Trucão com Pé Na Estrada

A Paula Toco esteve na fábrica da Scania em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, para conhecer o caminhão 6x4 à gás com motor novo da montadora sueca, feito especialmente para trabalhos do agronegócio.

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Quem já foi vítima de clonagem de placa do veículo sabe quantas dores de cabeça isso dá.

O veículo clone normalmente é usado para a prática de crimes. E o proprietário do veículo verdadeiro começa a receber as multas ou mesmo ter que se explicar na Justiça.

A gente vai produzir uma reportagem para o programa Pé na Estrada sobre este tema. Aqui, você confere a entrevista com a advogada Mércia Gomes, especialista em trânsito e mobilidade urbana.

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Nós produzimos uma reportagem para o programa Pé na Estrada sobre o aumento na contratação de motoristas autônomos pelas transportadoras. Falamos com caminhoneiros e sindicalistas. O foco foi o frete.

Os motoristas disseram que tem muito caminhão no trecho, ou seja, excesso de oferta, falta de união e que as transportadoras se aproveitam da situação para pagar o querem.

O vice-presidente do Sindicato das Transportadoras de São Paulo e Região, Marcelo Rodrigues, afirmou na reportagem que a orientação da entidade para as empresas, é seguir o que está na lei.

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Falta de ponto de apoio no Brasil para que o caminhoneiro possa descansar em segurança.  

Os postos de combustíveis são, por sua natureza, pontos de abastecimento, que oferecem serviços agregados, como banheiros, restaurantes e estacionamento.

Mas são comércios.

Oferecem uma estrutura de apoio para atrair clientes. Para ter direito a pernoitar, precisa abastecer. Precisa consumir produtos e serviços. 

O que o repórter Jaime Alves aborda neste podcast é de ponto de apoio sem abastecimentos, aquele que o motorista poderia contar de graça, ao longo da rota. De graça em termos, porque já paga pedágio. Mas este tipo de apoio é raro.  

E o que sobra são os postos mesmo. E outro dia, gravando reportagem na feira de logística, a Intermodal, o Jaime conheceu uma empresa que oferece um serviço de apoio, em postos de abastecimentos, especificamente em áreas separadas.

Em mais uma edição do Papo de Boleia, Trucão conversa com Bruno Soares, diretor-executivo da Querodiesel, sobre a distribuição de óleo diesel da empresa, mais tecnologias nos produtos e ainda debatem questões sobre a nova mistura de biodiesel no diesel.

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Semanas atrás nós estivemos na 28ª edição da Intermodal. Com a presença recorde de mais de 44 mil profissionais e 500 marcas expositoras de 15 países, o evento se consolidou como o maior e mais relevante do setor de logística, tecnologia, intralogística e comércio exterior das Américas. 

A Intermodal apresentou as últimas tendências em serviços, equipamentos e tecnologias para todos os segmentos das cadeias de abastecimento, produção e distribuição. Gravamos várias entrevistas e uma delas foi com o Presidente da Abralog – a Associação Brasileira de Logística –, o Pedro Moreira. 

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Temos falado muito sobre a crescente falta de motoristas no mercado de trabalho. No episódio de hoje, vamos debater causas dessa falta de interesse pela profissão e um dos possíveis caminhos para a profissão, um formato que fica entre o autônomo e o empregado. Entenda o conceito do Motorista PX.

Veja ainda como essa ferramenta pretende facilitar a vida de quem está buscando as primeiras oportunidades na profissão.

Aproveitando que março tem o Dia Internacional da Mulher, o repórter Jaime Alves gravou uma entrevista que demonstra o crescimento da presença feminina nos processos logísticos.

Jaime entrevistou a Lívia Baldo – Diretora Comercial da empresa Tera Ambiental, em Jundiaí, a 50 km de SP. Vamos ouvir.

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Outro dia o repórter Jaime Alves produziu um boletim, sobre a maior concentração de biodiesel no diesel. Se danifica ou não os motores.

Depende do cuidado que se tem com o combustível. Quanto maior a concentração de biodiesel no diesel, maior a necessidade de cuidados.

 Por exemplo, manutenção preventiva, rodar, sempre que possível, com o tanque cheio, não misturar S10 com S500 e abastecer em postos que têm grande circulação, além de drenar, diariamente, o filtro Racor.

Desde o início de abril deste ano, o percentual da mistura de biodiesel no diesel passou de 10% para 12%. Não para por aí. A mudança será gradativa. Continuará subindo 1% ano a ano, até chegar aos 15% em 2026. A maior concentração de biodiesel pode prejudicar os motores?

O repórter Jaime Alves fez esta pergunta ao Rafael Amorim, Instrutor de Treinamento Automotivo da Bosch. Aperte o play e confira.

Sabia que abastecer primeiro um dos tanques é fundamental para um melhor rendimento do bruto? E que o uso dos defletores podem economizar até 9% de combustível? Ouça a entrevista com o Vanio albino, instrutor técnico da SVD, sobre a importancia de conhecer os acessórios do bruto é fundamental para um melhor rendimento do caminhão.

Alguns anos atrás uma série de tombamentos na rodovia Régis Bittencourt me chamou a atenção. Então eu fui lá gravar reportagem para o programa pé na estrada. Depois dessa, vieram outras sobre o mesmo tema. Também já gravamos reportagem sobre L, o famoso efeito canivete. Mas isso também faz tempo. Então, é hora de voltar ao tema novamente.  

Semanas atrás o Trucão me pediu para procurar a Arteris, concessionária que administra a Régis, e levantar informações para uma nova reportagem. Desta vez, além de tombamentos e L, eu deveria incluir colisão traseira.

As informações são as seguintes:

Em 2022, a concessionária constatou 126 incidentes na rodovia com carretas em L. O mesmo tipo de ocorrência foi registrada 101 vezes entre janeiro e outubro de 2023.

Sobre os tombamentos, a concessionária levantou que foram 378 em 2022 e 284 entre janeiro e outubro deste ano.  

Já em relação às colisões traseiras, foram 813 acidentes em todo o ano de 2022 e 690 entre janeiro e outubro de 2023.

Estas ocorrências, segundo a Arteris, foram nos trechos da Serra do Azeite, Alpino e Três Bicas, além da região de Taboão da Serra e Embu das Artes

O próximo passo, agora, é ir pra lá e gravar imagens e entrevistas. E você, tem visto muitos tombamentos, L e colisões traseiras na Régis?

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Você já recebeu alguma mensagem, por exemplo no zap, pedindo para revalidar o RNTRC?

 O Registro Nacional de Transportes Terrestres de Carga realmente está em fase de revalidação, mas é preciso tomar cuidado para não cair em golpes.

 A ANTT não entra em contato. Pode ser alguém oferecendo prestação de serviço. Até aí tudo bem. Você paga alguém se não quiser ter o trabalho de fazer sozinho, e de graça, no site da Agência Nacional de Transportes Terrestres.

 Só este alguém pode ser um golpista. A única forma de evitar o risco é fazer a revalidação por meio de uma entidade credenciada pela ANTT, por exemplo, um sindicato, uma associação.

 Aperte o play e ouça o que diz Ailton Gonçalves o advogado do Sindicato e da Federação dos Caminhoneiros Autônomos de São Paulo.

Os motoristas profissionais estão desaparecendo no Brasil por vários fatores, o principal é remuneração. No bate-papo de hoje, vamos ver o que os empresários de transportes estão fazendo para reter esses profissionais.

O Registro Nacional de Transportes Terrestres de Carga é um documento obrigatório para quem realiza o transporte remunerado de cargas no Brasil.

O RNTRC está em período de revalidação ordinária e o tempo está correndo e termina no primeiro trimestre de 2024.

Mas atenção. A ANTT não entra em contato pra informar sobre a situação do RNTRC. Portanto, se você receber uma ligação ou mensagem, cuidado: pode ser uma tentativa de golpe.

Outro cuidado que se deve tomar é onde você fazer a inscrição ou revalidação do Registro. Pode fazer por conta própria, observando as orientações no site da ANTT. Ou pode fazer com a ajuda de terceiros. Mas neste caso precisa ser um agente credenciado pela ANTT, com um sindicato, uma associação.

Que tipo de estrutura você encontra para carregar e descarregar? Geralmente é razoável, bom, ou a situação é precária? Veja discutir com a gente sobre as situações enfrentadas e o que precisa mudar.

O Brasil é um país que quase não tem trem, ou seja, tudo precisa se deslocar por terra. Ainda assim, nossa malha viária é muito ruim, cheia de buracos e problemas. Nem rodovias pedagiadas escapam. Venha debater com a gente esse assunto.

No meu boletim anterior, eu trouxe uma entrevista com um advogado trabalhista sobre uma reportagem que produzimos para o programa pé na estrada.

Foi sobre câmeras na cabine do caminhão. A Lei permite para fins de monitoramento do trabalho do motorista, portando, somente durante a condução.

Alguns motoristas não gostam desse tipo de equipamento. Um deles é o Welington Andarillo, de São Bernardo do Campo (SP), que considera que não há garantias de que as empresas respeitam a privacidade do estradeiro.

Aperte o play e confira.

Outro dia nós recebemos um e-mail de uma pessoa dizendo que o pai motorista é monitorado 24 horas, 360 graus da cabine, observando não só a condução, mas também enquanto dorme. Afirma que é invasão de privacidade e questiona se é correto. Nós procuramos um advogado trabalhista para saber o que diz a lei.

Aloísio Costa Junior, diz que a empresa tem sim o direito de fiscalizar o trabalho do motorista, mas não a pessoa. Portanto, não poderia manter as câmeras ligadas durante o período de descanso.

O e-mail que recebemos informa ainda que na cabine tem um sensor de fadiga com uma incômoda luz direcionada para os olhos do motorista, levando os olhos a lacrimejarem e com prejuízos à visão. Também pergunta se isso é correto.

Pela Lei, o empregador tem que zelar pela saúde do trabalhador e não causar danos à sua saúde ou segurança. Se isso acontece, o empregado pode procurar a Justiça.

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Evasão de pedágio. Segundo a concessionária Eixo SP, a tecnologia das câmeras que leem as placas, tem reduzido as evasões.

Nós falamos com o Marcelo Jazra, Gerente de Arrecadação – Eixo SP. Aperte o play e confira.

Luzes e adesivos no para-brisa, foguinho, traseira suspensa... são muitos os acessórios que o pessoal coloca no caminhão para dar mais estilo. Mas pode? Altera segurança? Altera funcionamento?

Eixo erguido está sendo cobrado em todas as rodovias? O que diz a lei sobre ter ou não que pagar pelo eixo erguido? E a lei do exame toxicológico que já mudou de novo... acompanhe esses assuntos na live de hoje.

Cobrança de pedágio dos eixos suspensos. A gente está preparando uma reportagem sobre este tema para o programa Pé na Estrada.

E entrevistamos alguns estradeiros. Um deles é o Nilton Antônio dos Santos, de Osasco, na grande São Paulo. Aperte o play e confira.

Por causa de uns errados, todos os certos pagam o preço. O preço em questão é a cobrança pelo eixo suspenso, mesmo quando o caminhão está vazio.

O erro de alguns, foi suspender eixos com o caminhão carregado só para passar no pedágio.

Pagar pelo eixo suspenso é assunto polêmico. Afinal, não está gerando desgaste no asfalto.

A gente está preparando uma reportagem sobre este assunto, mas adiantamos aqui uma entrevista com um casal de estradeiros de Santa Catarina, a Geisieli e Admilson da Silva.

E só pra lembrar, antes da paralisação de maio de 2018, apenas as rodovias federais não cobravam pelos eixos suspensos. Uma das reivindicações para encerrar a manifestação foi a isenção em todas as estradas, inclusive as concessionadas.

A fiscalização seria visual ou por abordagem pela polícia rodoviária. Mas não funcionou e era notório casos de caminhões carregados passando pelos pedágios com eixo suspenso. 

Isso incomodou as concessionárias de rodovias, que perdiam arrecadação. E pra resumir a história, veio a tecnologia pra fazer a fiscalização eletrônica.

Várias rodovias paulistas já iniciaram a verificação por meio de câmeras, que leem a placa do veículo no pedágio. O sistema está integrado com plataforma da Secretaria da Fazenda Estadual e identifica se há um Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais aberto. Se estiver aberto, a cobrança é aplicada com base no número total de eixos do caminhão. Se deu baixa no manifesto, aí não paga pelos eixos suspensos.

Apete o play e confira.

O Exame Toxicológico sempre desperta muitas dúvidas nos estradeiros. Com as mudanças que chegaram em julho, as dúvidas ficaram ainda mais numerosas. Venha entender o que mudou e tire suas dúvidas.

A gente tem falado sobre o asfalto ruim da rodovia Fernão Dias. Ela não é a única que merece críticas.

Nem a Arteris é a única concessionária que a gente cobra.

E por falar na Arteris, hoje eu trago a posição da empresa sobre os buracos na BR 381.

A concessionária não quis gravar entrevista, no dia que a gente rodou entre SP e a divisa de MG, dias atrás.

Mas mandou uma nota, onde afirma que “os investimentos em obras e serviços de conservação da BR-381 seguem sendo realizados pela concessionária” e “que desde 2008, investiu mais de R$ 3,4 bilhões na rodovia”

Outro assunto que interessa e que o Pé na Estrada bate forte é sobre pontos de parada e descanso para os caminhoneiros. Sobre isso, a Arteris respondeu que “não há previsão de execução dessas obras no contrato de concessão da BR-381.”

E o nosso repórter perguntou a um motorista se faz falta os pontos de apoio. Aperte o play e confira a resposta do estradeiro.

O Brasil é um dos países onde mais se mata e morre no trânsito. Se temos fama de sermos um povo alegre, acolhedor e feliz, por que nos matamos tanto no trânsito? Participe conosco dessa discussão na Semana Nacional do Trânsito.

Quem trafega pelas estradas brasileiras sabe que nem sempre o valor pago no pedágio garante uma rodovia de qualidade. Um exemplo é a BR 381. A gente passou por lá outro dia e entrevistamos alguns caminhoneiros. Um deles foi o paulistano Wilson de Souza Franco. Aperte o play e confira.

No Pé na estrada news desta semana Pedro Trucão e Paula Toco discutem sobre a falta de motoristas de caminhão que afeta o país inteiro

Outro dia o repórter Jaime Alves gravou uma reportagem sobre a precariedade do asfalto na rodovia Fernão Dias. Um dos entrevistados foi o baiano de Milagres, Jerry Ribeiro Santos. Aperte o play e confira.

Outro dia nós conhecemos um centro de distribuição de uma fábrica de vidros de carros e caminhões. A gente gravou a rotina do CD para o programa pé na estrada e entrevistamos o William Santos Pires, analista de Qualidade e Logística. Ele fala sobre os procedimentos para o carregamento das carretas. Aperte o play e confira.

Outro dia nós entrevistamos um caminhoneiro sobre uma curiosidade. Ele instalou uma tábua embaixo dos pés de apoio da carreta.

É o Douglas Fernando Farias, de São Bernardo do Campo, região do ABC paulista.

Aperte o play e confira a explicação dele ao repórter  Jaime Alves.

No Fazendo Rastros de hoje, trazemos detalhes de mais um reajuste nos pisos mínimos do frete, o segundo num período de duas semanas. E ainda: CCR RioSP anuncia parceria para disponibilizar sinal de internet 4G na Dutra e na Rio Santos.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e edição de Bruno Moura.

A Via Anchieta é fundamental para a logística e a economia do país ao ligar São Paulo ao Porto de Santos. Suas curvas sinuosas serpenteiam a serra para vencer mais de 700 metros de desnível entre o planalto e o litoral. A construção começou em 1939. A pista norte foi inaugurada em 1947 e a sul, em 1953. São mais de 70 anos de história.

Outro dia o repórter Jaime Alves entrevistou um carreteiro que conhece bem a rodovia e disse que a há muitos problemas de manutenção. Já a concessionária, a Ecovias, informou que mantém uma programação de conservação da Via Anchieta.

Aperte o play e confira.

No Fazendo Rastros de hoje, chegamos com informações sobre o oitavo reajuste nos pisos minimos do frete em 2023, desta vez, para cima. E ainda: Programa de Renovação de Frota agora vai contar com financiamento pelo BNDES.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e edição de Bruno Moura.

Estamos chegando com mais uma edição do Papo de Boleia. E hoje, batemos um papo com o Senador Confúcio Moura (RO) para falarmos sobre a BR-364, rodovia com mais de 1.000 quilômetros que interliga Rondônia a todo o Brasil. Duplicação, Pontos de Apoio e prazo para o início das obras foram alguns dos temas discutidos neste bate papo.

Outro dia nós descemos a serra da Via Anchieta. A pauta era a dificuldade para as carretas de 25, 26 metros nas curvas fechadas da pista. Uma pista, vale lembrar, bastante antiga. Um dos entrevistados foi o carreteiro Renato Teixeira, de São José do Rio Preto, aqui no interior de SP.

A temida falta de motoristas, Paula Toco bate um papo com James Teodoro, presidente e fundador da Korsa Riscos e Seguros, sobre essa falta de motoristas no trecho, destacando os resultados da pesquisa feita pela empresa sobre o assunto.

No Fazendo Rastros de hoje, chegamos com informações sobre a recente alta do Diesel realizada pela Petrobras nesta última semana. E ainda: Comissão da Câmara aprova projeto que revê a suspensão da CNH para motoristas com menos de 40 pontos.

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Em mais uma edição do Papo de Boleia, Trucão bate um papo com Carlos Tavares, diretor comercial da Iveco, sobre o mercado de caminhões no primeiro semestre do ano, renovação de frota e destaca os resultados e planos da montadora.

Outro dia o repórter Jaime Alves estava no porto de Santos, no lado do Guarujá, produzindo reportagem para o programa Pé na Estrada, sobre uma nova invenção. Uma chave específica para travar ou destravar o lock da carreta porta-contêiner. Ele entreviste o motorista Ari Rodrigues, de Varginha, Minas Gerais, que aprovou a invenção. Aperte o play e confira.

Em mais um episódio do Papo de Boleia, Pedro Trucão conversa com Ricardo Alouche, vice-presidente de vendas e marketing e serviços da Volkswagen Caminhões e Ônibus sobre as novidades da montadora alemã, detalham pontos sobre a MP 1175/23 sobre o programa de renovação de frota e tiram dúvidas dos estradeiros.

No Fazendo Rastros de hoje, trazemos detalhes sobre o projeto de lei em pauta no Senado Federal que prevê a obrigatoriedade de avaliação psicológica para renovação da CNH, a Carteira Nacional de Habilitação. E ainda: Transportador poderá pedir AET para circular no período noturno na BR-163 em Mato Grosso.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e edição de Bruno Moura.

O brasileiro é mesmo criativo. Transforma desafios em oportunidades e encontra soluções inovadoras para os problemas do dia a dia.

Um exemplo a gente conheceu outro dia no porto de Santos. Para travar ou destravar o lock que prende o contêiner na carreta porta-contêiner, não existe ferramenta própria.

Os caminhoneiros, então, improvisam com marretas e até pedras para dar o aperto final ou para soltar a peça. Na mão não vai.

E aí estão envolvidos alguns riscos. O de se machucar, o de estragar a trava, o que pode resultar em multa numa fiscalização ou até mesmo acidente.

Eis então, que surge um brasileiro com inspiração e cria uma ferramenta só pra esta finalidade de travar ou destravar o lock.

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No Fazendo Rastros de hoje, chegamos com os recentes reajustes de pedágios em três rodovias no estado do Rio de Janeiro. E ainda: Áreas de Escape já salvaram mais de 900 vidas em rodovias da Arteris.

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Outro dia gravamos uma reportagem mostrando a logística do caminhão zero km. A regra básica é a excelência, não só na produção, como na entrega para a concessionária. São muitos cuidados. O papel do motorista que faz a entrega rodando ou na prancha é fundamental. Mas quando chega na concessionária um funcionário já está escalado para fazer a inspeção. O repórter Jaime Alves conversou com um deles, o Marcelo Santos, Entregador Técnico, da concessionária De Nigris, em São Bernardo do Campo.

No Fazendo Rastros de hoje, chegamos com a mais recente atualização na tabela dos pisos mínimos do frete. Também tem detalhes sobre o projeto de lei que pretende instituir um programa de crédito a juros baixos a caminhoneiros autônomos para pagamento de despesas ligadas ao veículo. E ainda: Governo paulista autoriza acesso na Rodovia Ayrton Senna para instalação de entreposto de alimentos.

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Em mais uma tentativa de colocar em prática uma renovação de frota, o governo atual publicou a Medida Provisória 1175. Com essa medida o governo concede descontos para a compra de veículos 0km. Para carros, a MP destinou R$ 500 milhões e uma segunda MP destinou mais R$ 300 milhões. Esse valor foi aplicado em descontos de 2 a 8 mil reais para quem comprasse veículos que custavam até R$ 120 mil. Já para veículos pesados a verba é de R$ 1 bilhão. Entretanto, há a necessidade de sucatear um caminhão ou ônibus com mais de 20 anos que for sucateado.

Porém, de onde vem a verba para custear esse programa? Quem tem um caminhão ou ônibus de mais de 20 anos consegue trocar por um zero? A medida vai fazer a renovação de frota sair do papel? Este podcast traz essas e outras discussões.

Outro dia o repórter Jaime Alves entrevistou um carreteiro que transporte o caminhão zero na prancha. O bate-papo foi sobre os cuidados que o motorista precisa tomar para entregar o veículo na concessionária sem nenhum risco.

O carreteiro Waldnei Chagas dos Santos, de São Bernardo do Campo (SP), estava embarcando dois modelos zero quilômetro na fábrica da Mercedes. O segredo, segundo ele, é seguir as normas de segurança da empresa e estar 100% ligado, principalmente nas árvores e nas pontes, pra não riscar o teto dos caminhões que acabaram de sair da linha de produção. Afinal, precisa chegar ao cliente sem nenhum risquinho.

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No Fazendo Rastros de hoje, trazemos informações sobre a ampliação da suspensão de turno na fábrica da Mercedes-Benz. E ainda: Suzantur compra 150 ônibus pelo programa de renovação de frota do Governo Federal.

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Você carrega carga complemento? Quem nunca, né? Outro dia o nosso repórter Jaime Alves entrevistou um caminhoneiro que não abre mão dos complementos. E isso é muito normal. Afinal, o complemento pode ser útil para aliviar as despesas, quando sobra um espaço na carreta pra uma carga de pouco peso e volume. Mas também riscos e será que a seguradora indeniza em caso de avarias? Aperte o play e confira.

No Fazendo Rastros de hoje, temos informações sobre o fim da administração da BR-040 pela Concessionária Via 040. Dessa forma, o trecho que liga Juiz de Fora (MG) a Cristalina (GO). E ainda: O que acontece com quem dirige um veículo de placa vermelha sem o registro da ANTT?

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Você conhece as leis? Tá, concordo que não é fácil. Até advogado pode ter dúvidas. São muitos detalhes. Mas estar informado só do básico ajuda muito.

Se é motorista empregado, saber um pouco das Leis Trabalhistas e a Lei do Caminhoneiro. Se é autônomo, também precisa dedicar um pouco de tempo para se informar sobre a legislação que rege o setor de transporte. Afinal, não basta saber dirigir. É preciso ser também administrador do negócio caminhão. E as leis tem relação estreita com o negócio.

O repórter Jaime Alves entrevistou um caminhoneiro que não conhece a Lei 11.442 e, por isso, não sabe que tem direito a receber se esperar mais do que cinco horas para carregar ou descarregar.

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No Fazendo Rastros de hoje, trazemos detalhes sobre a condenação do Instagram por não retirar do ar perfis que anunciavam falsas vagas de emprego em transportadora. E ainda: Volkswagen traz versão elétrica da Kombi nas comemorações de 70 anos no Brasil.

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O caminhoneiro tem direito à estadia, mas muitas vezes não denuncia porque têm medo de ter seu nome numa lista suja e, então, ser boicotado para novos fretes. Neste episódio o repórter Jaime Alves entrevista um advogado que explica que o processo pode seguir em segredo de Justiça para, assim, proteger o motorista de possíveis retaliações. Mas também não basta pedir sigilo, se entrar com processo é preciso provar. O entrevistado explica quais são as provas possíveis. Aperte o play e confira.

No Fazendo Rastros de hoje, chegamos com informações sobre o projeto que busca acabar com as penalizações por descumprimento do rodízio quando o veículo estiver licenciado em outra cidade. E ainda: PL propõe agravar crime de saque de carga em caminhão tombado.

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Muitos caminhoneiros autônomos têm dificuldades com um ponto específico da legislação, que é receber pelas horas de espera.

Mas este é um direito. E sobre isso o repórter Jaime Alves entrevistou o advogado Luiz Rocha. O especialista em leis sugere, primeiro, tentar receber de forma amigável.

Não havendo sucesso é preciso entrar na Justiça. Mas pra isso é necessário juntar provas.

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No Fazendo Rastros de hoje, trazemos detalhes da Lei que estabelece um escalonamento para a volta das multas por falta de exame toxicológico periódico. E ainda: Aprovado projeto que pretende isentar idosos de taxa para renovar a CNH.

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Depois de 20 anos rodando pelas estradas do Brasil, o caminhoneiro Davison Assad, de São José do Rio Preto – SP, estacionou a carreta Scania 113 engatada numa carreta Noma LS.

O motivo, segundo ele, é que o mercado ficou ruim e, para não se atolar em dívidas, resolveu “dar um tempo”. É que não é fim de carreira. Na verdade, o experiente carreteiro tem o desejo de retornar à estrada.

Ainda não voltou porque o mercado continua ruim. O fato é que ele fez o que muita gente fala e não faz: parar.

O cargueiro está parado há 6 anos. Neste tempo, o Davisson montou um estacionamento, mas faz as manutenções, como trocas de óleos, e vez ou outra dá uma volta na Scania.

O repórter Jaime Alves traz este e outros detalhes na entrevista. Aperte o play e confira.

No Fazendo Rastros de hoje, trazemos detalhes sobre as montadoras de caminhões e ônibus que aderiram ao programa de renovação de frota do governo federal e que fornecerão desconto na compra de veículos novos. E ainda: Roubo de cargas nas rodovias do país resultou em prejuízo de mais de 1,2 mi de reais em 2022.

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No evento dos 19 anos do programa Pé na Estrada, o repórter Jaime Alves entrevistou dois donos de caminhões. Um deles tem um Mercedes 1113, fabricado em 1982, mas que nunca carregou uma carga. Outro tem um 608 com chassi encurtado, traseira de Ford F-1000, que também não carrega cargas. É um motor home. Detalhe, todo enferrujado.

Aperte o play e ouça as entrevistas.

No Fazendo Rastros de hoje, chegamos com a recente atualização na tabela do piso mínimo de frete. Também tem informações sobre o programa de renovação de frota do Governo federal, que inclui benefícios na aquisição de caminhões. E ainda: Venda digital de veículos ultrapassa marca de 200 mil comercializações em 19 estados.

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A montadora chinesa XCMG, que está no Brasil há 10 anos com a produção de máquinas, apresentou agora o modelo E7-49T, o primeiro cavalo-mecânico com propulsão totalmente elétrica no Brasil.

Importado da China, o caminhão possui 282 kWh de capacidade máxima de baterias e 150 km de autonomia. Pouco, por isso mesmo é para operações dedicadas.

Por não consumir uma gota de diesel e livre de emissão de poluentes, o cavalo chinês se alinha a empresários que buscam incluir na frota, modelo que ajudam na descarbonização do transporte.

O repórter Jaime Alves gravou uma entrevista no lançamento do veículo para a imprensa especializada. Aperte o play e confira.

No Fazendo Rastros de hoje, trazemos informações sobre o projeto de lei que quer incluir estados e municípios em placas Mercosul. Também tem detalhes de proposta que pune com detenção quem fugir de abordagem de trânsito. E ainda: Mudança do ICMS afeta preço da gasolina mas não impacta no valor do diesel.

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O programa de televisão Pé na Estrada fez 19 anos e nós gravamos uma reportagem sobre o evento de aniversário realizado no Posto Arco Iris, em Roseira.

Lá, muitos caminhoneiros e suas famílias vieram dar os parabéns. Um deles foi o Luiz Tame, motorista de Pindamonhangaba – SP. O repórter Jaime Alves gravou uma entrevista com ele. O Luiz fala que a equipe do Pé na Estrada é a voz e o ouvido da turma do trecho.

Neste boletim, o Jaime Alves agradece a todos os estradeiros em nome do programa Pé na Estrada.

Aperte o play e confira.

No Fazendo Rastros de hoje, temos detalhes sobre a quarta redução nos valores da tabela do piso mínimo de frete este ano. Ainda tem informações sobre os possíveis 40% de desconto em multas cometidas nas rodovias estaduais de São Paulo. E ainda: Os novos modelos do Volksbus em comemoração aos 30 anos da linha.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Jacqueline Silva e edição de Bruno Moura.

Maio é o mês dedicado à conscientização sobre a segurança no trânsito. O repórter Jaime Alves fez reportagem sobre este tema. Ele foi a uma escola que prepara instrutores para treinar outros motoristas.

Esse pessoal vai trabalhar em empresas de transporte ou nos Centros de Formação de Condutores. As antigas autoescolas.

Um dos alunos que o Jaime conheceu lá foi o caminhoneiro Eduardo Oliveira da Silva. Ele disse que em 25 anos de estrada nunca sofreu um acidente com vítima por praticar a Direção Defensiva.

Outro entrevistado, o instrutor Carlos Rabelo, confirmou a importância deste estilo de direção.

Aperte o play e confira.

No Fazendo Rastros de hoje, saiba porque o governo acabou com a política de paridade internacional do preço dos combustíveis. Veja de quanto foi a redução do diesel e gasolina pela Petrobras. No nosso podcast, também tem detalhes sobre a mudança a lei do transporte de produtos perigosos.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Jacqueline Silva e edição de Bruno Moura.

Desde o início de abril o percentual da mistura de biodiesel no diesel passou de 10% para 12%. Não para por aí. A mudança será gradativa. Continuará subindo 1% ano a ano, até chegar aos 15% em 2026.

Por conta disso, o Trucão me pediu para o repórter Jaime Alves produzir uma série de reportagens sobre este tema. Ele pensou em três abordagens: técnica, ambiental e econômica.

Na parte técnica, a ideia era entrevistar as montadoras para saber o comportamento dos motores com mais biodiesel. Mas houve um jogo de empurra. As montadoras jogaram o assunto para a Anfavea, a associação que as representa, e a Anfavea jogou para as montadoras. No fim, todas se calaram.

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No Fazendo Rastros de hoje, chegamos com informações sobre a sanção da lei que torna crime a adulteração de chassi de reboque. Também tem detalhes dos valores da taxa paga ao Inmetro para verificação do tacógrafo. E ainda: Governo de MT assume concessão da BR-163 no estado.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Jacqueline Silva e edição de Bruno Moura.

O mundo está ficando cada vez mais digital. E as novidades estão chegando as oficinas mecânicas.

A Automec, a Feira Internacional de Autopeças e Serviços deste ano, por exemplo, trouxe diversos lançamentos. Entre eles, um calibrador de tacógrafo, trazido para o Brasil pela Continental VDO.

Em formato de tablet, o equipamento faz todas as atividades de verificação on-line nos tacógrafos da marca, com ganhos de tempo e praticidade. É o que o Gerente de Vendas, Ricardo Rampaso, contou ao repórter Jaime Alves Aperte o play agora e confira.

Semana passada, aconteceu em Ribeirão Preto no interior de São Paulo, a 28º Edição da Agrishow, uma das maiores feiras de tecnologia agrícola do mundo. Confira as principais informações das montadoras que marcaram presença no evento.

No Fazendo Rastros de hoje, trazemos detalhes sobre o debate ocorrido na Câmara dos Deputados sobre a construção de uma ponte que liga o Brasil à Bolívia. E ainda: Parlamentares cobram fiscalização de contrato de duplicação da BR-101 no Espírito Santo.

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Mais de 1.500 marcas e público superior aos 80.000 visitantes. A Automec, a Feira Internacional de Autopeças e Serviços, lotou 100.000 m2 no Expo são Paulo de 25 a 29 de abril.

Muitos mecânicos estiveram presentes, afinal a Automec, a maior feira do setor de reparação da América Latina, é feita pra eles. O repórter Jaime Alves entrevistou o Luiz Bellini, diretor da RX Brasil, empresa que organiza o evento.

Ele fez uma avaliação bastante positiva da feira, destacando que a Automec está antecipando a chegada dos veículos elétricos nas oficinas daqui a 5 ou 6 anos, quando estes modelos saírem da garantia de fábrica.

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No Fazendo Rastros de hoje, chegamos com detalhes sobre o Projeto de Lei que pretende garantir gratuidade de pedágio para veículos registrados em município próximo à praça de cobrança. Tem informações sobre o reajuste de valor para pagamento do tempo adicional de carga e descarga. E ainda: ANTT anuncia nova redução nos valores da tabela do piso mínimo de frete de 2023.

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Outro dia a gente recebeu um e-mail do motorista Cesomar Oliveira.

Ele disse que tem 60 anos de idade com 42 de carteira.

O Cesomar faz uma reclamação, sobre o mau uso dos faróis sob os tetos de cavalos Scania e DAF.

“É assassino”, diz ele. “Vai matar pessoas, tem muitos motoristas ai que não suportarão essa arma apontado pros olhos”, completa.

Ele tem razão. Esse tipo de farol é muito forte e o motorista precisa saber usar. O caminhoneiro conta no e-mail que da primeira vez que foi atingido nos olhos quase se perdeu na pista.

O Cesomar questiona sobre a aprovação do Inmetro para estes faróis e pergunta onde se pode reclamar.

Bem, todo equipamento que vem fábrica é homologado pelas autoridades. Sobre reclamação, é possível informar a polícia rodoviária. No caso da federal, o número de atendimento é o 191 ou pelo aplicativo PRF BRASIL. Precisa informar a localização, o horário e a placa, se possível, ou, pelo menos o modelo e a cor do caminhão.

Aos motoristas que têm este tipo de equipamento, cabe o bom senso. A regra básica para o uso dos faróis é jamais ofuscar os olhos de quem vem em sentido contrário, seja por luz alta ou desregulada.

Em se tratamento dos faróis de longo alcance sobre o teto das cabines de alguns modelos DAF e Scania, a regra é a mesma. Usar apenas em situações específicas. E sobre este assunto, a gente produziu uma reportagem recente. Um dos entrevistados foi o Antônio Carlos Moreira – Instrutor Técnico – Concessionária DAF Via Trucks.

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No Fazendo Rastros de hoje, temos detalhes sobre a iniciativa da Mercedes-Benz que disponibiliza ferramenta para denúncia de assédio contra mulheres no transporte público. E ainda: 23 estados terão restrições de circulação de caminhões pesados em rodovias nos próximos feriados.

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O episódio de hoje tem apresentação de Pedro Trucão, notícias de Daniel Santana e Jacqueline Silva e edição de Bruno Soares.

Paradas desde 2018, as obras do trecho Norte do rodoanel de São Paulo, podem ser retomadas. O repórter Jaime Alves entrevistou um caminhoneiro que fica na dúvida se a obra agora vai ser concluída mesmo.

O Trecho Norte do Rodoanel terá 44 quilômetros de extensão, passando pelas cidades de São Paulo, Arujá e Guarulhos. Vai ligar o Trecho Leste, a Dutra, a Fernão Dias, as rodovias Bandeirantes e Anhanguera e o Trecho Oeste, facilitando o acesso para a Regis Bittencourt.

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No Fazendo Rastros de hoje, confira os detalhes do projeto de lei que quer tornar a tarifa de pedágio gratuita para idosos e pessoas com deficiência. Tem também informações sobre a economia gerada ao estradeiro ao passar pelo free flow. E ainda: Paralisações nas fábricas afetaram o desempenho da indústria automobilística no primeiro trimestre de 2023.

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Outro dia nós gravamos uma reportagem sobre as obras inacabadas do Trecho Norte do rodoanel de São Paulo.

Entrevistamos 3 caminhoneiros, por coincidência, 3 pernambucanos. Um deles foi o Gustavo José da Silva, o Tavinho, de Santa Maria do Cambucá.

Ele lamentou que o trecho ainda não esteja pronto, questionou para onde foi tanto dinheiro já investido e quando eu perguntei sobre cobrança de pedágio que haverá no trecho Norte, ele fez um desabafo. Disse que a televisão não mostra a realidade da estrada.

Pois é. A gente mostra sim as dificuldades dos caminhoneiros. Todo domingo e já tá perto dos 20 anos.

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No Fazendo Rastros de hoje, tem informações sobre o projeto que torna crime adulteração de chassi de carreta. Também tem detalhes sobre a instalação de lâmpadas de LED em rodovias do sul e sudeste. E ainda: Fortaleza recebe testes de iluminação especial em faixa de pedestre.

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Outro dia o repórter Jaime Alves conheceu um ônibus 100% elétrico e 100% também nacional. Ele gravou reportagem para o programa Pé na Estrada na Fábrica Eletra, em São Bernardo do Campo, na região metropolitana de São Paulo. Lá entrevistou a Diretora Executiva, Ieda Oliveira. Ela falou a respeito do orgulho da fabricação nacional e como a indústria está vencendo o desafio das baterias.

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No Fazendo Rastros de hoje, trazemos detalhes sobre a proibição do tráfego de veículos de carga pelas BRs 376 e 277 durante o feriado de Páscoa. Também tem informações sobre a vacinação contra a gripe para grupos prioritários em abril, que inclui os profissionais do transporte. E ainda: Sistema Rio-Valadares ganha 18 novas bases de serviços operacionais.

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As vezes a gente acha todo motorista sabe usar bem os faróis. Só que não. E se sabe e não utiliza corretamente, aí é a mais pura ignorância. Pra ser mais direto, burrice. É isso, porque farol desregulado ou farol alto na cara de quem vem em sentido contrário numa pista simples, é um risco de colisão frontal. O repórter Jaime Alves entrevistou o caminhoneiro Ailton Donizete Andrade, de Santa Fé do Sul/SP. Ele conta já quase tombou o caminhão por conta de farol alto na cara. O motorista dirige um cavalo DAF, com faróis de longo alcance no tento. Ele também falou sobre a utilidade e o uso correto destes sistema auxiliar de iluminação.

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No Fazendo Rastros de hoje, chegamos com informações sobre o aplicativo de GPS que ajuda os caminhoneiros a localizarem postos de recarga de veículos elétricos. Também tem detalhes sobre o início da cobrança de pedágio pelo sistema free flow na rodovia Rio-Santos. E ainda: Comissão do Senado aprova CNH para surdos em todas as categorias.

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Alguns modelos dos cavalos mecânicos das montadoras DAF e Scania têm os faróis auxiliares sobre o teto.

O objetivo deles é ajudar o motorista em situações especiais, como condução noturna em fazendas, canaviais ou mesmo em rodovias, desde que não tenha nenhum outro veículo à frente ou em sentido contrário. Afinal, a regra básica na utilização dos faróis em qualquer veículo é ofuscar a visão de outros motoristas.

Mas tem gente que parece que não sabe disso ou não respeita mesmo. O repórter Jaime Alves conversou com o José Assunção, técnico da DAF Caminhões. Aperte o play e confira.

No Fazendo Rastros de hoje, trazemos detalhes sobre os veículos com eixo suspenso que estiverem com carga e documento em aberto que passarão a pagar pedágio em Rodovias entre Goiás e Tocantins. Também tem mais informações ligadas ao leilão do Trecho Norte do Rodoanel. E ainda: Concessionária substituirá balança fixa por pesagem de caminhões em movimento na Via Dutra.

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Existem alguns tipos de empilhadeiras, entre elas as articuladas. A parte da frente, onde fica o garfo, se movimenta dos lados.

Eu ainda não conhecia este modelo e conversei com o especialista em empilhadeiras, o Cyro Aranha, gerente comercial da empresa Combilift, que faz projetos de otimização de espaço em galpões e importa esse tipo de equipamento.

No Fazendo Rastros de hoje, chegamos com os números divulgados pela Anfavea sobre a venda, produção e exportação de caminhões no mês de fevereiro. E ainda: Projeto da Câmara quer estabelecer regras gerais para cobrança do IPVA pelos estados do país.

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Semana passada aconteceu em São Paulo a27a edição da Intermodal, o maior encontro internacional de logística, transporte de carga, tecnologia e comércio exterior da América Latina.

A feira reuniu mais de 500 marcas, cerca de 40 mil visitantes e uma forte presença estrangeira, além de espaço para debates e palestras.

O repórter Jaime Alves gravou várias entrevistas com executivos de empresas que atuam nos diferentes modais logísticos. Um deles foi o Cleverton Vieira, Diretor Presidente, Porto de São Francisco (SC), que anunciou novos investimentos. Aperte o play e ouça.

No Fazendo Rastros de hoje, trazemos informações mais recentes sobre os impostos federais sobre os combustíveis, a redução da gasolina e do diesel e o possível aumento para 15% do teor de biodiesel na composição do diesel. E ainda: ANTT autoriza cobrança de pedágio nas praças de Viúva Graça (RJ) na BR-116/465/493/RJ/MG.

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No programa Pé na Estrada que foi ao ar no domingo, dia 26 de fevereiro de 2023, pelo SBT, a matéria do repórter Jaime Alves foi sobre um jovem caminhoneiro que sofreu um acidente e perdeu a perna esquerda. Ele agora dirige um caminhão adaptado.

A gente conta como ele superou o trauma e voltou a dirigir. Mostramos também como é fundamental o apoio da família nestas horas. No caso dele, a presença constante da esposa Larissa Boscolo. Companheira forte de todas as horas, ela está sempre ao lado do marido, o Alex, conhecido como Alex Perna de Robô, devido a prótese que ele usa.

A história do casal é inspiradora e a Larissa falou com a gente. Aperte o play e confira.

No Fazendo Rastros de hoje, chegamos com informações sobre as atualizações na tabela do piso mínimo do frete com uma redução de mais de 3% nos valores, realizada pela ANTT. E ainda: Concessionárias estão recebendo doações para ajudar vítimas das enchentes do litoral norte de São Paulo.

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Quem está na estrada sabe, convive com o risco. Acidentes acontecem. Deixam vítimas. Causam dor e muito sofrimento. Outro dia o repórter Jaime Alves entrevistou um caminhoneiro que teve a perna esquerda amputada por conta de uma forte colisão traseira.

É o Alex Boscolo, conhecido nas redes sociais como Alex Perna de Robô por causa da prótese mecânica. A adaptação com a prótese foi muito mais tranquila do que conseguir a carteira de habilitação como deficiente e, finalmente, poder voltar pra estrada.

O Alex conta os detalhes desta saga que levou seis anos na Justiça contra o Detran de Campinas (SP). Ele inclusive se baseou numa reportagem do próprio Jaime Alves, sobre a lei que permite aos deficientes físicos conseguirem habilitação especial nas categorias D ou E.

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No Fazendo Rastros de hoje, chegamos com informações sobre o projeto de lei que pode acabar com a venda de caminhões a diesel a partir de 2035. Tem detalhes também da revalidação ordinária do seu registro de transportador e quais são os prazos para realizar esse procedimento. E ainda: Volkswagen irá paralisar a produção de veículos em algumas fábricas do país.

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Na semana do Dia do Rádio, trazemos histórias de quem traz até você a forma mais sublime de interação por meio das ondas sonoras.

Dez anos atrás, o repórter Jaime Alves produziu uma reportagem para o programa pé na estrada sobre os longos congestionamentos de caminhões na rodovia Cônego Domênico Rangoni, na baixada santista.

Os motoristas chegavam a puxar filas de mais de 20 quilômetros no pico da safra de grãos. Era evidente a falta de organização para receber, na época, os cerca de 10 mil caminhões diários no maior porto da américa latina.

Essa história mudou, a partir de 2014, com o agendamento. Desde então, só descem caminhões com horário marcado. Será mesmo?

O Jaime voltou lá para conferir e falar com alguns motoristas antigos de porto. Um deles é o Lídio José dos Santos, estradeiro de Ribeirão dos Índios, interior paulista. Cabelos brancos, e semblante sereno, o caminhoneiro falou que o agendamento funciona sim. Mas questionado, revelou também um erro, que precisa ser corrigido.

“Eu já cheguei a entrar aqui no estacionamento sem agendamento com autorização da transportadora e quem ficou no prejuízo foi eu”, disse.

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Opa!!!, carnaval de rua está voltando com tudo. E se tem bloquinho, tem trio elétrico. Quem pula atrás de um pesadão desse, muitas vezes nem percebe que ali tem um caminhão e um caminhoneiro. 

Por isso, conversamos com o Sr Juvenal Pereira da Silva, um mecânico, motorista e inventor que está há 44 anos produzindo e dirigindo os próprios trios elétricos em blocos de todo o país. 

Do “Galo da Madrugada ao Carnasampa, ele conta pra nós, como começou nesse ramo, como são montados esses veículo e quais os desafios de, literalmente, puxar um trio elétrico no meio da multidão. 

Confere aí

No Fazendo Rastros de hoje, trazemos detalhes sobre a primeira redução do diesel de 2023 para as distribuidoras. Também chegamos com informações sobre o projeto que pretende autorizar o uso do seguro DPVAT para veículos agrícolas. E ainda: ANTT autoriza início da cobrança nos pedágios na BR-163/230.

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