Operação Stop

As portas retrácteis, denominadas “assassinas”, não permitem ser abertas por dentro ou por fora em caso de acidente grave ou submersão. Na China obrigaram a recall recorde, mas não na Europa.

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Na ânsia de apanhar condutores a prevaricar, alguns polícias levam a

dedicação ao extremo. Um, em vez de se esconder atrás de um arbusto,

vestiu-se como tal (só) para apanhar condutores em infracção.

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O tempo de vida útil das baterias é um dos motivos que leva muitos a não confiarem nos carros eléctricos. Estudo afirma que as melhores mantêm 95% de capacidade após 100.000 km. 

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Os automóveis com motores a combustão emitem muitos poluentes, alguns cancerígenos, mas muitos ficarão surpreendidos com os esforços desenvolvidos para diminuir o impacto e ajudar a natureza.

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Construtores alemães não se decidem perante a ameaça chinesa e os carros mais baratos com ajuda do Estado. Com os eléctricos eram contra o aumento de impostos, mas com os PHEV já são a favor.

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As ajudas consideradas ilegais pela Organização Mundial do Comércio e a União Europeia levaram Europa a taxar carros eléctricos produzidos na China. Nova batalha contra os chineses é sobre pneus.

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Grupo Volkswagen, o maior consórcio automóvel europeu e o 2º maior a nível mundial está em crise e vai despedir milhares, encerrando fábricas. E a Autoeuropa também está em risco de sofrer cortes?

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Segurança ou Big Brother? Desde 7 de julho que todos os carros novos trazem caixas negras e câmaras que vigiam o condutor. Até que ponto a tecnologia nos protege ou controla?

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Um Verão anormalmente quente leva-nos a concentrar no que podem fazer os automobilistas para reduzir o número de mortes e acidentes. Há opções erradas e decisões perigosas que podem fazer a diferença.

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Os carros elétricos suportam pouca energia. Como tal, há que ter em conta a utilização do ar-condicionado para não comprometer a autonomia da bateria.

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Os condutores, uns mais do que outros, esperam largos minutos dentro dos carros com o motor em funcionamento. E a maioria pensará que isto não influencia os consumos. Mas será mesmo assim?

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Renault vai produzir o veículo mais estranho nos seus 127 anos de história. Chama-se Chorus, tem apenas três rodas e uma autonomia de 3000 km. Pode carregar até 500 kg de bombas ou outro armamento.

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A Ferrari lançou o seu primeiro veículo eléctrico e o primeiro com cinco lugares. Mas tudo indica que há uma “pontinha” de iPhone em cada um destes modelos com 1050 cv e 550.000€ de preço.

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A Comissão Europeia continua a defender a venda de veículos eléctricos. Mas os comissários, que têm de viajar entre Bruxelas e Estrasburgo, estão furiosos.

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O incremento do preço do gasóleo leva muitos condutores a armazenar combustível em casa quando está mais barato, evitando ser vítima dos aumentos. Mas atenção à bactéria do gasóleo.

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A Organização Mundial do Comércio acusou de ilegais as ajudas atribuídas pelo Governo chinês aos seus construtores, e a Europa taxou as importações. Agora as marcas europeias vendem-lhes fábricas.

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Câmaras em veículos que filmam o que se passa à sua volta, para apoiar os sistemas de ajuda à condução e para proteger o condutor de falsas declarações, levantam dúvidas quanto à privacidade.

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Nós avisámos! As regras da inspecção automóvel foram alteradas a 1 de Março, exigindo que os carros efectuassem “recalls”, mesmo os que desconheciam. Chumbaram 3500 carros  nos primeiros 40 dias.

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Foi anunciado um novo plano para fomentar venda de veículos eléctricos. O objectivo é complementar o plano anterior, que esgotou em minutos as verbas do Fundo Ambiental. Será a melhor estratégia?

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Finalmente, há um veículo homologado para ser conduzido sem mãos em todas as condições. Fomos aos Países Baixos perceber como funciona o sistema, quais os seus trunfos e o que falta corrigir.

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Está a decorrer uma petição pública que pretende proibir as pessoas com mais de 75 anos de conduzir. Alega-se que, com a idade, aparecem limitações cognitivas que aumentam o risco de acidente.

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Um dos sistemas de ajuda à condução que mais acidentes evita é a travagem de emergência automática, que pára o carro mesmo quando o condutor está distraído. Mas atenção às travagens fantasma.

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As guerras no Médio Oriente fazem disparar o preço dos combustíveis, com ênfase no diesel. Será que o conflito com o Irão liquidou de vez os motores a gasóleo ou estes vão conseguir sobreviver?

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O ataque ao Irão, por parte dos EUA e de Israel, tem provocado aumentos regulares nos preços da gasolina e do gasóleo. Até que ponto esta guerra pode incrementar a venda de veículos eléctricos?

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A Mercedes arrancou o mundial de F1 com o pé direito, com o carro mais rápido em pista, fruto de uma inovação que aumenta a potência. Qual o segredo e até que ponto pode beneficiar os nossos carros?

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O tema do momento é o aumento do preço dos combustíveis, devido à guerra no Irão, bem como a forma como isso vai afectar as despesas familiares. Mas será que há soluções para minimizar o impacto?

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As regras da inspecção automóvel mudam hoje e o seu carro pode chumbar ainda antes da vistoria. Basta que o veículo tenha sido alvo de um recall da marca que você desconhece ou decidiu não realizar

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Há soluções que facilitam a vida ao condutor, mas algumas facilitam os roubos. Exemplo disso são as chaves automáticas, boas para condutores e melhores ainda para ladrões. O problema resolve-se com 5€

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As portas dos automóveis modernos, denominadas “tipo Tesla”, são controladas electronicamente e, durante um acidente grave — ou inundação — em que o carro fique sem bateria, são impossíveis de abrir.

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O comboio de tempestades levou os rios a extravasar o leito, alagando terrenos, estradas e ruas. Saiba como evitar ou sair de situações que possam representar um perigo. 

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O Governo aprovou em Conselho de Ministros a legislação que facilita a transformação de veículos com motor a combustão em eléctricos, como já acontece noutros países. E isto é bom? Para quem?

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O Governo aprovou a criação de um regime que permite apreender a conduzir com um tutor, em vez de exclusivamente através das tradicionais escolas de condução. Será uma boa medida ou tem riscos?

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Em domingo de eleições presidenciais e com a 2.ª volta quase garantida, os portugueses pensam já em quem votar a 8 de Fevereiro. Mas com o tempo chuvoso, que pneus montar para não ter problemas?

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O ex-Presidente da Venezuela, Nicolas Maduro, está preso e a aguardar julgamento nos EUA. Mas, para trás, deixou os seus automóveis, veículos que utilizava no dia-a-dia. E o que é que eles nos contam?

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Para reduzir os acidentes rodoviários, em 2026 os carros vão passar a ter mais equipamento, especialmente o destinado à segurança. E, tradicionalmente, mais equipamento implica preços mais elevados.

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O mercado automóvel conheceu um período particularmente agitado em 2025, numa tentativa de se adaptar às necessidades dos clientes e às regulamentações de Bruxelas. Recorde o melhor e o pior do ano.

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[O Observador está a republicar os três episódios mais ouvidos do ano em cada podcast. Este é de 11 de outubro de 2025.]Consciente que muitos PHEV não são carregados regularmente, acabando por emitir mais CO2 do que anunciado, a União Europeia endureceu as regras que os ameaçam de morte. Mas Portugal ressuscitou-os.

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[O Observador está a republicar os três episódios mais ouvidos do ano em cada podcast. Este é de 2 de novembro de 2025.]

O Imposto Único de Circulação (IUC), a que a generalidade dos veículos está exposta, era pago anualmente no mês da matrícula. Em 2026 as regras mudam, aumentando o esforço para quem tem mais carros.

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A Comissão Europeia anunciou esta semana os carros que poderemos comprar a partir de 2035. Mas será que as novas regras sobre emissões de CO2 são melhores para as marcas europeias ou para as chinesas?

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[O Observador está a republicar os três episódios mais ouvidos do ano em cada podcast. Este é de 6 de julho de 2025.]Aparentemente Diogo Jota, o reputado  jogador português de futebol, foi vítima de um rebentamento de um pneu. Como podem os condutores defender-se desta situação anómala e rara.

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Pressionada pela Alemanha e pelos países onde os construtores germânicos instalaram fábricas, a UE prepara-se para fazer marcha-atrás ao fim dos motores a combustão em 2035. Esta estratégia será boa?

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Um acidente ceifou a vida a dois jovens que estavam num carro, junto a uma barragem. O veículo começou a rolar e foi parar à água. Eles foram incapazes de regressar à superfície. E se fosse consigo?

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Já se esperava que os veículos eléctricos começassem a pagar um volume de impostos similar ao que sobrecarrega os veículos com motor a combustão. Os ingleses foram os primeiros e mostram o caminho.

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Diariamente utilizamos os nossos automóveis, que disponibilizam inúmeros dispositivos para nosso conforto e segurança. Mas alguns podem colocar-nos em risco e até cortar-nos os dedos.

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Está a ser apresentado à imprensa mundial em Portugal o novo VW T-Roc, o modelo que salvou a Autoeuropa, empresa extremamente importante que representa 1,6% do PIB e 4,5% das exportações nacionais.

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A Noruega descobriu que adquiriu centenas de autocarros EV que podem ser desligados remotamente pela China, inaceitável para um país que se pode tornar inimigo. Acontece o mesmo com a Tesla e outros?

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O Imposto Único de Circulação (IUC), a que a generalidade dos veículos está exposta, era pago anualmente no mês da matrícula. Em 2026 as regras mudam, aumentando o esforço para quem tem mais carros.

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As novas regras para a carta de condução, aprovadas por Bruxelas, introduzem uma série de novidades na formação e na fiscalização, além de permitirem guiar com 17 anos e ter a carta no telemóvel.

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Lembra-se dos Flintstones? Pois bem, tudo indica que em breve vamos voltar a conseguir fabricar carros em madeira, mas numa supermadeira, 6 vezes mais leve do que o aço e 10 vezes mais robusta.

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Consciente que muitos PHEV não são carregados regularmente, acabando por emitir mais CO2 do que anunciado, a União Europeia endureceu as regras que os ameaçam de morte. Mas Portugal ressuscitou-os.

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Os cabos dos carregadores de carros eléctricos estão a ser roubados com frequência. Os ladrões ganham pouco, mas os cabos custam milhares a substituir e tardam semanas a reparar.

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Ursula von der Leyen anunciou a vontade do Velho Continente propor veículos limpos, pequenos, baratos e construídos na Europa. Fará isto sentido? Será a estratégia ideal?

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Com o início de mais um ano lectivo, muitas famílias enfrentam o dilema sobre qual é o melhor veículo para um jovem de 16 anos: motociclo ou quadriciclo? Segure-se que vamos dar uma ajuda.

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Já afirmámos aqui que os automóveis modernos são cada vez mais pesados e caros, o que em parte se deve à adopção de dispositivos que visam melhorar a segurança. Um teste permite perceber quanto.

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As caixas de velocidade com comando manual continuam a cativar um cada vez menor número de adeptos, mas nos últimos anos o ritmo a que desaparecem do mercado automóvel disparou. Qual o motivo?

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Determinadas letras no início das matrículas podem levar as autoridades espanholas a mandar parar automobilistas e motociclistas, devido à suspeita de estarem envolvidos em ilegalidades.

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O facto de a produção do VW ID.Every1 ser assegurada pela Autoeuropa pode não ser a única boa notícia para Portugal. Além do modelo eléctrico, proposto por 20.000€, há mais boas notícias para Palmela.

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No Verão, muitos passageiros têm o perigoso hábito de viajar com os joelhos pressionados contra o tablier ou com os pés em cima dele. Em caso de acidente, mesmo que ligeiro, os danos são assustadores.

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Fala-se muito das alterações à forma como os veículos eléctricos passam a recarregar a bateria. As alterações são muitas e a vários níveis, mas vão facilitar ou complicar? E será mais barato?

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Irá mesmo chegar ao mercado um carro eléctrico que custa apenas 4300€? É esta uma aspiração realista ou não passa de uma expectativa desfasada da realidade e só possível com grande suporte do Estado?

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Ultrapassada a primeira metade de 2025, será que os consumidores europeus continuam a apostar nos veículos eléctricos ou esta moda ficou para trás? E os eléctricos chineses são mesmo uma ameaça?

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Portugal está entre os piores da Europa nos mortos e feridos em acidentes rodoviários. Nas cidades morre-se mais do que na estrada e a dúvida reside em saber se os radares de velocidade são a solução.

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Meados de julho à porta, aproxima-se o período em que habitualmente os portugueses mais vão de férias. Para enfrentar o calor que se espera, reunimos dicas para viajar em segurança: fresco e sem sono.

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Aparentemente Diogo Jota, o reputado  jogador português de futebol, foi vítima de um rebentamento de um pneu. Como podem os condutores defender-se desta situação anómala e rara.

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Portugal figura entre os países com menos regulação e controlo sobre as trotinetas e bicicletas eléctricas, que provocam anualmente demasiados acidentes, feridos e mortos. Mas vai haver mudanças.

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Equipa com 61 membros, do Instituto Superior Técnico, concebe há 25 anos fórmulas capazes de bater os melhores da Europa. Projecto nasceu a combustão, evoluiu para eléctrico e agora é autónomo.

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O cinto de segurança é o dispositivo que mais vidas salva a automobilistas, poupando 15.000 europeus/ano. Agora vai surgir um cinto inteligente que melhora a protecção dos ocupantes mais vulneráveis.

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Cada vez que travamos, as pastilhas apertam o disco, transformando energia cinética em calor, mas libertam igualmente um pó muito fino que é péssimo para a saúde e pode matar. Isso vai acabar.

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Dois galegos inventaram um dispositivo luminoso, simples, eficiente e reconhecido pelas autoridades, que vai substituir (com vantagens) o triângulo de pré-sinalização em Espanha.

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Abundam os condutores que fazem vista grossa às regras de trânsito quando circulam no estrangeiro, em parte porque as multas tardam em chegar, quando chegam. Mas isto está em vias de mudar.

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Recarregar a bateria de um veículo eléctrico já foi mais simples em Portugal do que em muitos países europeus, mas hoje é uma operação mais complexa e mais cara. E as coisas vão ter de mudar.

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Com o apagão descobrimos segredos e limitações da rede eléctrica nacional e, como a interrupção da aquisição de energia a Espanha elevou os custos, será que os carros eléctricos foram prejudicados?

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O recente apagão concedeu mais uma oportunidade para perceber, entre os motores a combustão e os eléctricos, qual a tecnologia que melhor lida com uma falta de corrente total?

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A Amazon, que nos entrega em casa tudo e mais alguma coisa que adquirimos online, prepara-se para vender igualmente veículos. Vai começar por uma pick-up barata, mas não deverá ficar por aqui.

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A fiscalidade automóvel tem de ser adaptada à nova realidade do mercado, em que os motores a combustão foram substituídos pelos híbridos, híbridos plug-in e eléctricos. O que deverá ser alterado?

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O Observador já analisou muitas das alterações devidas às novas tarifas recíprocas impostas por Donald Trump. Mas quais são os automóveis que vão aumentar ou diminuir de preço com os novos impostos?

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O fabricante de veículos eléctricos BYD anunciou pretender lançar em 2025 dois modelos capazes de recarregar as baterias em 5 minutos com a energia necessária para percorrer 400 km. Será possível?

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O CEO da Volkswagen anunciou, na Alemanha, que será a fábrica portuguesa da Autoeuropa a produzir o futuro ID. Every1. Mas que modelo é este, quanto poderá custar em Portugal e a quem se destina?

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É o homem certo para resolver os casos mais difíceis. Jorge Jardim formou-se como engenheiro agrónomo e chegou ao governo com apenas 29 anos, mas em 1952 um convite vai mudar-lhe a vida. Muda-se com a família para África para trabalhar como administrador de uma fábrica. Mas a capa de um homem de negócios e de um pai de uma família numerosa escondia uma outra realidade: secreta, paralela e perigosa. A partir de Moçambique, o engenheiro vai voluntariar-se para as missões mais arriscadas. E estabelecer-se como uma espécie de agente secreto do governo, enviado a vários pontos do mundo. Nem as filhas sabiam o que pai andava a fazer. 

Pode ouvir semanalmente os episódios de “O Misterioso Engenheiro Jardim” na playlist própria do podcast na Apple Podcasts, Spotify, Youtube ou outras plataformas de podcast. Os assinantes standard e premium do Observador têm acesso antecipado a todos os episódios no site do Observador.

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O atropelamento de peões é um drama, um pouco por todo o lado, mas há países que já partiram para o ataque multando os peões distraídos, como os que caminham colados ao telemóvel. E Portugal?

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A pedido de muitos dos construtores de automóveis que disputam o mercado europeu, a Comissão Europeia modificou (ligeiramente) as regras para as emissões de CO2. O que vai mudar e quem ganha com isso?

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Idas às compras ou levar os miúdos à escola são deslocações curtas e rápidas que originam problemas aos veículos equipados com motores a gasóleo. O que ataca a carteira dos clientes.

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O Financial Times afirma existir um plano para salvar a Nissan da 2.ª falência em apenas 25 anos, que passa por ter a Tesla a investir como parceiro estratégico e isto é bom para a Nissan. E a Tesla?

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Depois da electrificação dos carros, tudo indica que as vacas são os próximos emissores de gases com efeito estufa a sofrer para ajudar o ambiente. E isto porque emitem mais gases do que os veículos.

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A regulamentação europeia alterou a forma de calcular os consumos e as emissões de CO2 dos veículos equipados com mecânicas híbridas plug-in. E há carros que deixarão de usufruir de ajudas do Estado.

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Carlos Tavares, ex-CEO da Stellantis, acusou a União Europeia de gerir mal a política ambiental que forçou a adopção de carros eléctricos. João Galamba respondeu acusando-o de cegueira e incapacidade.

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Entre usados nacionais e os que nos chegam de outros países com melhor preço, o que não falta é oferta de carros a bateria em segunda mão. Mas será boa ideia comprá-los? Que cuidados devemos ter?

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Os três construtores de luxo europeus, Audi, BMW e Mercedes, que apostam mais nos carros a combustão, estão sob pressão da Tesla, que só vende modelos eléctricos. Quem lidera e o que vai acontecer.

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No fim de cada ano é sempre curioso perceber qual o veículo preferido dos portugueses, ou seja, qual o modelo que estes mais compram em Dezembro e no acumulado dos 12 meses. E preferem o bom preço.

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Todos os anos chegam ao mercado novos veículos, mas também há outros que desaparecem. Em 2025, o número de modelos que vai deixar de poder comprar é ainda maior do que o habitual e por vários motivos.

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Com a chegada de 2025, vai passar a estar disponível uma oferta generosa de veículos eléctricos acessíveis, há muito prometidos. Alguns dos quais vão estar na fasquia dos 19.000€.

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2025 vai ser um ano complicado para os fabricantes de automóveis e para os clientes. Os primeiros porque arriscam multas milionárias e os segundos porque não vão comprar o carro que desejavam.

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31 de julho de 1992. Quando encontra o corpo de uma mulher num barracão na Póvoa de Santo Adrião, a PJ não pode imaginar que aquele vai ser o início de um dos mais enigmáticos casos da história do crime em Portugal. 

A mulher assassinada era prostituta. Durante meses, os jornais não dão importância ao caso, que parece impossível de resolver. E a polícia está tão a zeros que chega a equacionar a hipótese de nem sequer ter existido crime — até que o assassino volta a atacar.

"A Caça ao Estripador de Lisboa" é o novo Podcast Plus do Observador. É narrado por Inês Castel-Branco e a banda sonora original é de Mário Laginha. Pode ouvir semanalmente os episódios de "A Caça ao Estripador de Lisboa" na playlist própria do podcast na Apple Podcasts, Spotify, Youtube ou outras plataformas de podcast.

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Este final de ano foi agitado pelas mudanças introduzidas na reputada Jaguar, marca que vai passar a produzir apenas carros eléctricos, matou o jaguar e apresentou um coupé enorme cor-de-rosa. Porquê?

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A maioria dos fabricantes de automóveis atravessa um mau período, perdendo valor em bolsa a um ritmo por vezes assustador. O mal parece atacar mais as marcas europeias do que as chinesas e americanas.

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Há presentes que prometem melhorar a imagem, provocar sorrisos ou garantir diversão, mas há outros que têm tudo para ser fonte de problemas, como o conector falso para veículos eléctricos da Amazon.

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O Governo da AD arrumou na gaveta as inspecções obrigatórias para as motos, uma medida que os executivos anteriores do PS tinham prometido implementar. É uma boa medida ou, pelo contrário, um erro?

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Os maiores grupos europeus de construtores de automóveis falam numa crise que os leva a fechar fábricas e despedir operários, com os lucros a cair a igual ritmo. Será que estão condenados à falência?

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As eleições americanas surpreenderam (muitos) com a vitória de Trump. Musk, o CEO da Tesla, foi um dos obreiros e vai integrar a nova administração. O que pode ganhar a Tesla com este acesso ao poder?

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