie.