Petrolheads.ee podcast

Evald-Hannes Kree on JP Cars üks eestvedajaid, kes rikastab Eesti autoturgu Jaapanist ja Koreast toodud põnevate autodega. Kuula milliseid põnevamaid või meeldejäävamaid seikasid nende aastate jooksul juhtunud on. Palju on üldse sellisel mehel autosid enda kasutusest läbi käinud ja millisega sõitmisest enam kunagi kuulda ei taha või mis masinale mõtlemine uuesti näpud klaviatuuril sügelema ajavad..

Evald-Hannes Kree on JP Cars üks eestvedajaid, kes rikastab Eesti autoturgu Jaapanist ja Koreast toodud põnevate autodega. Kuidas kõik algas aga Saue kruusateedelt seebikarp-sapakaga ning mismoodi kohvritäie rahaga mindi Jaapanisse Nissan Skyline R32 GTR’e, Mitsubishi Lancer Evolutioneid ja Subaru Impreza WRX STIsid tooma, saamegi teada. Lisaks - miks on Porsche 911 endiselt üks parimaid mägiteede vallutamise autosid?

Peeter Paaver on paras hulkur, kellel ka palju põnevaid autosid. Uurime, kuidas algas see rännutee, mille käigus tuli ka kreisi idee minna Tartust hääletades Vietnami. Kuidas on seda teha Iraanis, Balkanil või Indias? Miks tuua Mazda MX5 lausa kolmel korral Euroopast, miks Range Rover Classic Hispaaniast? Kuidas käib Dallase getos auto ostmine ja milline seiklus on olnud Porsche 911 safariautoks kujunemine.

Peeter Paaver on vabal ajal doktorikraadiga teadur, kes muidu täiskohaga Petrolhead. Enamik teist teavad teda huvitavate autode omanikuna, kes kirjutab oma autoseiklustest ajakirjadesse. Tal on olnud üle 70 auto, kasutanud aastaid mosset igapäevasõitudeks ja olnud Porsche 911 “safari” ning peaaegu hipibussiga Autogaala projektiautode viie finalisti seas. Korraga. Aga mis on see draiv mehe taga, mis paneb teda neid autosid sedasi kasutama ja ka kaugematest riikidest tooma?

Veemoto on nagu iga teinegi mootorispordiala - edukaks saamiseks alustatakse üldiselt õige vara. On see siis ohutunde puudumise tõttu või pikaajalise kogemuse saamiseks - kes teab….kuid selge on see, et Marek sattus paati pooljuhuslikult ja seda ka vigastatud võistleja asendamiseks. Aastaid on nüüdseks üksjagu mööda läinud ja tiitleid ka kogunenud. Räägimegi sellest elust, mis toimub vee peal ja kaldal. Lisaks saame teada, kuidas ikkagi lapsed selle ala juurde satuvad - nimelt pakuvad veemotoklubid lasteringe, kus tuleb poistel ja tüdrukutel ise mootoreid remontida/hooldada. Paate lappida jne, kuid ringi kuutasu eest antakse ka võistlemiseks paat.

Veemoto on spordiala, millel on Eestis väga pikad traditsioonid. Kas on veel mõnd mootorispordiala, kus ise roolis olles, on võetud niipalju maailmameistritiitleid? Vestleme ühega meie meistritest veemoto teemadel. Mis vahe on jettidel, paatidel, hüdroplaanidel jm. Saame teada ka seda, et veemoto on sealjuures ilmselt ka üks kättesaadavamaid alasid, kus maailma tippu kodumaise know-how abil saada. Mehed (ja ka mõned naised), kes karastunud kui teras, meisterdavad veel väga palju omaenda garaažides. Aga veel ägedam - seda teevad ja peavad oskama ka lapsed!

Markel on aastatega omanud, lausa kollektsioneerinud erinevaid autosid. Tema käes on olnud enamus JDM legende nagu RX7, Supra, R34 GTR, aga sekka viskab ka ameeriklasi ja sakslasi. Mis on aga need autod, millest ta iial ei loobuks? Või millised autod on ostetud kogemata, õhtul arvuti taga veidi uljaks minduna…

Markel Voit tõusis 2000datel Eesti tuuningumaailma tippu oma oranži Mitsubishi Galant VR4’ga. Miks üldse selline keeruline toorik, kui meie maailma valitsesid BMWd, Volkswagenid, Audid jt saksa masinad? Tuuninguajastu sai aga ühel hetkel kiirusenälja tõttu paraku läbi ja järgmiseks ehitati üle tuhandejõuline, 9s Toyota Supra mk4, millestki levivad legendaarsed lood.

Võtame kokku 2025 aasta ja vaatame vilksamisi uude aastasse.

Sergei Zjuganov, poiss Lasnamäelt, on aastaid taga ajanud 90date unistuste autosid ja nende lugusid. Uurime, mis täispika dokumentaalfilmiga mees nüüd hakkama saamas on. Ilmselgelt pole lugude välja ajamine lihtne. Samas pole kõik sugugi veel kadunud, paljud 90date unistused on endiselt alles.https://sergeizjuganov.com/90film/ Kui tahad ka end ajalukku talletada: https://www.hooandja.ee/campaigns/toeta-dokfilmi-tootmist-90ndate-eesti-autokultuurist/view/general Film tuleb ka kinolevisse, kuid eriseansile pääsme võib sõbrale kinkida läbi Hooandja!   sergeizjuganov.com

Mehhatroonikust turundaja, kes on ka sotsiaalmeedia tegelane ja autoajakirjanik/entusiast. Nende tiitlite taga peitub Paula Johanna Adamson, kellega saate esimeses osas räàgimegi, miks ta selline on. Suur osa selles on ühel kuldsel BMW’l, millega hõbemedalist koolist poppi tegi ja Eestile mitu tiiru koolis käimise asemel peale sõitis. Need ja teised seigad saavadki nüüd ühiselt läbi käidud. Tule sõida meiega kaasa.

Urvo on koos oma kaardilugeja Ristoga maratonrallide maailmas veel üsna värske, kuid mingil viisil on need mehed suutnud otse kontoritoolidest tõustes sõita esikümne piirimail. Katsumusteks purunemised, auto totaalne põlemishäving, aga ka hea lõppkoht. Mida toob tulevik? Kas Urvo läheb uuesti ja unistab ka esikolmiku kohast?

Urvo Männama on vaikselt esile kerkinud autosportlane, kelle juured olid tagasihoidlikud. Maal vanavanemate traktoriga sõitmine ja kodukootud kart-bagi roolist 4x4 võistlustel vintsimeheks ja lõpuks roolikeerajaks. Lõpubossiks offroad maailmas aga maailmakuulus Dakari ralli. Milline on olnud kogu see teekond maratonrallide maailma tippu ja kuidas läheb Eesti offroad spordil, seda arutamegi Urvoga.

Anti Soo, kui ta ise ajakirjandust teha ei jõua, siis annab ainest teistele. Olgu selleks siis euroopas üliharuldased koleautod või napp pääsemine Ülemiste keskuse mahapõletamisest...

Anti Soo on mees, keda teame rohkem autoajakirjaniku ja 100autot.ee lehe järgi, kui it valdkonna spetsialistina. Kuidas on kulgenud teekond selliselt, et igapäevatöö on arvutiklahvide klõbistamine ja öötundide arvelt tehakse hobikorras autoajakirjandust?

Eelmises osas saime Erki teekonnast krossimaailmasse teada. Kuid milline on võidusõiduks vajalik treening, mis vahe on USA ja Euroopa sarjadel? Ja mis vahe on motokrossil ja supercrossil. Õige pea toimub Tallinnas, Unibet Arenal ülikõva võistlus, millest võtab ka Erki osa!

Erki Kahro on kahtlemata Eesti motokrossimaailma tippu kuuluv võistleja, kes osalenud ka USA AMA Motocross sarjas ja maailmameistrivõistlustel. Milline on aga teekond sellisesse seltskonda?

Teises osas mitmekordse driftimeister Karel Piirojaga vestleme me rohkem youtuberluse teemadel. Ühest oodatuimast katsumuste loost ehk kuidas saada endale Audi R8. Ja muidugi ka Kareli ja co loodud automüügiportaalist autodiiler.ee ning sellega seotud katsumustest.

Uut hooaega alustame Eesti kuulsaima autojuutuuberiga, kelleks on muidugi @wampiiroja . Räägime sellest, kuidas Põlva kutt Tallinna kooli tuli ja haarati endaga kaasa ringrajavõidusõidumaailma. Miks valis ta esimeseks spordivahendiks tavatu Audi S4, kas kõik eesmärgid sellega said saavutatud…või mitte?

Beauty mees(ja nais-)kond on juba võib öelda, et aastakümneid korraldanud ühte suurimatest Eesti autofestivalidest American Beauty Car Show. Saame teada, kuidas kõik sai alguse Augustibluusist, milliseks on see üritus kasvanud ja arenenud. Ning mis on ka tulevik. Kust aga ammutatakse inspiratsiooni, kuidas käib autode ja muusika valik jpm ongi selle saate teema.

Karol Kikas & Moonika Vahar on paar, kes ehitanud üles Eestis tõenäoliselt suurima Ameerika autodele pühendatud äri. Kuidas kõik sai alguse aga Soovi kuulutusest “ostan Porsche, Fiero või Firebirdi” ning kasvas remondifirmast autoesinduseks, saamegi teada.

Erkki Joonel on äge helesinine Ford Model-A, mis 60datel juba hotrodina Californias dragi sõitis. Eestis kasutab ta seda edasi igati sihtotstarbeliselt. Räägime sellega sõitmisest, aga ka erinevatest hotroddimise stiilidest, Erkki “gasserist” ja teistele autode ehitamisest ning muudest sõgedatest projektidest. Palju üldse võiks maksta ühe hot rodi ehitus?

Erkki on tõenäoliselt Eesti ainus tõeline hotrodder. Teistel võib küll mõni auto olla garaažis, aga see mees elab ja hingab õiget asja. Rockabilly bänd, helesinine Ford Model-A. Sealjuures ta ka kasutab oma autot enamaks, kui näitustel käimiseks. Esimeses osas uurime, kuidas punkarist kasvas läbi puuautode ehitamise ja mootorrataste autode kustomiseerija, kes tuntud ka Joon Kustoms nime all. Mis on Hot Rod ja mis on Gasser, kust see autokultuuri osa pärineb jpm

Palle on tänaseks juba kogenud autoärikas, kellel endal ühtteist trikke & nippe varuks. Ja teab ta muidugi ka teiste omi. Selles episoodis saame teada, kuidas osta endale õige auto ja mitte saada petta! Palle korraldab ka selleteemalisi koolitusi neile, kes pole ehk kõige paremini tehtavate asjadega kursis.

Palle Kõlar on paljudele tuttav tema populaarse YT kanali @Autoringlus kaudu. Aga autoäri on siiski üldise petrolheadluse kõrvalprodukt. Saame teada, kuidas enne lubasid oli Pallel juba Escort, mille lubadega sõber tänavakihutamistele viis. Kuidas oli punase, võimsa Nissan 200SX S14 omamise kogemus ja muidugi räägime pikalt ka rahvasprintidest-ja rallidest, millel Palle aktiivselt oma Seat Ibizaga kaasa lööb ning kuidas kõigest sellest on kasvanud välja kasutatud autode äri ja autoostjatele koolituste loomine.

Martin Rump aitab paljusid (noori) võidusõitjaid teel kiiremaks saamiseks. Sel korral olemegi koos kasulikud - jagame näpunäiteid, millist füüsilist trenni teha, et saada rajal kiiremaks. Ühtlasi viskame pilgu peale dataloggerist tulevale informatsioonile ja kuidas seda kasutada. Vaatajaküsimus - mis ringrajaga on tegemist Martini poolt antud graafikul? https://www.martinrump.com

Martin Rump on väga tegus võidusõitja, kellega sobiliku aja leidmine ei ole tiheda graafiku tõttu just lihtsaimate ülesannete killast. Kuid lõpptulemus on ootamist väärt! Saame teada, kuidas väikesest motokrossisõbrast kasvas kardispordi Rotax Maailmakarika võitja. Milliseks kujunes kartide ja vormelitega võistlemine tänaste F1 sõitjate vastu ja kuidas läbi raske töö õnnestus lõpetada nii ülikool, kui ka jõuda esimese eestlasena LeMans 24h võistlusele. Ja seda lausa kahel korral! https://www.martinrump.com

Egon Kaur on aastaid erinevate autodega võidu sõitnud. Ühel hetkel aga tekkis vajadus soodsamalt kiiremini sõita ja tekkisid masinad, mida kutsutakse "Protoautodeks." Kaurmotorsporti käe alt on neid tänaseks välja veerenud juba 5tk, lisaks on Egon käe külge pannud ja abistanud ka leedulasi. Millega aga tegemist on, miks neid ehitada ja kas neil on ka mingeid eeliseid tehaseautode ees?

Egon Kaur on rallisõitja, kelle nimi ilmselt enamikele tutvustamist ei vaja. Kuid paljud teist teavad, et teekond maailma tippu algas Pärnu lahelt isa diiselmootoriga Nissan Sunnyga? Vahepealsed sammud Superkrossis Ladadega, rahvarallidel, Renault Clioga MM rallil, Subaru WRX STIga Märtini tiimis jpm

Harri Lillevars on aastaid keevitanud ja võistelnud kiirendusradadel tiimina Harri’s Weldworks & Motorsports. Selles episoodis räägime aga tema peamisest võistlusautost ehk kuudiga E30’st. Saame teada, kuidas kambakesi nädalaga ehitada viienda seeria BMWst “surmakart,” millega pooljuhuslikult terve hooaeg võistelda. Jõuame ka uusima Outlaw klassi autoni ehk seitsmese BMWni. Millest selline ebaharilik valik jpm

Harri Lillevars ehk Harri’s Weldworks & Motorsports paljudele enam tutvustamist ei vaja. Kuid kes veel ei tea, siis nimigi viitab, et tegemist on “go to” keevitusmehega. Kes hobikorras sõidab ka väga kiiresti otse. Väga ebaharilike autodega. Esimeses osas räägime aga sellest, kuidas kõik sai alguse varateismelise Lada 011’st, millele oli vaja uut summutit…

Mati Leivategija on taasiseseisvunud Eesti üks olulisemaid autokultuuri teerajajaid. Tema käe alt on tulnud suur osa autoajakirjades kajastatud sõgedamaid masinaid, kerevahetused teiste “raamide” peale olid igapäevased. Kuidas tundub ristata omavahel Tšaika ja Cadillac? Või Volga ja BMW? Sellest kõigest ja veidi ka vabatahtlikust päästest räägimegi!

Mati Leivategija on üks 90-2000date tuntumaid autokultuuri esindajaid. Tema käe alt on tulnud sõgedad kerevahetustega projektid. Mati ise aga alustas oma karjääri nelja-aastasena viinapudeli eest traktori ostmise (prooviga) ja nipitades taksopargis ning tuletõrjes. Selle mehe elu on seiklusi täis!

Avo on elupõline automees, kes poeg Arturiga koos mitmeid autosid ka endile sõitmiseks restaureerinud-ehitanud. Tänaseks on fookus rajaautodelt läinud tänavale ning viimaseks suuremaks projektiks olnud Ferrari 360 Eesti teedele toomine. Lisaks mitmed 911’ed, Mini. Kas Ferrari pidamine on tegelikult oluliselt kallim või keerulisem, kui sama aja 911? Saame teada, kui räägime Avoga autodest!

Avo nimi ei pruugi kohe kõigile pähe karata, kuid kes viimase 20a jooksul on käinud mõnel rallil ja kuulanud ralliraadiot, tunneb ta hääle ilmselt kohe ära. Lisaks sellele, mäletatakse foorumite aegadest ehk veel ka rustang’i (roostes Mustang, noh), üht tqhq ja opentracki foorumi alustala, kes dragist hoopis kurvisõitu liikus ja alla tonni kaaluva Ford Escort mk1 ehitas.

Andre Rauda teavad paljud Eesti autohuvilised ühe kena oranži Datsun Fairlady Z järgi. Seal aga oli lisaks välimusele ka pauku ja mürtsu, sõites dragirajal 10s sisse. Saame teada, kas ja kui keeruline see projekt oli värvida ja ehitada. Aastaid on Datsun aga müüdud ja aeg uueks projektiks, milleks Duster. Ei, mitte Dacia, vaid Plymouth. Millel LS mootor südameks. Milline seiklus oli auto toomine Rootsist, seda meile jutuvestja Andre räägibki!

Andre Raud vastutas mitmeid aastaid paljude kohalike driftiautode väljalaskekollektorite ning hindajana ka võistlustulemuste eest. Paljud tunnevad teda aga oma aja kohta kreisi Honda Prelude poolest, mis 400m jagu musti jutte võis maha jätta. Kõik aga algas Golfidest Laki Tuuningus…

Sel korral jõuame Jaanise praeguse kollektsioonini, milles on paar driftimiseks mõeldud PRO klassi BMW’d ja hulk tõelisi postriautosid, mida ta kõiki ka kasutab. Uurime, kuidas nendega tegelikult sõita on. Mõned näited selles nimekirjas: Supra MK4 2x Mazda RX7 FD Nissan Skyline R32 GTS-T Skyline R32 “Frankenstein” Mitsubishi Lancer Evo 4 Toyota Chaser Mazda Eunos Cosmo BMW E34 2JZ Drift BMW F30 2JZ Drift

Paljud on kuulnud müütilisest Jaanisest, temast on räägitud ja teda mainitud. Aga vähesed on näinud, sest üldiselt teevad tema eest tema rääkimise ära ta ehitatud autod ja JDM masinaid täis garaaž. Meil õnnestus piiluda aga kulisside taha ehk saime teada, milline on olnud Raplakandi autovõõra poisi lugu pea tuhandejõuliste mootorite ehitamiseni ning BMWsid täis garaažist saanud vaikselt hoopis Jaapani siseturu autode eestimaine meka.

Kristjan Aiaste tutvustab seekordses osas oma muljetavaldavat BMW kollektsiooni, millesse kuuluvad või on kuulunud sellised autod: 1M “Frankenstein” E46 M3 E60 M5 manuaal E9 E30 M3 Dinan G30 Alpina B5 E34 Alpina B10 biturbo E30 M3 kabriolett E38 Alpina B12 Milline on aga tema arust neist parim? Miks ei ole ta sõitnud E46’ga rohkem, kui vaid sada-paarsada km. Millegipärast on eksinud sinna seltskonda ka Audi luksusmaastur. Puudu on aga veel autosid ning miks on selleks just vana Porsche?

Seekordses osas saame kuulda, miks Kasparile ei meeldi Ultrace. Millisele autole on sobilik alla panna replica veljed? Kaspar juhib ka SV Media YT kanalis saateid. Peaaegu täitsa kogemata muideks. Kaspar räägib ka, miks Eesti autode omanikud ei taha eriti oma autosid detailideni lahti seletada või näidata. Vahepeal jääb aega ka driftis spotterdamiseks. Uuel aastal lisaks Oliver Randalu heaks selle töö tegemisele ka veel ühele ambitsioonikale sportlasele.

Kaspar Kaabel on tuntud kui “Cars with Kaspar” kuulsate autode tutvustaja. Aga tegelikult algas kõik Sunnyst ning vanaema kingitud BMW rullikast. Uurime, milline on tema teekond ägedate projektiautodeni ja miks ta neid kunagi valmis ei ehita. Kui keeruline on otsida võimatuid varuosi - see ongi lahe!

Tänaseks üle 5 aasta Wisefabi müüki ja turundust juhtinuna on Tarmo kohtunud väga huvitavate ja maailmas laialt tuntud diftisõitjate ning nende meeskondadega. Koos on läbi viidud mitmeid põnevaid projekte, millest paljud on valminud saladuseloori varjus. Likas lõputul arvul messide ja rajapäevade külastusi, kümneid lähetusi aastas aitavad maailma päris pisikeseks kokku suruda. Aga milline siis on ühe tõelisele petrolheadile sobiliku töö igapäev ja kas kõik on ikka nii roosiline kui kõrvalt tundub? Podcast annab vastused!

Tarmo Liivamägi nimi on tuttav ilmselt paljudele. Olgu põhjuseks peegelkaamera külge haagitav topsik, Z3 ja e39 BMW’ga driftiradadel libisemine või Wisefabi müügi ning turundusbossi roll. Mees on pidanud väga erinevaid ameteid, õppinud nii automehhaaniku kui tootmisega seotud eriala, olnud nii lihttööline, ettevõtja kui tippjuht. Kuidas sinna mahuvad autod ja mismoodi need ajas muutunud on kuula juba meie podcastist.

Teises osas saame lähemalt tuttavaks Markuse kahe viimase mahukama projektiga. Opel Lotus Omega, mis päästeti uuesti maapinnaks muutumisest ja Iirimaalt leitud R33 GTR millega viimase ca 10 aasta jooksul palju üle paari tuhande kilomeetri pole veel sõita õnnestunud. Sedasi juhtub kui autohaigus on võtnud kroonilised mõõtmed ja taasatamises järeleandmisi ei tehta.

Markusel on olnud õnne töötada väga huvitavates ametides, mis on paljuski olnud seotud autonduse ja autokultuuriga. Lisaks on tema käte alla rondistumisest päästetud terve rivi meie kandis erilisi masinaid. Kuidas vahetada “kutsikas” kasti juppide vastu ja öösel turvapuuri najal suvalises tanklas magada - on vaid üksikud seigad mis sellel teekonnal on ette sattnud. Tema autode nimekirjast leiab 25 mainimisväärset isendit, mis kõik on oma loo ja taustaga. Põnevamatest kuuledki meie podcasti vahendusel lisa.

Miks otsustas Andrei kolida vanasse kartulilattu ja hakata pruulima karastusjooke? Mis paelub meest tema töös kõige enam ja mis takistusi toob uus salapärane auto-projekt?

Millised eneseotsingud viisid Andrei selleni, et ta pani Stocmanni ristmiku kinni? Kuhu kaob metall ja miks oli Primera ühel hetkel kõige parem auto? Vaata, kuula ja saad teada!

Oldbac Kalana - miks, milleks ja kellele? Kas see on tõesti lähim võimalus kogeda Vormel 1 sõiduelamust? Mis selline auto maksab ja millest ta koosneb. Lähimate radade ringirekordid on olemas, järgmiseks on plaanis Pikes Peak vallutamine. Millised muudatused selle jaoks tegema peab?

Tõnis Vanaselja on tuntud autosportlane, keda teatakse praegu aga rohkem Oldbac Kalana ehk Eesti esimese päris sportauto loojana. Kuidas jõudis ta aga Kullo automudelismi ringist kardisporti, vormelimeistriks ja miks on Toyota GR Yaris vahel üsna niru auto ning kui kaua võtab aega VW hipibussi ehitus - seda saamegi teada!

Viljar Mäesepa karjäär kiirendussportlasena on olnud pikk ja mitme arenguetapiga. Sel korral lahkame pikemalt tema saamist rekordimeheks, mida on selleks vaja teha, et kõik õnnestuks ja millistesse probleemidesse takerduti. Aastatega kogutud tarkused ja teadmised, "billet" plokiga mootor jpm, mida meie kandis enne kuue sekundi sõite kellelgi ei olnud, saavad Teile nüüd teatavaks.

Viljar Mäesepp on enamikule tuntud kas kiirendussportlase või seadistajana, kuid kuidas kulgeb teekond ühest Jawast elukutseliseks Petrolheadiks? Räägime tema teekonnast autodeni, sealt edasi kiirendusspordini ja kuidas seal ellu jääda ning mismoodi leida sponsoreid. Mainita ei jää närvekõditavad olukorrad, läbikukkumised ja muu autohobi juurde käivad mured ning rõõmud.

Uus episood Illimar Hirsnikuga toob ekraanile taas kütkestavad lood veoautorallist ja -krossist! Seekord keskendume maailma ainulaadsele “GAZ WRC projektile”, mida ainult eestlased saavad uhkusega maailmas esitleda. Miks peaksid seda episoodi vaatama? Eksklusiivsed ralliseiklused: Illimar räägib, kuidas on veokitega rallit sõita nii Eestis kui ka välismaal, sealhulgas Läti ja Leedu rallivõistlustel osalemisest. Adrenaliin ja kiirus: Veokad, mis saavutavad rallidel kuni 160 km/h kiiruseid! Räägime, kuidas nii massiivsete sõidukitega kitsastes oludes ralli sõitmine käib Kulisside taga: Kuuleme lugusid, mis juhtuvad raja ääres, nagu draamatiline avarii, haiglasse sattumine ja sellest taastumine, et taas stardijoonele naasta. Unikaalsed tehnilised lahendused: Illimar jagab, kuidas kohandatakse ja ehitatakse Gaz baasil veokeid ralliks, sealhulgas ehitatakse spetsiaalsed pidurisüsteemid ja kuidas valitakse rehvid. Inspireerivad lood: Kui oled mootorispordihuviline, saad teada, kuidas Illimar ja tema meeskond plaanivad tulevikus korraldada Balti meistrivõistlusi veokate rallis ja viia Eesti veoautoralli uuele tasemele.

Petrolheads video podcasti episoodis on külas Illimar Hirsnik, kes räägib oma kogemustest veoautokrossis. Illimar alustas veoautokrossiga noorelt, umbes 21-aastaselt, ja on sellest ajast saadik pühendunud alale, mida Eestis väga palju ei tunta. Veoautokrossi autod on sageli vanemad mudelid, millest paljud on pärit nõukogude ajast, näiteks GAZ 51 ja 53. Illimar jagab oma esimese võistluse kogemusi, kus ta sõitis esmakordselt veoautoga ja juba järgmisel päeval osales võistlusel. Saate jooksul arutatakse, kuidas veoautod on aja jooksul muutunud, millised tehnilised väljakutsed nendega kaasnevad ja kuidas autod kohandatakse võistlustingimustele vastavaks. Samuti kirjeldab Illimar värvikalt oma võistluste kogemusi, sealhulgas krossiradadel juhtunud õnnetusi ja autoehituse tehnilisi nüansse. Ta rõhutab, et veoautokrossi eripära on see, et suurem osa tööst tehakse ise, mis toob ala harrastajatele lisaks võidusõidule ka tehnilise väljakutse. Podcasti lõpuosas arutleme tema tulevaste plaanide üle ning ettevalmistustest järgmisteks võistlusteks.

Henrik Eeltee on ehitanud imelisi masinaid. Mis on aga kõige vingemad tööd? Kui palju üldse maksab ümberehitus-tuuning-mootorivahetus? Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Henrik Eeltee https://www.raketibaas.com/ Toetavad: https://itoutlet.ee https://www.stalla.ee https://www.ilumetsmedia.ee Erilised tänud: Ailar Uffert Masinawärk Television.ee

Henrik Eeltee on pühendunud autoentusiast, kes armastab hullumeelselt kõlavaid lahendusi luua ning need siis ka tänavalegaalseks tehes paberitesse saada. Arutame, kuidas on nii tehniliselt kui ka bürokraatia mõttes kõige õigem läheneda autode ümberehitustele. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Henrik Eeltee https://www.raketibaas.com/ Toetavad: https://itoutlet.ee https://www.stalla.ee https://www.ilumetsmedia.ee Erilised tänud: Ailar Uffert Masinawärk Television.ee

Eestis on üks täismõõduline, päris ringrada, mis mõeldud kiiresti sõitmiseks nii vormelite kui superbikedega. Kuidas aga sai kinnisvaramaaklerist ringrajaomanik-ehitaja ja lambafarmer? Millistest tulerõngastest tuleb selleks läbi hüpata või kui suur on tehtav elumuutus? Selgub, et kõik algas hoopis Golfist... Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Andres Hall https://porschering.ee/ Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://www.television.ee/ Ilumets Media https://www.facebook.com/ilumetsmedia Erilised tänud: Ailar Uffert Masinawärk Television.ee

Albert Tamm on võidusõiduperekonna kutt, kes unistab kahtlemata suurelt. Tulevikuplaanidesse mahub hetkel vaid F1! Kuidas aga käib veel kardigaMini klassis osaleval noorel mehel ettevalmistus oma tuleviku nimel? Kas kereautod on välistatud? Saatejuht: Raiko Ausmees https://www.instagram.com/_au5u_/ Saatekülaline: Albert Tamm Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://www.television.ee/ Ilumets Media https://www.facebook.com/ilumetsmedia Erilised tänud: Ailar Uffert, Masinawärk, Television.ee

Raimo Kulli nimi ei vaja tõenäoliselt tutvustamist kellelegi, kes on Eesti, Põhjamaade või Balti ringrajasporti vähekenegi jälginud. Sest see mees on võitnud (peaaegu) kõik, mis võita annab. Olgu selleks esiveoline Golf, tagaveoline BMW, vormel-Renault või superautode kategooriale liginev Porsche 911 GT3 Cup. Viimastega vallutab nüüd Raimo juba tiimipealikuna Euroopat, kus saavutatud ka juba üks etapivõit... Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Raimo Kulli https://www.instagram.com/raimokulli/ Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://www.television.ee/ Ilumets Media https://www.facebook.com/ilumetsmedia Erilised tänud: Ailar Uffert Masinawärk Television.ee

Martin Rump on esimene Eesti võidusõitja, kes osalenud LeMans'i ööpäevasel võidusõidul. Ta käes on endiselt Porsche Ringi rajarekord vormelites. Meie rääkisime kõigest sellest, aga ka üldfüüsilisest ettevalmistusest, trennist ja paljust muustki. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Martin Rump https://www.facebook.com/mrumpracing Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://www.television.ee/ Ilumets Media https://www.facebook.com/ilumetsmedia Erilised tänud: Ailar Uffert Masinawärk Television.ee

Johannes Idasaar kõnnib oma venna Karl Eriku jälgedes, tehes carspottingut ning pildistades erinevaid sõidukeid. Ajame noormehega juttu, et mõista tudengiperspektiivi ja skeenes esimesi samme tegeva mehe vaateid. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Johannes Idasaar https://www.instagram.com/idacars/ Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://www.television.ee/ Ilumets Media https://www.facebook.com/ilumetsmedia Erilised tänud: Masinawärk Television.ee

Koit Toome vahetas oma Aston Martini välja! Teadupärast on mees alati armastanud häid ja kurvisuutlikke autosid. Paberil on ka DB9 vinge sportauto, aga tegelikkuses hoopiski veidi laisemapoolne GT, millega pigem Prantsuse rivieras stiilselt kruiisida. Millised on aga Koidu praegused autoeelistused, kas teda võib kohata ka ringrajal ja kuidas oli omada ja sõita üle 500hj võimsusega Mitsubishi Lancer Evolution X? Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Koit Toome https://www.instagram.com/koittoomeofficial/ Toetavad: https://itoutlet.ee/ Ilumets Media https://www.facebook.com/ilumetsmedia Erilised tänud: Ailar Uffert Masinawärk Television.ee

Koit Toome nimi ei vaja tõenäoliselt Eestis kellelegi tutvustamist. Ka see on teada, et tegemist on suure autofanaatikuga. Ilmselt teate ka Eesti suurima produktsiooniga autosaadet "Pöördes," kuid kas Te teadsite, et ta on olnud ka üsna edukas hobivõidusõitja? Või milline on tema sõidukite ajalugu? Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Koit Toome https://www.instagram.com/koittoomeofficial/ Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://www.television.ee/ Ilumets Media https://www.facebook.com/ilumetsmedia Erilised tänud: Ailar Uffert Masinawärk Television.ee

Karit & Karmo jätkavad kiirendusspordi teemadel. Räägime erinevatest tsiklitest, milline on võistlemiseks sobilik masin, kuidas seda ette valmistama peab? Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülalised: Karit Kirss https://www.instagram.com/cherrydragracing/ Karmo Tammik https://www.instagram.com/karmotammik/ Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://www.television.ee/ Ilumets Media https://www.facebook.com/ilumetsmedia Erilised tänud: Ailar Uffert Masinawärk Television.ee

Karit & Karmo tegelevad dragiga ja antud hetkel ei pea me silmas omavahelist riietevahetust, vaid hoopis veerandmiili võimalikult kiiresti läbimist. Teevad nad seda mootorratastel ning mõlemal on ette näidata ka tiitlid. Räägime sellest, kuidas üldse käib kiirendamine, milline on üks õige kiirendusbike ja mis klassidena seda tehakse. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülalised: Karit Kirss https://www.instagram.com/cherrydragracing/ Karmo Tammik https://www.instagram.com/karmotammik/ Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://www.television.ee/ Ilumets Media https://www.facebook.com/ilumetsmedia Erilised tänud: Ailar Uffert Masinawärk Television.ee

Wrapguru kutid on juba paarkümmend aastat tegelenud autode kleepimisega. Alates Ferrari F1 meeskonna veoautodest kuni keerukate kroomkiledeni nurgelistel sportautodel. Uurime, mis see auto kleepsuga katmine endast üldse kujutab, milline peab olema aluspind ning kas ka juriidiliselt peab tänavale minnes midagi tegema. Mida on kõige keerulisem kleepida ja kuidas taastada näiteks avarii järgselt. Saatejuhid:Janne Ilumets-Kalmisthttps://www.instagram.com/ilumets/Henri Kalmisthttps://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline:Allan & Rainer https://www.wrapguru.ee/ Toetavad:https://itoutlet.ee/https://www.television.ee/Ilumets Media https://www.facebook.com/ilumetsmedia

Arno Sillat on lisaks muuseumi pidamisele pikalt töötanud auto(spordi)sektoris. Olnud ise nii võidusõitja, funktsionäär kui ka ettevõtja. Räägime maailma ühest suurimate hulka kuuluvaist vormelitootjamaast ehk Eestist. Selle (võidusõidu)autotööstuse minevikust ja tulevikust. Räägime ka ralli B-rühmast, siin ehitatud imesõidukitest ja paljust muust. Muidugi ei jäta me tähelepanuta ka MoMu ehk Mootorispordi Muuseumit ning selle maja. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Arno Sillat https://www.facebook.com/motorsportmuseum Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://www.television.ee/ Ilumets Media https://www.facebook.com/ilumetsmedia Erilised tänud: Ailar Uffert

Arno Sillat on tõenäoliselt Eesti ägedaima (era)muuseumi kuraator, kuid tema autonduseelu ei alanud sugugi kollektsioneerimisest. Enne tuli ujuda, mootorratastega kihutada, mõned firmad ehitada ja koolis käia. Ehk siis mis oli enne muuseumi ja kuidas fookus ikkagi ajaloo talletamise poole pöördus? Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Arno Sillat https://www.facebook.com/motorsportmuseum Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://www.television.ee/ Ilumets Media https://www.facebook.com/ilumetsmedia Erilised tänud: Ailar Uffert

Peep Pihotalo on vedanud hulga eestlasi Nürburgringile kihutama, korraldades sõprusseltskonnale vingeid autotrippe. Kuidas aga arenes sellisest hobisõitmisest välja maailma ilmselt raskeima 24h ringrajavõidusõidul osalemine? Arutame ka autodesse investeerimist, kas ja kuidas see võiks olla mõistlik ning räägime muidugi ka Peebu käest läbi käinud (ja praegustest) hobiautodest. Alates musta numbriga Camarost kuni Porschede, Lotuste ja Yaris GRni välja. Ampluaa on lai.  Saatejuhid:Janne Ilumets-Kalmisthttps://www.instagram.com/ilumets/Henri Kalmisthttps://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline:Peep Pihotalo Toetavad:https://itoutlet.ee/https://www.television.ee/Ilumets Media Erilised tänud: Ailar Uffert

Peep Pihotalo on aastaid olnud seotud õhinapõhiste mootorispordiga seotud ettevõtmistega, alustades hallil ajal hangeldamistest liikudes kiirendussporti, korralduses olnud pea 10 000 inimese suuruselise publikuga Rock Race ja skandaalse nimega Kohuke Race (K-Kohuke, anyone?) juures ning loonud ülipopulaarse OpenTrack sarja koos sõber Avoga. Tema käe all on kasvanud tqhq ning opentracki foorumid, viimasest omakorda võrsus ilmselt läbi aegade populaarseim Eesti ringrajaklass BMW 325 CUP. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Peep Pihotalo Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://www.television.ee/ Erilised tänud: Ailar Uffert

Andre Kiil on meistritiitleid võtnud nii lenksus kui roolis. Teises episoodis räägime Rootsi TCR meistrivõistlustel võistlemisest, selle maksumusest ning keerukusest. Edasi vestleme Eesti praegu populaarseima rallikrossiklassi ehk "suurte" crosskartidega võistlemisest ning muidugi ka rallisõidust nii tagaveo, protoauto kui ka R5 masinatega. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Andre Kiil https://www.facebook.com/Andrekiil91 Toetab: https://itoutlet.ee/

Andre Kiil vallutas Eesti autospordimaastiku täieliku üllatusena, liitudes kunagi ringraja BMW 325 klassiga ning võitis suht varsti seal ka kõik, mis võita annab. Aga vähem teada on fakt, et ta oli juba varasemalt Supermoto meister nii Eestis, kui ka Baltikumis. Praegu on ta tuntud pigem aga rallikrossis ühe crosskartide põhiklassi kiireima sõitjana, kuid vahepeale jäi ka veidikene kuulsusetumaks jäänud TCR'ga võistlemine ühes maailma tugevaimas sarjas ehk STCC's või Scandinavian Touring Car Championshipis. Arutame sealjuures ka ala maksumust, arenemist ja mida on selleks vaja teha, et tippu tõusta. Saatejuhid:Janne Ilumets-Kalmisthttps://www.instagram.com/ilumets/Henri Kalmisthttps://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline:Andre Kiilhttps://www.facebook.com/Andrekiil91 Toetab:https://itoutlet.ee/

Leslie Laasner on tõeline vanatsiklite fanatt, kellel on lausa 9 erinevat Itaallast! Sealjuures on Leslie ka maailmas cafe-racerite suunanäitaja, ehitades neid juba enne, kui teema popiks muutus. Mis tõmbab küll sellise sadula-sadomaso juurde, viib ebamugava, "valesti" ehitatud loogikaga mootorratastega mitmesajakilomeetristele ringidele ning miks peavad kaasas olema alati teip, nipukad, võtmed, padrunid ja kruvikeerajad? Kas Te olite varem kuulnud sellisest margist nagu Laverda - ei, meie ka polnud. Saame teada, miks just need eriti ägedad on. Saatejuhid:Janne Ilumets-Kalmisthttps://www.instagram.com/ilumets/Henri Kalmisthttps://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline:Leslie Laasnerhttps://www.instagram.com/lesliedabass/ Toetavad:https://itoutlet.ee/https://podcastrent.ee/

Leslie Da Bass, kodanikunimega Leslie Laasner on enamikele tuntud eelkõige väga mitmekülgse muusikuna või reklaamimehena, kuid meile jällegi Eesti esi-alfista. Tal on praegusel hetkel lausa 7 Alfa Romeot, neid nii musta numbriga, üliharuldasi aga ka moderne tulevane klassik. Arutamegi selle üle, et MIKS just Alfa Romeo, mis paelub ning kutsub selle suunas. Mis on esteetiliselt parim mootor või optimaalseim võimsusvajadus. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Leslie Laasner https://www.instagram.com/lesliedabass/ Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://podcastrent.ee/

Oliver Randalu on tänaseks saavutanud driftimaailmas tugeva staatuse, võisteldes maailma ühes tugevaimas sarjas Driftmasters European Championship. Kuid algas kõik siiski kodumaalt, madalamast Semi-Pro klassist. Uurimegi, kuidas kulges teekond PRO tippu, miks need autod sedasi käituvad ja sõidavad ning milline on üks tasemel driftikas. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Oliver Randalu https://www.instagram.com/randaludriftteam/ Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://podcastrent.ee/

Oliver Randalu on ilmselt kõige kõrgemale tasemele jõudnud Eesti driftisportlane, kellel ette näidata üksjagu poodiumikohti ning meistritiitleid. Kuidas aga Pääsküla kutist kasvas läbi Austraalia seikluste driftikunn, sellest kuulemegi esimeses episoodis. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Oliver Randalu https://www.instagram.com/randaludriftteam/ Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://podcastrent.ee/

Karmely Sõrmus on tuntud psyhiskond nime all tegutseva kunstnikuna (tattoo-, foto-ja digikunst), kuid petrolheadidele eelkõige e46brownie omanikuna. Tegemist on palju vastukaja, rõõmu kui ka pahameelt põhjustava BMW E46'ga, mis on eriti lai ja madal. Kuid oma pruuni värviga, korduvaid velje-ja vedrustuse vahetusi läbi elanud alati huvitava välimusega. Kellele meeldib, kellele mitte, selge on see, et lugusid selle autoga seoses jätkub ning justnimelt neist asjust me arutamegi. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Karmely Sõrmus https://www.instagram.com/e46brownie/ Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://masinawark.ee/

Ralf Tafenau on auto-motoentusiast, kes on loonud ka vastavasisulise rõivabrändi Fast Iron, kuid on eelkõige tuntud oma ülimadala VW Põrnika, maitseka Toyota Supra MK4 ning Subaru Legacy poolest. Väheteada on fakt, et petrolheadluse teekond algas mehel hoopis mootorratastest ning vaid 17-aastasena hakkas Ralf ümber ehitama oma esimest Harley-Davidsoni. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Ralf Tafenau https://www.instagram.com/carswithralf/ Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://masinawark.ee/

Kaspar Nitro Aruvee on aastate jooksul teinud igasuguseid petrolheadlusega seonduvaid asju. Õpetab vahel teisi rajal sõitma ja saab täitsa palka selle eest. Vahel hoiab mikrit, teinekord laseb David Hasselhoffil selle enda käest ära võtta või küsitleb Tony Hawki. Kihutab aeglaselt Mannergute Mõõduvõtul ning millegipärast peab iga autot ebamugavamaks ehitama asuma.  Saatejuhid:Janne Ilumets-Kalmisthttps://www.instagram.com/ilumets/Henri Kalmisthttps://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline:Kaspar Aruvee https://www.facebook.com/kaspar.aruvee Toetavad:https://itoutlet.ee/https://podcastrent.ee/

Kaspar Aruvee on tuntud igale Eesti žiguli entusiastile ning teda teavad kõik autoringrajasportlased. Mees on sõitnud 13 hooaega Lada 2101’ga võidu, saavutades ka Baltic Open klassis Eesti meistritiitli. Kuidas see küll õnnestuda sai ning milliseks kujunes teekond selleni? Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Kaspar Aruvee https://www.facebook.com/kaspar.aruvee Toetavad: https://itoutlet.ee/ https://podcastrent.ee/

Tõnis Vesiallik ehk Basssoundman on omanud korraga ka mitut Audi RS4. Miks neid küll ometi korraga rohkem kui ühte tarvis on? Lisaks sellele küsime ka, kuidas ühe konkreetse auto näitel, teha autosse korralik helisüsteem. Mida selleks tarvis on ning milliseid töid tegema peab. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Tõnis Vesiallik https://www.facebook.com/BSMsound Toetab: https://itoutlet.ee/

Seekordses osas sukeldume (autode) helitehnikamaailma koos Tõnis Vesiallikuga, keda väga paljud tunnevad ka kui “basssoundman”. Tõnis on heliga eksperimenteerinud juba pea kaks kümnendit, ehitanud täiesti sõgedaid asju nagu näiteks betoonist kõlarikast autosse paigaldamiseks ja sisuliselt vaid kõlaritest-võimenditest koosneva sisuga helirõhuvõistluste autod. Ühtlasi on ta vedanud ka samasisulisi võistlusi üksjagu aastaid. Uurimegi - miks? Kuidas? Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Tõnis Vesiallik https://www.facebook.com/BSMsound Toetab: https://itoutlet.ee/

NB: Esimene kolmandik episoodist on inglise keelne! Kui Urban Eriksson lõi Urbans Garage, ei osanud ta ilmselt veel aimatagi, mis ees ootamas on. Seekordses osas räägime nende meestega, kes tegelikult tänasel päeval käed mustaks teevad. Praegu on arenduses uutmoodi tehnoloogia - arendatakse kõrgema pingega elektrimootoritega (loe - nagu autotootjad, mitte golfikärud) vana välimusega Porschesid. Sel teemal vestleme Frediga. Kuid saate alguses on ka inglise keelne osa Michaeliga, kes tuli üldse lennundusest ning täna restaureerib vanu bensiinimootoreid. Keskmises osas aga keskendume keredetailide meistrile Martinile. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülalised on Urbans Garage peenemate tööde tegijad: https://www.facebook.com/urbansgarage https://www.instagram.com/urbansgaragestonia/ Täname: Television.ee Tehnikateenused.ee Videovanad.ee Toetab: https://itoutlet.ee/

Urban Eriksson on meie kandi ühe tuntuima Porschesid restaureeriva ja ümber ehitava töökoja Urbans Garage looja. Kuid enne selleni jõudmist võis seda viltuse nokamütsiga kutti kohata hoopis Nissan Skyline või Lotus Omega roolis. Temalt võis saada abi Jaapanist autode importimisel või ameeriklaste euroopa jaoks legaliseerimisel. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Urban Eriksson https://www.facebook.com/urbansgarage https://www.instagram.com/urbansgaragestonia/ Täname: Television.ee Tehnikateenused.ee Videovanad.ee Toetab: https://itoutlet.ee/

TCC ehk Thursday Car Club koosneb väga erinevatest inimestest ning nende autodest. Seekordses osas keskendume rohkem kolmele indiviidile. Uurime, mis on hea helitehnika, kuidas naisterahvas õpib lõikama ja keevitama, et oma Volkswagenit restaureerida ning mis võib küll lükata inimest Jeep Grand Cherokee Trackhawki vahetama elektri-Audi vastu. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: TCC - Tartu Thursday Club https://www.instagram.com/thursdaycarclub/ Esindamas: Keidi https://www.instagram.com/corrado_kti/ Egert https://www.instagram.com/eggy_cupra/ Martin https://www.instagram.com/redlight_bully/   Täname: Television.ee Tehnikateenused.ee Videovanad.ee ja Pro-Polish Toetab: https://itoutlet.ee/

TCC ehk Thursday Car Club on peamiselt Lõuna-Eestis tegutsev punt autoentusiaste, mis toob kokku nii muskel-ja sportautode, kui ka helitehnika entusiaste läbi oma neljapäevaste kogunemiste. Mis aga eristab seda seltskonda tavalisest sõõrikutetegijatest Raadil või Ülemistel, saamegi teada esimeses osas. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: TCC - Tartu Thursday Club https://www.instagram.com/thursdaycarclub/ Esindamas: Keidi https://www.instagram.com/corrado_kti/ Egert https://www.instagram.com/eggy_cupra/ Martin https://www.instagram.com/redlight_bully/   Täname: Television.ee Tehnikateenused.ee Videovanad.ee ja Pro-Polish Toetab: https://itoutlet.ee/

Raigo Lepp on tuntud autode ehitaja-tuunija Tartust. Seekordses osas saame teada, mis on parem - kas Lancer Evolution või WRX STI? Kuidas Mitsubishiga kogemata kiirenduse meistrikatel hooaja kokkuvõttes poodiumile tulla ja mis tükke pannakse külge päris rallikrossi Supercaridele. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Raigo Lepp https://www.leppmotors.ee

Raigo Lepp on Lõuna-Eesti tuuninguringkondadele tuttav nimi. Varasema valgekrae jaoks on autode ehitamine ning tuunimine protsess, mille puhul tavapärasest mõistlikkusest on raske rääkida. Tutvume üle tuhandejõulise BMW E36'ga, mis mõeldud tänavale. Arutleme tänavakihutamise autodest rallikrossi SuperCaride ehitamiseni välja ning püüame sellest autospordisõgedusest sotti saada. Saatejuhid: Janne Ilumets-Kalmist https://www.instagram.com/ilumets/ Henri Kalmist https://www.instagram.com/henrikalmist/ Saatekülaline: Raigo Lepp https://www.leppmotors.ee

Toomas Vabamäe on väga pikalt olnud autoajakirjanik, sõitnud kiirete ning kallite autodega. Kihutanud F1 roolis, lõhkunud mõne sportauto, teinud esinduse laenuautoga opentracki TOP100 aegu, kuid milliseid autosid mees tegelikult ise tõelise fanaatikuna eelistab omada? Selles saates arutamegi Eesti ning maailma autoajakirjanduse teemadel ning lahkame Toomase esmaseid autovalikuid ehk igasuguseid kuumpärasid (hothatch, noh). Saatejuhid:Janne Ilumets-Kalmisthttps://www.instagram.com/ilumets/Henri Kalmisthttps://www.instagram.com/henrikalmist/Saatekülaline Toomas Vabamäehttps://www.facebook.com/toomas.vabamae

Toomas Vabamäe kommentaatorihääl on see, mis mitme põlvkonna auto(spordi)huviliste peades kajab esimesena, kui nad mõtlevad Vormel-1 peale. Või vaatavad Autode multikat. Enamike jaoks on tõenäoliselt teadmata, et tegelikult on Toomasel (osaliselt valenime alt) ka ette näidata üksjagu arvestatavat võidusõidukogemust, hulgaliselt rajal lõbutsemist ja väga pikk autoajakirjaniku karjäär, mis on viinud teda erinevate eksootide rooli, proovima F1 autot jpm. Esimeses saates tutvumegi selle Toomasega, kes on mikrofoni taga. Saatejuhid:Janne Ilumets-Kalmisthttps://www.instagram.com/ilumets/Henri Kalmisthttps://www.instagram.com/henrikalmist/Saatekülaline Toomas Vabamäehttps://www.facebook.com/toomas.vabamae

Jarmo Nuutre on pooleldi autokunstnik-pooleldi muusik, kellel kokku olnud lausa 59 (!!!) autot. Tuuritamine on viinud ta seiklema nii Euroopasse, kui ka idabloki avarustesse. Peamiselt on tarvis hoida teel mõnd vana Volkswagenit. Kui aga selle kõrvalt jääb aega üle, siis pinstripeb (ehk joonistab jutte) ta kodumaiseid ja lähiriikide autosid.  Saatejuhid:Janne Ilumets-Kalmisthttps://www.instagram.com/ilumets/Henri Kalmisthttps://www.instagram.com/henrikalmist/Saatekülaline Jarmo Nuutrehttps://www.instagram.com/oneeyedmorse/

Jarmo Nuutre on technomuusikust metaltrummar, kes bändibussidega mõõtnud erinevates riikides tuhandeid kilomeetreid. Teda tuntakse ka pinstripe kunstnikuna One Eyed Morse nime all, kuid meie jaoks on ta suuresti (Jaapani) Kustom kultuuri üks maaletoojaid. Lisaks sellele on ta ka Diskustom Magazine looja ning samanimeliste autokogunemiste korraldaja. Kuuleme, kuidas on elada pornostuudios, milliseks tuunivad enda autosid muidu konservatiivsed jaapanlased ning miks on justnimelt see saareriik üks põnevamaid automekasid. Saatejuhid:Janne Ilumets-Kalmisthttps://www.instagram.com/ilumets/Henri Kalmisthttps://www.instagram.com/henrikalmist/Saatekülaline Jarmo Nuutrehttps://www.facebook.com/oneeyedmorse

Raul Koov on kogenud mootorispordikohtunik, kes töötanud aasta(kümne)id WRC, F1 ja kohalikumate meistrivõistluste sarjade juures. Seekordses osas uurime, mitu ruutmeetrit on vaja F1’s töötamiseks, kas Jari-Matti Latvalaga saab hommikulohvi juua ning milliseid variante on tehnikaspordis petmiseks kasutatud.   Saatejuhid:Janne Ilumets-Kalmisthttps://www.instagram.com/ilumets/Henri Kalmisthttps://www.instagram.com/henrikalmist/Saatekülaline Raul Koovhttps://www.facebook.com/juhan.tuhk.7

Raul Koov on endine vormelipiloot, mehaanik, kes juba teismeeast peale mootorite maailmas tiirelnud. Tänaseks on temast saanud üks esimesi eestlaseid, kes osalenud (ametnikuna) F1's, WRC's, aga teinud ka lugematul arvul tehnilist kontrolli kohalikel auto-motospordivõistlustel ning juhtinud võidusõite nii siin, kui ka sealpool lahte. Esimeses osas näeme ja kuuleme teekonda "pätist politseinikuks," võidusõitjast võistlejate ning mehaanikute külma higiga katjaks saamisest ehk tehnilisest kontrollist. Teate ju küll seda tunnet, kui sõidate kiiruspiiranguga, aga selja taga on juba pikemat aega sini-valge....   Saatejuhid:Janne Ilumets-Kalmisthttps://www.instagram.com/ilumets/Henri Kalmisthttps://www.instagram.com/henrikalmist/Saatekülaline Raul Koovhttps://www.facebook.com/juhan.tuhk.7

Kristjan “Sallu” Salmre, elektritõuksientusiasti, Eesti drifti ühe isaga, räägime teises osas peamiselt tema väga kirjust autoajaloost. Autovargusest, Võsa-Petsist, 69’st. Klaasplastituuning, kroomveljed, Honda Civicud, Vin Diesel ja terve hunnik BMW’sid. Kuidas sattus mattmust Nissan Laagna kanalis paekiviseina. Kas NASCARi V8 on ikka hea mootor driftimiseks ning kuidas kõigi nende seikluste jaoks võimalusi luua?Saatejuhid:Janne Ilumets-Kalmisthttps://www.instagram.com/ilumets/Henri Kalmisthttps://www.instagram.com/henrikalmist/Saatekülaline Kristjan "Sallu" Salmre https://www.instagram.com/sallu69drift/

Kristjan "Sallu" Salmre on pikaajaline võidusõitja, võistluste korraldaja ja tõeline petrolhead, kelle teekond hakkas hoopiski tänavatel kihutamisest ehk streetrace'misest. Teda on kutsutud ka Eestisse drifti maaletoojaks, korraldab kõigile soovijatele ametlikke kiirendusi ning on radadele toonud kui mitte sadu, siis mitmekümneid tänaseid autosportlasi. Esimeses osas saame teada ka, mis oleks parim auto driftimise alustamiseks, kuhu võiks kolida kaubanduskeskuste parklatest "neljapäevakud" ja miks on tema võistlusnumbriks just 69. Saatejuhid:Janne Ilumets-Kalmisthttps://www.instagram.com/ilumets/Henri Kalmisthttps://www.instagram.com/henrikalmist/Saatekülaline Kristjan "Sallu" Salmre https://www.instagram.com/sallu69drift/

Klapid Pähe otsustas minna perepuhkusele. Seega pakume kuulamiseks-vaatamiseks meie meelevaldsel valikul iga senise külalise parima pala. See on maiuspala kõigile neile, kes mingil põhjusel pole veel iga episoodi läbi kuulanud. Saatejuhtideks on Janne Ilumets-Kalmist ja Henri Kalmist.