Seguridad en moto

Para rodar con tu moto con la mayor seguridad necesitas, además de toda tu atención, los cinco sentidos con los que venimos de fábrica. Y por si estos cinco fueran pocos, también le debes añadir el del sentido común… De entre todos los sentidos, si tengo que quedarme sólo con uno, me cojo el de la vista, ya que tiene la capacidad de llevarme adonde mire y sin que se lo pida. Si no lo ves igual que yo, reflexiona un poco tras esta pregunta: ¿Vas adonde miras, o miras donde vas? Si eres de los segundos (miras donde vas), mejor que sigas oyendo… Ahora que has escuchado cómo gestionar la mirada, déjame tu comentario en Poluxcriville.blog con tu experiencia ;-) Blog: https://poluxcriville.blog/gestion-de-la-mirada-en-moto-donde-miras-vas/ Música Jamendo: Disconauts Music Production - Heartbeat Fhernando - Love Trilogy Album Edit TheBlackParrot - High Hopes Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

De tener confianza a pasarte de ella, no hay ni un parpadeo. Lo sabes porque te sientes cada vez más capaz de sobrepasar tus límites y esto no siempre es bueno… Qué duda cabe que ruedas más seguros cuando controlas en todo momento qué hacer y cómo. Esa determinación marca la diferencia entre bloquearte o saber actuar de manera rápida, evitando así cualquier contratiempo mayor. Confías tanto en tí y en tus capacidades, que llegas al extremo de “relajar la atención” porque te crees un superdotad@. Y es entonces cuando empiezas a tener un problema. En este podcast te cuento qué otros peligros se suman a tu atención relajada al manillar, aquellos que compiten entre sí para ver cuál consigue derribarte cuando menos te lo esperas. También te detallo algunos ejercicios que practico para intentar mantener a raya ese “exceso de confianza”. Si tú además tienes otros que quieras compartir, añádelos a los comentarios ;-) Blog: https://poluxcriville.blog/confianza-vs-exceso-de-confianza-en-moto/ Música Jamendo: This is India - OWG Mix - Sansura 2.Dancing of the night - JORBI Chill-Out - Prysm Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Al manillar de tu moto debes controlar cualquier tipo de situación. La conducción en mojado NO es fácil. Sobre todo porque no dependes únicamente de ti, sino de toOoOdo cuanto te rodea MÁS la lluvia... Blog: https://poluxcriville.wordpress.com/lluvia-carretera-moto/ Música Jamendo: Divergence (Remastered VIP) - TheBlackParrot Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

Cualquier actividad que hagas sobre tu moto te irá aportando mayor confianza a medida que pasan los kilómetros. Estoy convencido de que usas todo lo aprendido en según qué condiciones, casi como yo... Blog: https://poluxcriville.wordpress.com/que-has-aprendid…lometros-en-moto/ Música Jamendo: EDM Detection Mode - Kevin MacLeod Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

Para llevar una moto no sólo debes mantener el equilibrio y darle al "gas". Lo realmente complicado empieza cuando te enfrentas a situaciones nuevas y peligrosas, y éstas las tendrás constantemente... Blog: https://poluxcriville.wordpress.com/quieres-montar-en-moto-y-nunca-antes-llevaste-una-por-donde-empiezas Música Jamendo: Electronica - Matti Paalanen Escape from the moon 4 - DigitalSimplyWorld EDM Detection Mode - Kevin MacLeod Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

Hay situaciones en las que una caída en moto parece inevitable. Sin embargo, en otras tan sólo requiere de un poco de experiencia y mejor formación. Dime, ¿qué tipo de motero eres tú, de los que aún no se han caído o... ? Yo, de los segundos. ¡Ah! No te asustes por oírme en plan: ¡¡¡Luke, soy tu padre…!!! XD Es lo que tiene salir una mañana con sol, y que a la vuelta te caiga una tromba de agua :-P Blog: https://poluxcriville.wordpress.com/por-que-te-has-caido-y-como-podria-haberse-evitado Música: Jamendo. DigitalSimplyWorld - Prohibited Zone Earth Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

En este primer episodio, hablo de quién soy yo y de las comprobaciones básicas que llevo a cabo antes de meterme en el tráfico rodado... Blog: https://poluxcriville.wordpress.com/antes-de-salir-en-moto-oye-este-podcast/ Música: Jamendo.com. Akashic Records - Motivation. Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

La lluvia de por sí no es peligrosa, incluso puede que a ti te guste rodar sobre mojado. Sin embargo, lo que la rodea, sí. Veamos, mobiliario urbano, señalización, estado de las carreteras, visibilidad reducida, pérdida de la adherencia, riesgo elevado de caídas, cambio del pilotaje e incluso miedo… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15500 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

El título que he escrito puede que te resulte confuso, pero no, es una realidad. Cuando vayas a salir con tu moto en un día frío, lo primero que debes tomar es un buen desayuno que te ayude a generar calor (y aquí viene la otra parte no menos importante), para que tu ropa motera te ayude a mantenerlo durante el mayor número de kilómetros. Sin embargo, cuando vas en marcha y en contacto directo con la intemperie, es fácil perder esta energía vital. Y es por lo que te sugiero unos simples consejos para retrasar lo máximo que te quedes helad@ al manillar en esos días gélidos… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15423 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Cuando coges tu moto con temperaturas bajas, salvo que uses algún sistema que te proteja la exposición directa de las manos contra la intemperie, es más que probable que a los pocos kilómetros de arrancar pierdas la sensibilidad en los dedos. Y si no puedes dosificar la presión sobre la maneta, o girar el pulgar para poner un intermitente, es claro síntoma de que necesitas una solución… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15351 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Cuando decides montar un pasajer@ en tu moto, previamente debes considerar algunos aspectos básicos para que el paseo o la ruta, no te lleven por el camino equivocado y termines en otro destino metafóricamente hablando. Es que, a la vista del comportamiento que notarás sí o sí, no es que te hayas olvidado de pilotar una moto. Lo que ocurre es que cuando va cargada, responderá de otra manera bien distinta. Y tú la debes controlar para no espantar a tu acompañante… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15305 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Como sabes, todas las motos tienen su libro de mantenimiento programado que ayuda a mantenerlas a punto pasado un tiempo o unos kilómetros pero, esto no evita que por el camino puedan surgir contratiempos que requieran de atención. Lo que te propongo es un método básico para detectar cualquier anomalía sin esperar a pasar por el taller antes de tiempo, y cuando ya no tienes más remedio… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15228 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

En alguna ocasión he lavado la moto corriendo en un autolavado con lanza y continuado la ruta. Esto que aparentemente no supone ningún contratiempo, a mí, que se queden las marcas de agua seca en los retrovisores, me molesta. Porque con el sol de espalda no veo correctamente qué ocurre detrás… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15138 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/poluxcriville/ FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/poluxcriville/ TL: https://t.me/Motero270

Pueden ser varios los motivos que te lleven a pensar en realizar un curso de conducción segura de perfeccionamiento. Éste se trata de una formación más específica que te ayudará a resolver tus problemas al manillar que el tiempo, los vicios, otro estilo de moto, etc., condicionan tus habilidades sobre dos ruedas… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15030 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/poluxcriville/ FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/poluxcriville/ TL: https://t.me/Motero270

Lo mejor para comprar una moto de ocasión es, en mi opinión, conocer a su anterior dueño. Esto te dará una visión clara del uso, cuidados y mantenimiento que haya tenido. A falta de esto, debes tener en cuenta unos cuantos detalles que te facilitarán la labor de investigación. Y aún así, se te puede colar algún vicio oculto o un mantenimiento programado de los caros. Con todo, te ayudaré a saber elegir la moto más a punto, que será cómo no, también la compra más segura… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=14892 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/poluxcriville/ FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/poluxcriville/ TL: https://t.me/Motero270

l otro día charlando entre colegas surgió este tema del que hoy también vamos a hablar en el podcast: Motos para chicas. ¿Crees tú que existen motos exclusivamente para ellas? ¿Que los fabricantes dedican líneas de producción distintas en función de su futuro pilot@? ¿Y de la ropa motera (seguridad pasiva), piensas que ocurre igual? @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=14827 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/poluxcriville/ FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/poluxcriville/ TL: https://t.me/Motero270

Cada moto tiene una envergadura que TÚ debes de dominar para evitar sorpresas. NO llegar bien al suelo te obligará a usar constantemente otros recursos… Para algun@s llevar una moto se convierte en algo pasional. Lo cierto es que razón no les falta. Sin embargo, esta parte irracional de nuestro comportamiento, en ocasiones nos expone gratuitamente a peligros insospechados. Como por ejemplo, maniobrar en parado cuando no llegamos del todo al suelo por nuestra talla y la moto de turno no es ligera precisamente… Reducir el asiento es el primer recurso. Apoyar completamente ambos pies sobre el suelo es garantía de seguridad. Moverás mejor tu moto en parado y compensar las posibles sorpresas del día a día… Yo tengo ese problema. Llego difícilmente con los dos pies al suelo, o con uno solo apoyado por completo. Esto es un hándicap que tengo que asumir (o erradicar) porque, si bien en marcha no tengo problemas, a la hora de mover la moto casi en parado, he de valerme de cuantos truquitos/malabares, mañas y/o algo de fuerza tenga, para conseguir colocar a mi Verdy justo donde quiero. Francamente, a sabiendas de estas limitaciones, me cuesta entender a aquell@s que se empeñan en llevar esas motos enoOoOormes con sus maletas, baúles y sus altísimos centros de gravedad. Quiero pensar que más de un@ NO se lo ha pensado dos veces antes de comprársela porque, al mínimo contratiempo ¡¡¡estamos en el suelo!!! Y si sólo fuera por la altura algun@s podrán librar pero otr@s, lo llevarán peor con esas máquinas que incluyen un manillar tan laAaAaArgo que exigirá una postura muy comprometida con la estabilidad (y tu integridad)… Te explico qué puedes hacer para minimizar la situación aunque te adelanto que los milagros, ¡¡¡ni en Lourdes!!! https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14724 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Rodar en mojado requiere de una mayor concentración, dotes de pilotaje, buen asfalto y muuuuucha suerte… Por lo general la lluvia NO es una buena compañera de ruta, y menos aún cuando cae con intensidad. Entre otras tantas circunstancias, las gomas agarran menos por lo que las probabilidades de irse al suelo aumentan por falta de adherencia. La visibilidad se ve reducida drásticamente entre las incómodas gotas de agua y el posible vaho en la visera del casco. Por si fuera poco, aparte de que tú veas regular, a ti tampoco es que te vean del todo claro por lo mismo que te ocurre con el empañamiento. Y si encima le añadimos la sensación térmica por ir mojado, que hace que pierdas el tacto en manos y pies, o vuelvas de noche sin apenas visibilidad, convertirán esa salida en toda una experiencia religiosa… Ante la adversidad: sentido común (mucho) y calma. Comienzo la tercera temporada en el programa Canal Sur Radio Andalucía, dirigido por Pedro Sánchez, en la que continúo practicando la filosofía del “riego por goteo” para tratar de inculcar buenos hábitos al manillar de la moto y concienciar sobre nuestra propia seguridad en dos ruedas. Hoy comentamos la importancia de la conducción preventiva y proactiva al manillar de tu moto cuando llueve fuerte y te coge en mitad de ninguna parte. Lo más importante es aplicar el sentido común, M-U-C-H-O, sentido común, y: - Actuar ante el aquaplaning. - Visibilidad. La tuya y la de los demás hacia ti. - Protégete bajo puentes o gasolineras… ¿Y si además es de noche? De por sí es complicado llevar una moto con lluvia. Puede que no sea por ti, sino porque cambian las condiciones de adherencia y, además, ¡¡¡te haces invisible para el resto!!! Ahora súmale la noche… La noche “camufla” los baches con sus luces y sombras. La percepción es totalmente distinta a la de la luz del día pero, particularmente opino que es una conducción bastante más peligrosa… https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14734 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

En demasiados casos una salida entre colegas termina con algun@ yendo por encima de sus posibilidades y sin control… Hay que empezar por reconocer que no tod@s llevamos una moto igual, como tampoco sabemos reaccionar de la misma forma ante cualquier contratiempo. Teniendo esto claro, seguro que NO te empeñarás en ir como el colega de turno que, a lo mejor por querer impresionarte, va muy por encima de lo que es capaz de gestionar. Y tú, para no ser menos, te unes a esa “lotería” donde lleváis t-o-d-o-s los décimos guardados en el bolsillo para que os toque algo. Y seguro que será un premio gordo… Las sorpresas se llaman así porque nunca sabes el qué, dónde, cómo, cuándo… En cualquier carretera debes pensar que NO estás sol@. Los excesos de confianza entre unos y otros provocan situaciones peligrosas que no tod@s sabemos corregir sobre la marcha… Quiero pensar que el moter@ novat@ será más conservador en todo tipo de situaciones. Mientras que creo que tiene más peligro el que c-r-e-e saber llevar una moto. Éste pensará que por cuatro sustos en los que haya salido iles@, todos serán igual de “fáciles“. Y así como se encuentre uno de verdad, responderá con un bloqueo mental en ese escenario en el que se ve superad@ por el cúmulo de circunstancias que lo paralizan. Dale al play, que te sigo contando en el podcast: Ante todo, conducción PRE-ventiva. La lectura del entorno y nuestras capacidades, ayudarán a determinar qué hacer en cada momento… Aunque no seamos capaces de “adivinar” qué nos puede suceder, SÍ que podemos evitar o minimizar cualquier causa que pueda ocurrir, trabajando una conducción preventiva y/o proactiva. Éstas consisten, muy básicamente, en llevar la moto como si todos fueran a por ti. Y pensando dónde colocaríamos la moto en cada momento para evitar tal o cual cosa. ¿Cuantas veces has buscado la referencia de la línea central de la carretera para realizar tus trazadas? Fíjate bien en la foto y dime… https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14695 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Mantener la cadena limpia y lubrificada es una tarea necesaria y… ¡laboriosa! Peor aún si no tienes caballete central, y además unos escapes voluminosos (como yo)… Si algo envidio de las motos con cardan es la pulcritud de sus llantas. Bueno, también que no tienen que pensar siquiera en la tediosa tarea de mantener engrasada y limpia ninguna cadena. Pero bueno, mi Verdy no lo iba a tener todo, ¿verdad? En compensación le instalé un Scottoiler vSystem que me ayudará a lubrificar el sistema de transmisión… Cadena OK = Tirones CERO. El sistema scottoiler va inyectando una cantidad graduable de aceite sobre la cadena, mientras que el motor está en marcha manteniéndola así lubrificada durante miles de kilómetros… Cuando tu moto empieza a dar tirones a baja velocidad, es síntoma de que al menos la cadena está reclamando tu atención. Esto me pasaba con la Bandit y con la Hornet. Y, oye, era engrasar de nuevo para que dejara de hacerlo. De momento esto no me ocurre con mi Z1000SX pero, antes de que pase y trabajando la prevención en primera persona, decidí ponerle este sistema de engrasado automático de la cadena a los escasos 600 kilómetros de comprarla porque, aparte de no tener caballete central para realizar este tipo de tareas, cuando quiero engrasar, las enormes “trompetas” que tengo a modo de escapes, me dificultan esta operación “allí abajo”. He visto alguna que otra ayuda como el truco del taco peroooo… ya vamos teniendo una edad y un glamour que mantener… ???? Dale al play, que te sigo contando en el podcast. El sistema scottoiler está apoyado por un depósito de aceite instalado en alguna ubicación. En mi caso, bajo el asiento. Cada cierto tiempo habrá que vigilar el nivel del mismo… Un efecto colateral menor es el exceso de grasa sobre la cadena, que saldrá despedida para caer sobre la llanta y parte trasera de la matrícula… https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14584 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Un neumático en perfectas condiciones garantizará un mejor agarre, condición básica para unas buenas prestaciones y frenada. La goma delantera es la que realmente detiene la moto. De su buen estado dependerá el sistema de frenado… A día de hoy hago muchas cosas de manera “automática”. Es el resultado de ejercitar una y otra vez ciertas pautas hasta que las he interiorizado y “salen solas”, como comprobar el estado de las gomas antes de arrancar, ¿haces tú lo mismo? Desgaste, presión y estado. No tengo claro ahora si esto que te voy a contar me pasó con la Bandit o con la Hornet. El caso es que yo suelo mirar de cerca el desgaste, la presión y el estado general del neumático, y hasta ese momento la goma que llevaba montada tenía un desgaste bastante bueno. El caso es que en cuestión de 1.000 Kms., tuvo un bajón importante y por esto no me fío mucho cuando un neumático empieza a llegar al principio del fin de su ciclo de vida. Dicen que ahora los fabricantes diseñan sus compuestos de tal manera que envejecen conservando sus propiedades iniciales, veremos a ver cuando me toque cambiar los de mi Verdy. Te dejo mi podcast donde te cuento qué hago como mínimo con mis gomas. https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14510 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Un curso te enseña a conocerte a ti primero, luego a la máquina que llevas y juntos, a gestionar las distintas situaciones de la forma más segura… Hace unos días te hablaba de la conveniencia de usar TU MOTO en un curso de conducción segura. El principal motivo es claro, tienes que dominar a la máquina que llevas a diario, y evitar en lo máximo, que sea al contrario. Por otra parte, un cambio de montura exige reaprender lo conocido para aplicarlo con la nueva. Debes hacerte un reset forzoso porque, insisto, por mucho que dos motos sean iguales, hasta el extremo de compartir marca y modelo, ¡realmente son distintas! Las técnicas de conducción siempre ayudan pero, hay que practicarlas. Las técnicas no sólo hay que saber que existen, también se deben conocer, asimilar con la práctica repetitiva y segura para interiorizarlas, y en entornos controlados. ¿Sabes cómo va a reaccionar tu moto en una frenada de emergencia, y tú? ¿Y si hay gravilla o agua? ¿Y si es a la salida de una curva a la derecha, o izquierda; incluso en un cambio de rasante? Te pongo el ejemplo de una frenada, como si quieres que hablemos de esquivar una persona o un vehículo, ¿podrías detener tu moto conservando el equilibrio y mirar hacia la solución y no al problema? Todo esto de “boquilla” es fácil, tan sólo tienes que saber si eres capaz de llevarlo a cabo en la realidad… La mirada es el eje principal de todo ejercicio. Si no la controlas debes hacerlo cuanto antes porque, donde miras, ¡vas! En el siguiente podcast te hablo de mi experiencia a lomos de mi Verdy, en nuestro primer curso de conducción segura impartido por Lóstregos-Lvcvs Moto Club. Por otra parte, muy recomendado por su alta implicación en la seguridad vial de los motoristas. https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14410 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Debes conocer cada uno de los comportamientos de tu moto para controlar sus reacciones. Esto se consigue a base de kilómetros, experiencia y cursos de conducción donde la llevarás al límite en condiciones más seguras… La experiencia no se compra, la vas acumulando con tus propias vivencias, con el devenir de los kilómetros recorridos o con tu día a día. Es la que te va a indicar que hagas tal o cual maniobra al manillar según lo aprendido por ti previamente, y la que debes trabajar constantemente para que nunca se meta en la “zona roja“… Conoce T-O-D-A-S las reacciones de TU moto. ¿Recuerdas que ahí atrás te explicaba por qué NO era buena idea “coger la moto de otr@“? Si lo piensas fríamente, cuando haces eso, te estás exponiendo de manera gratuita a algún percance. Y tu colega, por mucho que te quiera, comete otra imprudencia; señal de que tampoco se las piensa mucho. El símil es el mismo que con las personas: NO HAY DOS MOTOS IGUALES (aunque sean de la misma marca/modelo). Y no creerlo, es un error fatal que traerá, sin duda alguna, desagradables sorpresas en cualquier momento. Aunque sean dos ruedas, cada moto gira de manera parecida pero NO igual. Dimensiones, inercias, pesos, etc. la harán tener un carácter propio. Y tú, como pilot@, debes conocerla a fondo… En el siguiente podcast te hablo del por qué debes usar TU moto cuando vayas a hacer un curso de conducción segura. Aunque quiero pensar que ya lo sabes… https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14382 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

¿Sabías que los colores oscuros absorben, con bastante diferencia, más calor que los claros? Ahí tienes un truco simple para bajar unos grados la temperatura en moto… Much@s tienen la falsa creencia de que la ropa de verano de moto te hace sudar más que llevando una simple camiseta… Desde luego, pasarás bastante más calor si vas como el de la foto de arriba, rollo “placa solar rodante” acumulando cada vez más con todo oscuro, en lugar de usar otros colores MENOS absorbentes, MÁS frescos. Y de paso, también MÁS visibles… El calor no sólo deshidrata, también fatiga… En días calurosos evita comidas copiosas, consumo de alcohol y evita las horas centrales del día. Por otra parte, consume frutas con zumo (sandía, melón, ciruelas, etc.) que repondrán las sales minerales que pierdes con el sudor… Las prendas moteras veraniegas consiguen reducir entre un 10 y un 15% la sensación térmica. Además cuentas con otras opciones interesantes para mantenerte atento a la carretera, sin desfallecer como consecuencia del insoportable calor. A los trucos que te digo en el podcast, súmale el uso de un chaleco “refrigerante” de agua, y/o un accesorio que hace de “RAM AIR” en tu cuerpo a través de las mangas. Pero, por otra parte, el calor también se combate con otros aliados como la comida (ligera), bebida (SIN alcohol) e incluso calculando, como bien sabes, los momentos del día con menor intensidad “del Lorenzo“. Fíjate en la foto y observa qué gran combinación. Colores claros y tejido microperforado que disminuirán la sensación térmica considerablemente… ¿Fres-“cura”, a qué precio? El verano NO debe ser sinónimo de calor y desprotección en moto. Ya existen cazadoras equipadas con AIRBAG incorporado, y grandes zonas para que entre el aire en marcha… Desde luego NO seré yo quien, por un rato de “frescura”, vaya en “bermudas, camiseta y chanclas” y tenga algún infortunio durante el trayecto. No quiero ni pensar quedarme sin disfrutar el resto del verano sin mi Verdy. Afortunadamente los fabricantes de ropa motera de verano cada vez lo ponen más fácil para elegir prendas frescas y la mar de seguras, como las chaquetas ventiladas CON airbag incluido. https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14355 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Cada un@ elige el tipo de moto que más le gusta PERO, lo ideal es tener en cuenta la propia envergadura para evitar sorpresas “más tarde”… La prevención no necesariamente se practica cuando vas al manillar, al menos de manera consciente. Sino que te acompaña en cada momento. Sigilosa, transparente y atenta. Es la prota cuando bajas la cabeza para no darte un golpe, o que des un salto en la acera para no tropezar… ¡¡¡Y aún puede hacer más!!! Secretos ocultos… Las inercias a determinada velocidad puede condicionar el pilotaje, si es que no estamos preparad@s. El comportamiento dinámico de una moto, debe ser otro factor a considerar antes de elegirla… La prevención es como un Ángel de la Guarda que “bien oída”, te ayudará a impedir que actúes de manera impulsiva en determinadas situaciones como, por ejemplo, a la hora de elegir una moto, sea la primera o siguientes. O, ¿por qué no? que cojas la del colega que tampoco te lo pone difícil porque no para de insistir. Sin embargo, TÚ debes ser consciente en todo momento de tus limitaciones, abandonar los egos y centrarte en la realidad. Como te decía ahí atrás, de ti depende que una buena decisión te haga seguir rodando como lo contrario. En el siguiente podcast te comento por qué debes pensarte dos veces si puedes o debes subirte a la moto que estás mirando… 15 CV, A2, etc. T-O-D-A-S son potentes. Aunque puedas pensar que “15 CV” de una scooter de 125 cc. sean pocos, requieren de un aprendizaje previo para gestionar su velocidad, volumen, pesos… Si lo piensas fríamente hasta un patinete con motor es “potente”. Al menos puede con tu peso y te desplaza a una velocidad “X”. Otra cosa es cómo se comporte contigo a los mandos, porque no todo es darle al gas. Hay que saber frenar (lo más importante), evitar obstáculos y seguir de una pieza si quieres volver a cogerlo “mañana”… ¿o no? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14319 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

La ropa de calle NO protege de nada cuando vas en moto. Un mínimo arrastrón te lo demostrará. Y la visita al hospital también… En primavera y verano se ven más motos que en el resto del año. Es normal. El hecho de que los días sean más largos y la temperatura acompañe, ¡¡¡hacen que tengamos más ganas de coger nuestras motos!!! Además, ahora disponemos de prendas bajo la certificación prEN 17092 que te ayudan a ir más protegidos sobre la moto, ¡aunque haga calor! :-) Tu cuerpo es la carrocería en moto. Ir en zapatillas, chanclas o cualquier calzado que NO sea de uso exclusivo para moto trae consecuencias al mínimo traspiés… En el programa de hoy hablamos sobre la conveniencia de ir protegidos con ropa motera en cualquier desplazamiento que hagas en moto. Las consecuencias pueden ser fatales. Mira sino la foto de arriba, donde alguien pensó que no le iba a suceder nada y fíjate bien en el marrón que se ha metido. Y todo por no usar un calzado adecuado en lugar de las chanclas de turno que no valen ni para caminar… Lo peor es que, un pie en esas condiciones, difícilmente volverá a ser el mismo. Busca la etiqueta prEN 17092 en tu ropa motera. Ésta significa que la prenda ha pasado por distintos test, que garantizarán una determinada protección a quien la usa. ¿Frescura, a qué precio? En moto TÚ eres la carrocería. Dará igual que estés más o menos en forma, si no llevas una mínima equipación que te proteja ante cualquier contratiempo… Por lo general la ropa motera viene diseñada para usarse durante los 365 días del año. Aunque esto dependerá de la marca que uses, no es extraño ver cazadoras con múltiples bolsillos, cremalleras, velcros, pliegues, etc. que se comportarán como un “transformer” llegado el caso de usarla un día de calor frente a otro con frío. Con los pantalones ocurre otro tanto. Los hay incluso desmontables. Los guantes y botas deben ser específicos para un clima u otro. Ya que viene perforados para facilitar la ventilación. Por otra parte, y como te adelantaba al principio, todas estas prendas están sujetas a unas homologaciones que pretenden aunarse en la prEN 17092 en sus distintos apartados, por lo que no es de extrañar que veas otras certificaciones válidas como: – Cazadoras (componentes): Norma EN 1621.1 y EN 1621.2 – Pantalones: EN 13595 – Guantes: EN 13594 – Botas: EN 13634 https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14251 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Disfrutar del placer de las curvas en moto no tiene comparación. Eso sí, debes ser consciente que tras una, puede haber un sinfín de sorpresas, ¿preparad@? Hay quien piensa que lo peor de una recta es cuando llega al final porqueeeee, ¡empiezan las curvasSs! ???? A mí me encantan, ¡qué digo! Me fascinan. Aunque con reservas, que las de derechas, con ángulo descendente y encima cerradas, son una lotería para mí. ¿Y para ti, cuáles son las peores curvas o más peligrosas, las de derechas o las de izquierdas? Prevención, precaución, anticipación… Una moto tiene apoyos del tamaño de una tarjeta de crédito frente al de postal de un coche por cada rueda. Cuanta más superficie de contacto, más segur@ irás… Las curvas de derechas para mí no me molan. Ya no sólo porque no las tomo de manera cómoda, también porque de frente, me puede venir un@ por mi carril y llevarme puesto “de pegata”. Las curvas a izquierdas, ya con sólo ver el guardarraíl tan cerca, “me obliga” a irme al centro pero, con la precaución de no pasarme de la raya. Como veo a muchos, con tooooodo su cuerpo por el carril contrario y, de venir un vehículo grande, ¡también se lo llevan puesto :-/ En el podcast hablamos de cuatro detalles simples, que te ayudarán a la hora de coger tus curvas. Nunca te fíes, y menos aún en curvas. En moto debes ir con “tu radar” funcionando a 360º porque, una mínima sorpresa, hará contigo lo que quiera el destino… Situaciones dispares te las encontrarás unas detrás de otras. A veces puedes llegar a pensar en por qué te habrás levantado hoy si no das una. Y es cierto que en ocasiones, todo parece complicarse por momentos, como cuando te enfrentas a esa curva chula, ¡¡¡y se cierra de pronto!!! ¿Frenarías, de hacerlo, con cuál delantero o trasero? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14204 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Cuando voy por la calle tengo la curiosa costumbre de fijarme en las demás motos. Veo cómo están de cuidadas en general y sobre todo el estado de sus gomas. Si éstas no están “mú’allá”, entonces miro al escape y me cabreo aún más cuando descubro el Akra de turno. Y pienso: “¿¿¿¡¡¡Por qué la peña gasta más pasta en chuches que en su propia seguridad!!!???“ Gomas OK = Tú mejor. El neumático delantero es el que “manda”. Descuidar su mantenimiento es el camino más recto para conocer el otro mundo… Cuando hablo con los colegas es normal que saquemos el tema de las gomas. Me sorprendo cuando algunos me cuentan jocosos que tienen montado un juego distinto en cada rueda. Hablamos de sus pocas o ninguna ventaja pero da igual, siguen a su bola. Ya se darán cuenta por sí mismos. También de lo importante de mantener los zapatos en su estado más óptimo, del cuidado de las presiones, incluso en caliente. O de la profundidad del dibujo y del truco rápido para salir de dudas únicamente con una moneda de un euro y otras tantas cosas… En el siguiente audio te comento las distintas fases por las que pasa un neumático y sus cuidados. ¿Cómo están tus gomas? Una goma con dibujo trabaja de manera más óptima, canaliza el agua hacia fuera, mejora la frenada y te mantiene más segur@… Yo no sé a ti, pero a mí no me gusta que esos escasos centímetros que me mantienen con vida en vertical tengan ningún tipo de problema. Menos aún jugármela estirando los neumáticos, ¿o tú sí? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14177 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

En la mayoría de casos una conducción alegre, desatendida y/o relajada provocan contratiempos innecesarios… Para mí la respuesta a la pregunta “¿Sirve para algo un curso de conducción segura en moto?“, tiene una respuesta clara y contundente: SÍ. ¿Quién puede negar que mejorar tu conducción perjudique a tu propia seguridad e integridad física? Creo que nadie, ¿o tú sí? Formación = +++Seguridad. Precisamente la semana pasada Eneritz Molina, nos narraba lo bien que le vino un curso de conducción segura para fortalecer su confianza, reforzar su habilidad y, de manera lógica, mejorar su propia seguridad. Y la de tod@s, tampoco lo olvides. Porque, si hay algo peor que no tener experiencia al manillar, es todo lo contrario: ir de “sobrado“. Esto a veces parece inevitable cuando pasamos muuuucho tiempo encima de la moto, y sin advertir las señales que nos indican el “yo controlo” .. La posición en marcha es más importante de lo que parece, ya que el cansancio o la fatiga, pueden acabar agotando tu atención… Un #Motero270 debe prevenir y anticiparse a todo aquello que tenga en sus 180º de campo de visión… Según tu opinión y experiencia tras haber hecho un curso de conducción segura en moto, ¿ha mejorado la realización de uno de estos cursos en tu día a día y así evitar el exceso de confianza? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14133 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

La calidad de los componentes es clave para resistir a las inclemencias atmosféricas… Qué duda cabe que, cuando vas encima de la moto, lo quieras hacer con la mayor seguridad y comodidad posible, ¿verdad? Además, cuando llueve, se añade el hándicap de que la equipación que lleves puesta (Gore-Tex, Waterproof, Cordura, etc.), aparte de protegerte contra golpes y abrasión, también deba ser impermeable, transpirable y NO restarte movilidad… Elige la equipación que más proteja. Afortunadamente la equipación sigue evolucionando tecnológicamente y esto permite un plus de seguridad gracias a su confort y protección en marcha. Las mezclas de membranas del tipo Gore-Tex, D-Dry, H2Out, etc., junto a otros materiales como la Cordura, con más o menos grosor según las zonas a proteger del cuerpo. Y otros componentes más flexibles como las arrugas para facilitar los movimientos de las articulaciones en brazos y piernas, consiguen que estas prendas moteras sean más seguras sin restar movilidad… Cazadora con resistencia al agua de 5.000 MM. Todo dura más, ¡¡¡si lo cuidas!!! Las membranas del tipo GoreTex son pieza clave en la ropa motera… Estas prendas tan “tecnológicas” llevan parejo un mínimo mantenimiento y exigen un cambio de chip que permita una mayor durabilidad. Por ejemplo, a una membrana de las comentadas antes, que permiten la transpiración y al mismo tiempo que impida entrar al agua, NUNCA se les debe aplicar un “tapa poros” del tipo spray waterproof. O extender cremas “grasa de caballo” como se hacía hace algún tiempo, ¿no crees? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14102 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

La aerodinámica del casco y sus formas afectarán a los ruidos y lesiones… Como sabes, hoy día tienes cascos de distintos tipos, composiciones, acabados, tamaños y colores. Sin duda es el elemento más “pintón” del look de todo moter@ y por otra parte, también uno de los más delicados, ¿sabrías elegir el mejor para ti? Elige el que más proteja. Lógicamente todos los tipos de cascos que te comento superan la normativa de seguridad europea 22.05. Por lo que, a la hora de elegir el tuyo, te dejarás llevar por tus gustos o estilo. A mí me gustaría que eligieras un casco del tipo integral porque, es el único que te garantiza la máxima protección de cabeza y cara. No en vano, la protección del barbuquejo (barbilla) es la más importante en comparación con el menos protector modular o el nulo del tipo jet. Los cascos actuales contienen sistemas de extracción que minimizan lesiones… Dale al play de este podcast si quieres descubrir qué es lo que no sabes en relación a los cascos. Como chascarrillo, ¿para qué llevarías el casco a un veterinario? Si no lo cierras tampoco te protegerá. El cierre más seguro en los cascos es el llamada “doble anilla” o “Doble D”… Por sorprendente que pueda parecer, todavía hay quien no se abrocha el casco con cierre del tipo “doble D“, por desconocer cómo se hace. Tremendo error que puede salir demasiado caro… https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14053 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Un método habitual de robo es cargar tu moto en una furgoneta. Por desgracia los amigos de lo ajeno se mueven por intereses varios. Unos hacen dinero fácil vendiendo una moto por despiece, mientras que otros (o los mismos), roban por encargo, ¡que ya es triste! Aquí de lo que se trata es de ponérselo cuanto más difícil a los cacos de turno, ¡¡¡mejor!!! Protege ambas ruedas de tu moto. No tengo ninguna cifra delante para saber dónde ni cuándo se sustraen más motos. Si en la calle, dentro de un garaje, en concentraciones o en fechas próximas a un Gran Premio. Ni idea. Ante la duda, lo mejor es usar la prevención como primera medida paliativa para evitar males mayores. Como cuando vas al manillar, vamos. Mi Verdy incluye de fábrica un sistema antiarranque electrónico y el bloqueo de dirección. A lo anterior le sumo un par de candados. Uno en cada rueda, de distinto tipo y SIN apoyo contra el suelo. Cuando la dejo en la calle procuro tenerla MUY a la vista. Y en el garaje, además de lo dicho, la mantengo oculta bajo una funda para evitar tentaciones. No me engaño, sé que el que se la quiera llevar lo va a hacer igual. Pero, al menos, NO se lo pondré fácil. Y de paso, “les invito” a mirar para otro lado… Usa el mobiliario urbano, si se puede, para hacer más difícil la sustracción de tu moto. En el siguiente podcast repaso algunos sistemas antirrobo que puedes encontrar en el mercado, y otros detalles importantes junto a alguna que otra idea. Añade un plus de seguridad. Usa el GPS de tu móvil Android para ubicar permanentemente tu moto. Como refuerzo a la protección más física, llevo algún tiempo considerando la instalación de un teléfono móvil como GPS en la moto. Lo cierto es que los smartphones actuales son bastante precisos. Y de esta manera podría saber en todo momento dónde está… ¿Qué me dices, lo has hecho tú? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=14003 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Tu moto es un vehículo muy dinámico que requiere de mucha atención… Como seguramente ya habrás experimentado por ti mism@, ir en moto por la carretera o ciudad parece un “deporte de riesgo”. Comprenderás que lo exagere un poco o no, teniendo en cuenta el número de trampas que te encontrarás en la gran mayoría de trayectos que hagas con tu burra… SIETE causas de accidente. El día a día sobre dos ruedas da para muchos metros de cinta en el caso de que estuviéramos grabando una peli. Pero, ni somos actores con dobles que nos hacen el trabajo peligroso, ni tampoco contamos con las siete vidas de un minino cualquiera. Somos de carne y hueso y sufrimos mucho cuando caemos en alguna de estas trampas: Stops Pérdida de control Adelantamientos Cambios de carril Coche de frente Frenazo brusco Peatones La frenada de emergencia es la consecuencia de una situación de peligro… Con este podcast espero ayudarte a ir más atent@ por esos puntos, para evitar al máximo que caigas en alguno de ellos. Pero eso sí, necesito que tú también pongas de tu parte. Te toca a ti… El adelantamiento es una de las maniobras más peligrosas… Teniendo en cuenta lo que has oído, ¿qué otras situaciones has vivido y cómo crees que deberíamos reaccionar para evitarlas? Déjamelo aquí abajo en los comentarios. https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13984 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

La tecnología activa y pasiva en moto, ¡¡¡salva vidas!!!. Afortunadamente hoy día tienes mucha información a tu alcance en distintos formatos tanto físicos como virtuales, para conocer más y mejor todo lo relacionado con el universo de la moto. Que si jornadas de seguridad, cursos, revistas, webs, motovlogger, podcast, etc… Seguridad pasiva en acción. Precisamente el mundo de los podcast últimamente se está moviendo un poco más y, en esta línea, te propongo que oigas uno dedicado al “Internet de las motos” donde se mezcla tecnología y seguridad para ir en moto. Detrás de estos podcast te encuentras a David Sánchez, más conocido popularmente como “NotAnOverlander”. Un motero-viajero a lomos de su BMW RT y gran apasionado tecnológico que ha tenido a bien compartir dos de sus pasiones en este formato de audio. En cualquiera de sus podcast podrás oír cómo la ciencia ayuda a las dos ruedas. Y en este episodio en concreto, David y yo, te explicamos qué debes saber básicamente para aplicar toda esta tecnología repartida en nuestros complementos de respuesta pasiva y activa, como los smartphones, cascos, chalecos airbag, etc. Antes de arrancar, deja dicho por dónde irás… Nos quedaron más cosas en el tintero, tal vez para otra ocasión. Mientras tanto te lanzo un par de preguntas, ¿te parece buena idea que la tecnología facilite y garantice tu seguridad en moto? Y la otra, ¿qué me dices de algo más básico como tu instinto o el sentido común como aliado en paralelo de tanto bits? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13926 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

En algunas ocasiones puede que te sientas incapaz de hacer algo porque te quedes bloquead@ o desconozcas cómo actuar. Por ejemplo, cuando ha caído un compañer@, algo tan básico como “estar ahí cogiéndole de la mano“, hará muchísimo. Te explico… (P)roteger (A)visar (S)ocorrer. En general actuamos bajo ciertos estímulos del tipo acción-reacción. Fíjate en este otro ejemplo. Ves como te vas abriendo de trazada en una curva y sabes que de seguir así te saldrás de la calzada. Para compensar, haces un poco más de contramanillar, corriges la trayectoria y salvas la situación. De ésta te libras porque SABES qué hay que hacer llegado el caso. Lo tienes interiorizado y has sabido gestionar el bloqueo. La tranquilidad del “controlar”, evita que entres en la espiral del pánico y te la des contra un árbol en el mejor de los casos. En el podcast de hoy te voy a explicar de una manera muy sencilla, qué debes hacer en caso de ser testigo en un accidente. Y, aunque no te lo creas, seguro que vas a saber hacer algo. A mí me gusta ayudar. Sí, me gusta ayudar. Pero si veo que llegado a un accidente ya hay personas, agentes de la autoridad, sanitarios, bomberos, etc., no se me ocurriría parar. Al contrario, prefiero quitarme del medio para evitar que un “morboso” me choque por alcance y sea yo otro accidentado. https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13898 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Aunque seas un crack al manillar puede que circular con frío, agua y nieve no vaya contigo. También puede ser por otro motivo, ¡eh! El caso es “aparcar” la moto una temporada pero, dejarla de tal forma que cuando vayas a cogerla, ¡esté igual o mejor que cuando la dejaste! :-P Una moto a punto es una moto segura. Oye, ¿qué quieres que te diga? Yo pienso como el título de arriba. Y es que, si mantienes una moto siempre a punto, no me negarás que estará mejor preparada que aquella otra que le pasa el tiempo y los kilómetros y no se le hace nada. Seguro que si te dan a elegir, cogerías la “puesta a punto“. Pues de eso se trata el podcast de hoy. Voy a decirte seis puntos básicos a tener en cuenta antes de dejar tu moto un tiempo parada: - Aceite y demás líquidos - Gasolina - Batería - Neumáticos - Lavado - Y funda (si tal…) ¿Cómo te lo montas tú? En el audio te digo un truco por si tú tampoco tienes caballete para levantar la moto, y así evitar que las gomas se deformen en contacto con el suelo durante tanto tiempo parada. ¿Qué otras cosas haces tú? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13879 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

A día de hoy hay cosas que no consigo entender. Una es cómo alguien se puede gastar una pasta en un casco con cierre del tipo “DD” (doble d), y luego, ponerlo sin abrochar por no saber cómo se hace. A mí no se me ocurriría hacerlo. Prefiero quedar como un lelo en la tienda mientras lo aprendo, que abrirme la cabeza por ser un paquete… Si llevas GPS, ¡enciéndelo! El otro día leí una noticia que me dejó sorprendido. Un colega motero tuvo un accidente, y tras estar más de tres horas perdido, finalmente consiguieron encontrarlo gracias a la labor de búsqueda de un chófer de ambulancias a pie por la zona; sin que pudiera hacer mucho más por él cuando lo encontró. Entre tanto, ni los servicios de emergencias, ni el propio accidentado, fueron capaces de señalar la ubicación del siniestro. Sin lugar a dudas, una situación de lo más angustiosa para todos :'( Seguridad Pasiva al rescate. Por desgracia la historia no acabó bien para el colega motero. Sin embargo, nos ha puesto en alerta sobre lo importancia de dar a conocer nuestra posición en caso de accidente, ¿cómo lo haces tú? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13851 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Lo normal es que, si vas en moto, ya estés más que habituad@ a lidiar con el aire sobre la marcha. Otra cosa es el viento. Con éste, c-u-i-d-a-d-í-n. Porque de no saber cómo “llevarte bien” con él, lo más que probable es que acabes plantando malvas cuando hacía un momento ibas por el asfalto… ¿Cuál es el peor tipo de viento para ti? Mientras me contestas aquí abajo en los comentarios a la pregunta de arriba. Te diré que para mí el peor viento es el racheado. Es el más traicionero por lo impredecible de la dirección de sus ráfagas. Y si además te encuentras con vehículos grandes a los que vayas a adelantar, o simplemente quedarte detrás, amig@ mío, agárrate al manillar y que sea lo que Zeus quiera. Dale al play… https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13748 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

En otoño e invierno no sólo pasas frío, también se reduce la visibilidad por culpa de las incesantes lluvias y las constantes nieblas. Y por si fuera poco, las hojas de los árboles que caen sobre el asfalto hacen que éste se convierte en una pista de patinaje. ¿¡Qué divertido, verdad!? :-P Lo peor para mí: la niebla y las hojas. Como sabes, de un tiempo a esta parte vengo colaborando en el programa de radio RAI Motor, dirigido por Pedro Sánchez, en la cadena autonómica Canal Sur Radio Andalucía. En el anterior espacio te sugería tres zonas simples de tu cuerpo por donde evitar que te entre el frío en estos días de bajas temperaturas. En el actual, entre otras, te hablo de las curvas a izquierdas con frío y agua, ya que otro vehículo puede derrapar y llevarte por delante. O que busques la zona más clara de hojas cuando pases por encima, evitando frenar y acelerar. Piensa en que esas “inocentes” hojas pueden comportarse como una placa de hielo… Después de oír el podcast, ¿qué medidas tomas tú en estas situaciones tan adversas? Deja tu respuesta aquí abajo, en los comentarios ;-) https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13724 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Aunque tengas el mejor equipamiento para mantenerte calentit@ cuando vas en moto, no te valdrá de nada si descuidas tres puntos claves de tu cuerpo por donde se colará ese hilillo de frío, que hará que se esfume el poco calor que te queda… NO pasar frío = Evitar que se vaya tu calor corporal. En el programa pasado te hablaba de la lluvia, reacción de la moto con las primeras gotas, qué peligros te puedes encontrar en condiciones de mojado, cómo debería ser tu pilotaje y equipación, etc. junto a Pedro Sánchez en RAI Motor de Canal Sur Radio Andalucía. Para hoy te propongo una solución simple, que evitará que se te desencaje la mandíbula de tanto tiritar por el frío dentro del casco. Tan sólo debes seguir los pasos que te propongo, y cerrar a cal y canto esos huecos por donde dejas pasar al frío sin tu permiso :-P Después de oír el podcast, ¿qué otros puntos sensibles crees tú que deberíamos proteger? Deja tu respuesta aquí abajo, en los comentarios :-) https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13700 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

La lluvia causa mucho respeto, mira si no la foto de arriba. Pierdes visibilidad, la moto patinará antes, tu ropa se empapará e irás cada vez más incómodo. Lo peor es que los peligros serán mayores porque, si de día no te ven, con agua y tal vez de noche, ¡¡¡serás un fantasma!!! No sólo es VER, más importante es QUE TE VEAN. Sigo en la línea de hacerte ver que un mantenimiento proactivo de tu moto junto a una conducción anticipada, podrían evitar desagradables sorpresas en tus trayectos sobre dos ruedas; como te explicaba en el programa RAI Motor de Canal Sur Radio Andalucía en la pasada edición. Hoy te propongo una serie de puntos a tener en cuenta cuando te enfrentas a la lluvia por sorpresa, o bien cuando sales con el asfalto mojado. Esto último es la mejor opción, porque las primeras gotas son las más peligrosas ya que se combinan suciedad con agua, generando una peligrosa capa que no ayuda en nada a la adherencia del neumático. Si, como te decía antes, la lluvia no es buena pasajera de ruta, si además te coincide con la noche muy probablemente tengas un día inolvidable que contar a los colegas… Después de oír el podcast, ¿qué otras precauciones pones tú en práctica cuando llueve? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13650 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Yo creo que si vieras la única superficie de contacto que te sujeta al asfalto cuando vas en tu moto, harías una de estas dos cosas. O te tomas más en serio el mantenimiento de las gomas, o… ¡¡¡te bajas y no te montas en la vida!!! Cuida de LO ÚNICO que te pega al asfalto. Los peligros no paran de acecharnos, como te comentaba en mi pasada intervención en el programa RAI Motor de Canal Sur Radio Andalucía. En el te explicaba lo fácil que es “bajar la guardia” y poner en riesgo nuestra integridad física, al coger una moto que no es la habitual y la pilotamos como si lo fuera. En este nuevo programa hablamos sobre el cuidado de esos escasos centímetros cuadrados que te mantienen sobre la moto en vertical, frente a todos las complicaciones del día a día, sin descuidar ninguno de los estados por los que pasan nuestras gomas mientras rodamos sobre ellas: Nuevos… En uso… Para cambiar… Las dos gomas merecen una atención especial, porque en sus respectivos roles son importantes. Quizá la delantera deba ser la más mimada porque es la que te llevará hacia donde mires y la responsable de detener tu moto en cualquier circunstancia… Después de oír el audio, ¿qué otros cuidados consideras importantes para tus neumáticos? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13608 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Estoy convencido de que aquellos que vamos en moto desde hace algún tiempo, en el fondo, pensamos lo mismo: “Que cualquier moto se lleva igual“. Y esto, mom ami, es un gran error… Una moto igual a otra es distinta, ¿¡cóooomo!?. Comienzo una nueva temporada en el programa Canal Sur Radio Andalucía de la mano de su director Pedro Sánchez. El objetivo se mantiene inamovible, tratar de inculcar buenos hábitos al manillar de la moto y concienciar sobre nuestra propia seguridad en dos ruedas. La temporada pasada lo dejamos hablando de los conductores de automóviles enlatados que pasan, sin ni siquiera una mínima formación y/o adaptación, a las dos ruedas. Hoy arrancamos explicando qué debes evitar cuando coges una moto, que en teoría tiene dos ruedas y se llevaría igual que otra pero, que en la práctica NO es así. Y por qué se cae en ese vicio error… Después de oír el audio, ¿qué otros errores cometemos al montarnos en una moto que NO es la habitual? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13589 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Lo bueno de una moto es que siempre le sacarás partido con independencia al estado del tráfico pero, como siempre, conviene seguir unas simples pautas para llegar a casa tal y como saliste: “de una pieza“… Adáptate al entorno, esto es básico. El día a día en moto ofrece un montón de situaciones que deberás sortear con mayor o menor fortuna. De tu habilidad, experiencia y sabiduría al manillar, dependerá que tengas mayor o menor soltura con los contratiempos del tráfico rodado. Estarás conmigo en que NO es lo mismo conducir pilotar en una carretera solitaria, donde tendrás todo el ancho y largo asfalto para trazar las curvas a tu estilo SIN que nadie te pueda poner en peligro, o SÍ; que en otra con infinidad de vehículos de todos los colores, tamaños y formas compartiendo carril… Nada que ver, ¿verdad? Te invito a que le des al play y escuches qué peligros pueden estar detrás de la circulación con mucho, poco o ningún tráfico: La conducción proactiva es tu aliada perfecta. Después de oír el podcasts, ¿cómo lo haces tú teniendo en cuenta las distintas situaciones del tráfico? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13520 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

¿Quién no se ha visto atraído por las formas, estética y colores de una moto? ¿Tanto como para desearla y comprarla? Yo creo que más de un@ puede responder afirmativamente a las preguntas pero, te hago otra un poco más incisiva, ¿pensaste antes si serías capaz de llevarla? Tú debes pilotar y tu moto obedecer. Estoy convencidísimo de que esta última pregunta va a tener poco público o ninguno. En parte es normal, porque tu lado más demonio se impondrá a la del santo. Te engañarás vilmente pensando en que todas las motos se llevan igual, le das al gasSsS y carretera… Al cabo de unos cientos o quizá pocos miles de kilómetros, puede que la realidad no sea tan idílica como tu parte diablo te había susurrado al oído, y ahora sea la del ángel la que gane terreno en tu mente. No vendría mal contestarle lo que te dicen a ti a diario cuando te hacen alguna jugarreta: “Es que no te he visto” Elige con la cabeza que hay amores que matan. Después de oír el podcasts, ¿qué harías tú para elegir tu primera moto o la siguiente? Ejem, no contestes rápidamente como alma que lleva el diablo… https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13455 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Seguro que en más de una ocasión te has visto apurad@ dentro del casco. Sabes que ha sido cuestión de suerte que hoy no ocurriese algo fatídico pero, ¿eres capaz de seguir así sin buscar una solución? ¿Hasta cuándo? Excesos de confianza, vicios y miedos que condicionan tu pilotaje. El colectivo motero es muy vulnerable a los accidentes de tráfico. Necesitamos más campañas de concienciación con quienes compartimos vía, y actuaciones en carreteras que aseguren nuestra integridad física. Dentro de este marco de actuación, podríamos añadir la formación y reciclaje continuo de todos aquellos que rodamos en dos ruedas con el fin de mejorar las capacidades y aptitudes frente a las agresiones del día a día y de nuestros propios vicios. A falta de que la administración y demás actores de este circo se pongan de acuerdo, te sugiero en este podcast que hagas un curso de conducción segura para, al menos de tu parte, mejores la seguridad al manillar de la moto. Dale al play y si tal, luego me cuentas en los comentarios… https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13425 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Aunque lo pueda parecer, una moto de por sí, NO ES FRESCA. Quédate parad@ diez segundos de más en el semáforo de turno en un día soleado, y notarás de forma inconfundible tooooodo el calor que subirá desde el motor. Esta simple resistencia en parado también se reproducirá en marcha terminando por agotarte físicamente… Fatiga = Pájara al manillar. Yendo en moto con temperaturas altas el primer enemigo es el calor. Y con él sus efectos secundarios al manillar a modo de fatiga, golpe de calor, pájaras, etc. Evidentemente todos estos problemas terminan por mermar tu capacidad de atención y, por lo tanto, a descuidar tu propia integridad física y la de tu paquete, si es que llevas compañía en el asiento de atrás. La buena noticia es que, respetando unas pocas pautas, conseguirás mantenerte fresco tanto física como mentamente, para seguir disfrutando de kilómetros y kilómetros de manera más segura. Dale al play y luego me cuentas… https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13402 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Que síiiii, que lo séeeeee. Yo también he pasado por ahíiii. Calor, moto, fresquito bla, bla, bla… Pero la diferencia entre nosotros, es que a lo mejor tú si vas con camiseta, bermudas y chanclas en moto estarás más cerca de parecerte al de la foto de arriba. Mientras que yo seguiré sumando kilómetros aunque me caiga… Protección pasiva = Veranos + Inviernos. A veces no queremos ser conscientes del gran peligro que entraña ir vestido de cualquier forma en una moto. ¿Piensas que con tres prendas de verano ya estás protegid@? ¡Eso sólo ocurre en las pelis! La realidad puede marcarte de por vida e incluso separarte de las dos ruedas por no pensar lo suficiente antes de arrancar tu moto. Afortunadamente la ropa motera hoy día ha evolucionado, es “más de calle”, más variada y protege mejor que la de antes. Esta protección pasiva te hará disfrutar de tu moto en cualquier estación del año con tan sólo usarla 8-) ¿Qué haces tú para refrescarte? Aparte de mi equipación de verano cuando salgo de ruta, le añado algún que otro “truco”. Como por ejemplo, no puede faltar ese pañuelo húmedo en el cuello, ni yo puedo tener sed mientras piloto. Además evito la carretera durante las horas centrales del día, más o menos de dos a cuatro. Me pierdo en alguna sombra para descansar y emprender la marcha “más fresco” en todos los sentidos… https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13378 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

De un tiempo a esta parte muchos enlatados se pasan a las dos ruedas sin tener ligera idea de lo que les espera al manillar de una 125 cc. A esta escasa o nula formación, se le añaden los malos hábitos, algunos por desconocimiento, y otros por simple endiosamiento de cada un@: “¿Cómo me va a pasar algo a mí? ¡¡¡Si esto está chupao!!!” Chupao dice, la que le espera… Una moto NO es apta para todo el mundo. En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, te explicaba por qué no debes bloquearte al apretar los frenos con fuerza. Aunque no lo creas, el bloqueo se domina ensayándolo una y otra vez hasta interiorizar las maniobras de evasión. De algo parecido te hablo en esta nueva intervención pero, aplicado a los novatos que se acercan al mundo de las dos ruedas mediante su carnet de convalidado de coche: practicar-practicar-practicar con la moto ANTES de meterse en una ciudad. Aunque por otra parte, no todos estamos preparados para ir sobre dos ruedas. De entrada, hay que tener agudizado el sentido del equilibrio, ya que sin él no podremos quitarle ni los ruedines… La ciudad se convierte en una jungla de asfalto. Nada más lejos de mi intención es la de desmotivar a nadie, todo lo contrario. Quiero que sepas que el camino a recorrer NO será fácil y que, durante el mismo, tendrás más de un tropiezo que puede que te aparte de las dos ruedas. Y que lejos del confort, hospitalidad y protección del interior de un coche, está todo lo opuesto: una moto. Mi primer consejo es que hagas un curso de conducción segura o al menos unas pocas prácticas en autoescuela para “ponerte al día”. Después te sugiero que uses ropa de moto, especialmente diseñada para protegerte en todo tipo de situaciones. Piensa que cuanto más DES-protegid@ vayas, más daño te harás al caer y aún peor será la recuperación… Por último, piensa que una rueda de moto no se puede comparar con tus cuatro enormes neumáticos del coche. Así que, por la cuenta que te trae, procura mantenerlos en perfecto estado, con dibujo y sus presiones correctas. Lo otro, es un suicidio, como el de que querer ir en moto sin saber llevar ni una bici… https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13341 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Entras a esa curva pero esta vez es distinto. Todo ocurre demasiado rápido. Decides apretar la maneta del freno delantero pero la situación empeora. Te obcecas en mirar al guardarraíl que tienes enfrente sin percatarte de que ruedas hipnotizado hacia él. Los metros parecen centímetros y en cuestión de segundos todo acaba... El elemento más potente de tu moto es… En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, veíamos lo fácil que es caerse en parado. Por el contrario, hacerlo en marcha tampoco es más difícil. Sólo tienes que dejarte llevar por una situación desconocida para que surjan los miedos y bloqueos que te impedirán controlar el nuevo escenario de pánico. Pero, antes de entrar en detalle, empecemos por el principio. ¿Sabías que los frenos son el elemento más potente de una moto? El bloqueo se evita… ¡¡¡practicando!!! Así es, el bloqueo se evita… ¡¡¡practicando!!! Nada mejor como conocer el comportamiento de tu moto en todo tipo de circunstancias ensayándolas una y otra vez. Ejercitándolas una y otra vez. Practicándolas una y otra vez. ¿Qué hacen los pilotos, n dan vueltas y más vueltas y más vueltas…? La idea es que tengas interiorizado cada una de las reacciones de tu moto para saber cómo actuar en cada momento sin bloquearte. Por supuesto que es más que recomendable hacerlo de la manera más segura, como por ejemplo, mediante la realización de un curso de conducción segura. Y tú, ¿qué haces para NO bloquearte? https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13332 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Puede que nunca hayas pasado por la bochornosa estampa de verte por los suelos con tu impecable aspecto de moter@ curtid@. Créeme, esto nos puede pasar a cualquiera. Y de ocurrir, lo mejor que puedes hacer es sonreirle a la vida y levantarte rápido… :-P Detalles sin importancia hasta que… En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, tocaba el tema de las salidas en solitario frente a las de grupo. Hoy hablo con Pedro Sánchez de esas caídas en parado o casi que muchos hemos tenido, y que tú muy probablemente sufras en cualquier momento. Lo “bueno” de este tipo de caídas es que tú difícilmente te harás daño, salvo el malogrado orgullo en función de la gente que te vea en ese momento táaaaan crítico 8-) Muchas veces no nos damos cuenta de que podemos evitar estas situaciones, con sólo pensar qué tipo de moto va bien según nuestra estatura. Estarás de acuerdo conmigo en que el simple hecho de no llegar con los dos pies completamente apoyados en el suelo te condicionará un montón. ¡¡¡Sobre todo cuando toca mover esos +-200 kilos de máquina!!! o_O Top 4 en caídas casi en parado. Afortunadamente a mí no me pasa lo que ves en la foto de abajo. Donde el cordón del calzado se engancha en la estribera pudiendo provocar un sinfín de situaciones. Unas más pintorescas que otras. Pero sí que me ocurre con los bajos del pantalón. No es la primera vez que salgo de un STOP con el pantalón enganchado y sin poder sacar el pie a tiempo :-/ ¿Cuál es para ti tu top de caídas en parado o casi? Para mí el top 1 es caerme por no retirar el candado de pinza del disco antes de arrancar… :-) https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13293 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Mira la foto de arriba y fíjate en los dos colegas, ¿qué ves tú? Yo observo varios detalles. El piloto de atrás mantiene  una distancia de seguridad con el que va delante. Se preocupa de pisar "lo negro" en seco frente a una resbaladiza pintura en mojado. Y además quiere hacerse ver adoptando colores llamativos en su indumentaria... Prevención, prevención, prevención... Y es que no me cansaré de repetirlo una y mil veces. El mejor arma de defensa lo llevas encima y no cuesta un céntimo. Se llama sentido común. Con él sabrás el qué, cómo y hasta el cuándo de muuuuchas situaciones de tu día a día. Tan sólo tienes que oírlo, y evidentemente, obedecerle. ¿De qué te servirá adelantar ahora si tras el que viene de frente no le sigue nadie? ¿Por qué tienes que salir hoy si hace un día de perros? ¿Seguro que esa chupa es de moto, y te protegerá  igual de la abrasión? Te propongo que oigas un podcast que tiene en cuenta varios factores antes de que salgas con tu moto. Tanto con buen tiempo como cuando no brilla tanto el sol, y teniendo en cuenta tu propio pilotaje y lo que llevas puesto. ¿Y tú, te preocupas realmente por ser visto? Gracias a tu pilotaje proactivo y preventivo puedes conseguir ser visto casi en todo momento. Sin embargo, estarás conmigo que todas las precauciones para ir moto son pocas si quieres conseguir que te vean. Es por ello que te aconsejo que uses siempre ropa de colores llamativos (flúor amarillo o naranja, rojo, etc.) que destaquen tu posición en la carretera. Estoy de acuerdo contigo en que la ropa motera de color llamativo se ensucia muy rápidamente, y de ahí que prefieras las de color negro. A esto último puedes añadirle un toque de alta visibilidad con unas cuantas soluciones "múh'vistosas". La más económica con diferencia es el uso de unos tirantes retroreflectantes que te darán el plus que no incluye tu cazadora oscura, haciéndote más visible tanto de día como especialmente de noche, ¿qué me dices? ;-) https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13234 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

En cantidad de ocasiones terminas saliendo tú sol@ de ruta porque no puedes quedar con ningún colega o por cualquier otra situación. A priori no tiene por qué sucederte nada. Sin embargo, de ocurrirte, ¿qué medidas tomas para que puedan dar contigo allá donde estés? Tú eres tu principal enemigo. En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, te sugería unos pocos consejos simples y básicos para salir en grupo de manera segura. Ahora es justo lo contrario, sales contigo mismo. Con todo lo bueno que esto supone pero también con sus altas dosis de riesgo y peligro ya que NO contarás con tu “escudero” para socorrerte llegado el caso. El smartphone se ha convertido indiscutiblemente en un perfecto aliado en estas rutas en solitario. Pero aún así, tienes que seguir unos pasos para facilitarte un simple marcado de un número de teléfono en caso de necesidad. Sol de espalda y el “trío más” Mira qué chorrada tan básica pero que te puede salir mmmmmuuuyyy cara de no tenerla en cuenta. Cuando sales de rutas matutinas o vespertinas, si llevas el sol de espalda NO SE TE VERÁ ya que los que te vienen en sentido contrario estarán cegados por él y tampoco sabrán de ti. Una comprobación rápida consiste en ver la sombra de tu moto y la tuya proyectada por delante de ti. No tengo que decirte en estos casos qué te puede pasar, ¿verdad? Otra tontería, ¿habías oído hablar del “trío más”? Pues es buen momento para saberlo. Dale al play y dime a continuación qué añadirías tú cuando te vas solo por ahí ;-) https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13205 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Cuando sales con tus colegas debes disfrutar de la ruta teniendo en cuenta cuatro cosas básicas que te ayudarán, tanto a ti como a los demás, a asegurarte la vuelta a casa igual que cuando marchaste. Pero como toda buena ruta, antes toca un pequeño briefing...  ;-) Al rutear con otro, ya formáis un grupo. En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, puedes oír cómo una buena gestión de la mirada te puede evitar que llegues a situaciones de pánico y bloqueo. En la actual, te propongo una serie de medidas simples con las que seguir disfrutando con seguridad en cada una de tus salidas. Por ejemplo: - ¿Sabías que dejando un hueco con el colega que va delante, te aseguras NO colisionar con él y mantener permanentemente una vía de escape? - ¿Y cómo harías para que se te vea mejor al llegar a un cruce? - Además, con no más de tres gestos moteros en cabeza, puedes evitar mogollón de marrones en ruta Del primero hasta el último. En carretera, un sistema muy válido de autoprotección del grupo consiste en que cada un@ vigile al que lleva detrás. Por si algun@ dejara de seguir al grupo, o le ha ocurrido cualquier otra cosa por el camino. ¡¡¡Fíjate con qué tontería también se consigue que vayas más tiempo “atent@”!!! Ahora dale al play y ya me contarás qué tal te va ;-) https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13159 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

¿¿¿¡¡¡Por qué será que te quedas embobad@ mirando una puta piedra en tu camino e irremediablemente pasas por encima de ella hasta con las dos ruedas!!!??? :-/ Educar al instinto. En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, te explico "cuatro técnicas básicas" con las que yo procuro mantenerme a salvo cuando voy en moto.  Hoy te hablo de la mirada y de cómo poner al instinto de tu parte para evitar que te bloquees. Pero antes de que le des al play, déjame hacerte unas preguntas previas sobre la mirada, ¿sabes cuándo usar la cercana? ¿Y la adelantada? ¿Periférica es lo mismo que indirecta? ¿Qué quiere decir focalizar la mirada? ¿Sólo con una buena gestión de la mirada ya no te pasará nunca nada? Reaprende constantemente. Tienes mucha razón cuando dices que los kilómetros dan experiencia. Sin embargo, no todo lo que vas asimilando con el tiempo es bueno, debes reciclarte de vez en cuando para determinar cuánto de lo que vas aprendiendo en tu día a día te es realmente válido. Yo sigo haciendo especial hincapié en la gestión de la mirada para que la incluyas en tu "arsenal" de técnicas de conducción segura porque, si te dejas llevar por ella SIN educarla previamente, es como firmar un documento en blanco donde das tu consentimiento al destino para que haga contigo lo que quiera, cuando quiera y sin previo aviso... o_O https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13102 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Lo que diferencia a un moter@ que practica un pilotaje preventivo de cualquier otro, es que estará mejor preparad@ para reaccionar ante cualquier contratiempo, ¿quieres ser tú uno de ell@s? Practica hasta que “te salga sin pensarlo”. En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, te dejo claro que llevando “cualquier indumentaria” en moto, no significa que vas a ir más o mejor protegido. En la actual, eres tú, con ciertas técnicas y trucos quién asimilará unas pautas de actuación para llevar a cabo un pilotaje preventivo que, como podrás imaginar, una vez interiorizados, te ayudarán a sortear el día a día manteniendo intacta tu integridad física durante el mayor tiempo posible. Pero, no nos engañemos, por mucho que me oigas decir que hagas tal o cual cosa, siempre será mejor que participes en un curso de conducción segura. Y no sólo por los conocimientos, también por la práctica inmediata de lo que vas aprendiendo para así interiorizarlo, y hacerte más segur@ cuando salgas por ahí fuera… Nunca circulas sol@. Cuídate de no traspasar la invisible línea que separa la confianza, del exceso de confianza por esa falsa creencia de “saberlo todo” y/o de tenerlo todo “controlado”. Es mejor reservarte esos conocimientos para ponerlos en práctica tan pronto te suceda algo, que esto puede ocurrir en cualquier momento. Quizá no hoy, tal vez mañana o puede que nunca (ojalá), pero los peligros están ahí, acechando y nada mejor que una buena conducción preventiva para mantenerlos a raya, ¿qué opinas? Blog: https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13075 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Cuando te pones “cualquier trapito” para ir moto, es como si estuvieras jugando a la ruleta rusa con tu cuerpo en caso de caída… Lo que lleves puesto, ¡¡¡que te proteja!!! En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, te hablo de la importancia de usar un casco de colores vivos para reforzar tu presencia en la carretera. En el actual repasamos el resto de complementos que te ayudarán a protegerte. Piensa que toda esta “ropa motera” será la encargada, con su seguridad pasiva, de mantenerte a salvo en el caso de que tengas un arrastrón. También te comento cómo una conducción preventiva evitará que te lleves sustos innecesarios mientras ruedas por tu ruta… Usa la seguridad pasiva de manera activa. Aún con toda esta protección encima, no debes “bajar la guardia” creyendo que vas protegido. Sigue pensando que la carrocería de la moto eres tú y que, a la mínima caída, chocarás contra todo lo que te encuentres en tu camino hasta detenerte. Para evitar que ese momento llegue cuanto más tarde o nunca, practica constantemente una conducción preventiva. Blog: https://poluxcriville.wordpress.com/?p=13060 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES @PoluxCriville

Imagina por un momento que se cuele en el casco una araña, mosca, avispa o un abejorro, ¿qué haces? La situación vista desde fuera puede ser tan cómica como trágica. Es en esos instantes donde tienes que hacer de tripas corazón y mantener la calma, sí, con el bicho zumbando dentro del escaso espacio entre tu cara y la visera. Lo primero apartarte de la circulación de la forma más segura posible y detenerte en una zona que evite que otro bicho, esta vez metálico, te lleve de verdad por delante… https://poluxcriville.blog/?p=17138 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Hablando de técnicas de conducción es MUY BUENO tener interiorizadas unas cuantas porque sin duda alguna, reaccionarás bastante más rápido ante imprevistos. Sin embargo, cuando me refiero a esos otros gestos que hacemos de manera automática o involuntaria, como sacarse los guantes con los dientes, hay que analizarlas para corregirlas porque, sabrás la cantidad de impurezas que van acumulando esos guantes, ¿verdad? Ah, y para redondear la situación, hay quien además los meten dentro del casco sudoroso que más tarde introducirán en sus cabezas… https://poluxcriville.blog/?p=17106 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Por lo general, un demostrado conocimiento teórico mínimo en seguridad vial, más un número de horas de prácticas al manillar de una de cierta cilindrada, la superación de unas pruebas en una pista cerrada al tráfico y otra en la calle junto al resto de conductores, te podrían capacitar para llevar una moto. Sin embargo, la realidad demuestra a diario que esto NO siempre es cierto. Un trozo de plástico sólo informa de que eres APT@. A partir del momento que ya tienes carnet, comenzarán muchas aventuras... https://poluxcriville.blog/?p=17065 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Lo peor de un curso de conducción segura en moto es…¡¡¡no aprovecharlo en tu día a día!!! ¿Y sabes la mejor forma para asimilarlo todo? Facilísimo. Practica lo aprendido, una y otra vez y no sólo en el circuito o la pista, también en tu carretera. Porque será allí donde demostrarás tus recursos en caso de necesitarlos… https://poluxcriville.blog/?p=17038 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

La verdad es que cada día somos más conductores compartiendo vía pública con nuestros distintos vehículos. Pese a que tod@s recibimos una formación vial previa (según vehículo), la realidad es bien distinta. Me duele ver cuando un novat@ con su flamante “L” casualmente caída o mal puesta, ya hace sus rectondas y tampoco señaliza su maniobra de salida de la glorieta de turno. Este es un ejemplo entre 20 millones más. Con este panorama lo tenemos muy complicado para cumplir el principal objetivo de cualquier salida en moto, como lo es v-o-l-v-er; pero no imposible… https://poluxcriville.blog/?p=17014 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Cada temporada estival tiene sus cosas. Si cuando hace sol y calor debes evitar mantener la suciedad pegada en tu moto que puede llegar a emplastecer y atacar a la pintura o a los plásticos. Con frío y mal tiempo también debes eliminar cada poco tiempo toda acumulación de grasas, suciedad y, según tu zona, restos de sales que corrosionarán los bajos… https://poluxcriville.blog/?p=16990 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Imagina por un momento que vas algo suelt@ en una curva a derechas que cada vez se hace más larga y no parece que tenga fin. Vas corrigiendo tu trazada constantemente con el fin de mantener la moto en la trayectoria. Las cosas pasan demasiado rápido a tu alrededor y decides frenar un poco con el delantero para reducir la inercia. La moto se levanta saliéndose de la línea e iniciando un recto. De pronto, un enlatado viene invadiendo tu carril. En este momento, te quedas sin capacidad de respuesta. Has entrado en pánico… https://poluxcriville.blog/?p=16942 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Para mantener tu moto como el primer día que la sacaste del concesionario, o mejor que cuando la compraste de ocasión, es más que recomendable realizarle una puesta a punto al menos con los kilómetros que informa el libro de mantenimiento del fabricante, o la avería de turno. Aunque, siendo proactiv@s, también podemos realizar una inspección rápida y básica cada poco; y así evitar sorpresas a tiempo, como la de esa avería… https://poluxcriville.blog/?p=16893 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Los airbags para moto suponen un extra en nuestra seguridad pasiva. No por menos, estos complementos moteros absorben el 90% de la energía en un impacto, y esto en sus distintas opciones: chaleco airbag, cazadora airbag y monos airbag, vienen a reforzar tu integridad física sobre dos ruedas... https://poluxcriville.blog/?p=16867 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduc... IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

En muchos casos no somos conscientes de cuánto nos condicionan nuestros hábitos, costumbres o cultura al manillar, a la hora de enfrentarnos a los múltiples contratiempos que nos acechan e incluso rodean mientras rodamos. Un ejemplo tonto pero real, circular con el estómago lleno está genial para tener reservas caloríficas pero, también hará que bajemos la guardia porque simplemente gran parte de nuestra sangre se está repartiendo la reciente ingesta… https://poluxcriville.blog/?p=16840 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduc... IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

La lluvia causa mucho respeto, mira si no la foto. Pierdes visibilidad, la moto patinará antes, tu ropa se empapará e irás cada vez más incómodo. Lo peor es que los peligros serán mayores porque, si de día no te ven, con agua y tal vez de noche, ¡¡¡serás un fantasma!!! https://poluxcriville.blog/ Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduc... IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Lo mejor de las motos 2.0, aquellas que vienen con un puñado de ayudas electrónicas, es que nos hacen más fácil la conducción de las mismas. Casi me atrevería a decir que vigilan nuestra seguridad. Y es que, como no paras de ver, lo más básico de una moto actual es que incluya de serie ABS, control de tracción, full led, etc., y gracias a que cada vez más fabricantes incorporan una unidad de medición inercial, no sólo las hacen más seguras, también más inteligentes para que todo el conjunto de asistentes electrónicos sean realmente efectivos… https://poluxcriville.blog/?p=16710 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduc... IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

No te dejes llevar por las ofertas exprés sin comprobar primero que realmente lo que vas a comprar cumpla con la legislación vigente de tu país. Es decir, que esté homologado y/o certificado para garantizar que te va a proteger. Y segundo, y no menos importante, que también se ajuste correctamente a tu anatomía para que esa seguridad pasiva sea 100% efectiva… https://poluxcriville.blog/?p=16612 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduc... IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

¿Sabes qué problema común tiene comprar unas botas, pantalones, cazadora, guantes y/o casco? https://poluxcriville.blog/?p=16533 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduc... IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Lo cierto es que cada un@ de nosotr@s somos un mundo. ¿Sabes tú acaso si podrás seguir rodando dentro de unos cuantos años con el mismo feeling con que lo haces ahora? Tod@s sabemos que los factores que más nos condicionarán el día de mañana serán las propias facultades y aptitudes, que nos impedirán controlar al 100% la moto de turno. Por muy joven que seas de espíritu, el resto del conjunto debe acompañar… https://poluxcriville.blog/?p=16475 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduc... IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

En la entrada de este blog titulada ¿Cubre el seguro cuando prestas tu moto?, comentábamos con MotoPoliza.com la importancia de conocer la letra pequeña que acompaña a las obligatorias pólizas de seguro de nuestras motos. En ésta, seguimos aclarando dudas. https://poluxcriville.blog/?p=16429 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduc... IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Hay detalles que no te fijas hasta que llega el momento de interesarse por ellos. El mejor ejemplo es el del seguro de la moto. A veces se escatima en el coste de una asistencia sanitaria, asistencia en carretera, ocupantes, etc., y cuando necesitas del servicio de tu aseguradora es cuando te das cuenta de lo que realmente has contratado. Por ejemplo, ¿sabrías decirme cuando prestas tu moto, o coges tú la del colega, si te cubre el seguro? https://poluxcriville.blog/?p=16387 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduc... IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Tener el mejor asfalto, con buen agarre tanto en seco como mojado. Una pintura realmente antideslizante que evite sustos cuando pasas o frenas sobre ella con lluvia. Sistemas de protección del motorista (SPM) en lugar de guardarraíles asesinos que impida males mayores, junto a un cuidado extremo del mobiliario urbano que amortigüe el impacto en lugar de empeorarlo, suponen un gran paso en infraestructuras a favor de la seguridad vial del motociclista… https://poluxcriville.blog/?p=16303 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduc... IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

En demasiadas ocasiones dependemos de los demás, y por ello es más que aconsejable estar en forma para poner en práctica todas nuestras habilidades y conocimientos en caso de necesitarlos pero, ¿qué ocurre si hace tiempo que no te entrenas para conducir a la defensiva o de manera proactiva? Creo que la respuesta te ronda ya por la cabeza https://poluxcriville.blog/?p=16269 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduc... IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

No se puede ver, tampoco tocar. No pesa, ocupa un lugar tan importante dentro de ti, que no dejas de hablar de ella sin que lo sepas. A solas o con los colegas. Es capaz de doblegarte al manillar o hacer que te sientas el moter@ más feliz encima del asfalto, ¿qué será? https://poluxcriville.blog/?p=16201 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Es muy difícil determinar cuál casco es el mejor, ya que todo dependerá de muchos factores. Lo verdaderamente importante es que, en caso de caída con golpe en la cabeza, salgas lo menos lesionado posible. Piensa que los humanos NO estamos preparados por nuestra propia naturaleza para recibir un golpe directo a 30 Km/h, y si encima no llevamos el casco abrochado, ¿qué se puede esperar? https://poluxcriville.blog/?p=16126 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Un ejemplo inoportuno que te podría suceder estando de ruta es perder la llave de contacto. O quedarte doblemente tirad@ al descubrir que tu seguro NO cubre una asistencia en carretera a X kms de tu residencia habitual, etc. ¿Piensas en todo esto antes de irte de ruta larga o viaje? https://poluxcriville.blog/?p=16065 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Igual que cuando te compras un mono es un suicidio probarlo directamente en un circuito sin haberlo usado unos cuantos días antes. Será lo mismo si te haces una ruta larga o un viaje cargado SIN un mínimo de preparación y previsión. Por ejemplo, ¿se te ha ocurrido rodar con tu moto cargada, rollo simulacro, A-N-T-E-S del “gran viaje”? ¡¡¡Pues deberías!!! https://poluxcriville.blog/?p=16023 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

En moto tienes y debes mejorar constantemente tu pilotaje para garantizar el mayor número de kilómetros recorridos, y lo que es mejor, de la forma más segura posible. Para ello, parto de la base de que siempre puedes optimizar tus técnicas y habilidades al manillar, ¿qué, cómo lo ves? https://poluxcriville.blog/?p=15954 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Como te decía en una entrada anterior del blog: "En breve zapatos nuevos...", estaba buscando una alternativa a los actuales neumáticos. Y ese momento ha llegado a los 9.278 kms., ya que he cambiado mis Bridgestone Battlax Hypersport S20 con los que venía mi Z1000SX de fábrica, por unos Michelin Road 5 GT. Y como era de esperar, tras más de 10 años rodando sobre BT las primeras sensaciones son vertiginosas con el nuevo compuesto... https://poluxcriville.blog/?p=15879 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Qué duda cabe que cuando practicas una rutina a diario, todos esos movimientos y acciones los terminas interiorizando y acaban por salir solos sin ni siquiera pensar en ellos. Esta técnica del “riego por goteo” es genial siempre y cuando las gotas no cesen… https://PoluxCriville.Blog/?p=15832 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Después de algún tiempo sin coger la moto, lo último que se me ocurriría hacer es arrancar y ponerme a rodar sin más. Puede que tú seas uno de esos, no te juzgo. Sin embargo, es un hecho que las cosas no siempre se mantienen igual, y las motos no son una excepción, ¡¡¡aunque no se usen!!! Por lo que se debe pensar o repasar previamente qué debes tener en cuenta antes de darle al botón rojo (o la palanca) y salir pitando… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15766 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Mi moto lleva un tiempo parada, supongo que como la tuya. Y el momento en que le demos al encendido está cada vez más cerca para hacer rugir nuestros motores, ¿verdad? ¿Sabes lo que haré yo cuando esto ocurra? Te daré una pista, ¡cambiar las gomas! Y… @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15711 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Las motos de antes no tienen nada que ver con las de ahora. Sobre todo si las comparamos por la tecnología aplicada en sus sistemas de iluminación. Los actuales faros led, NUNCA se funden como las lámparas halógenas, consumen menos energía, generan un haz de luz de +-300 metros y su luminosidad es inmediata. ¡Normal que todos queramos unos! @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15666 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Los factores externos podría decir que es todo aquello que NO depende de ti pero, que debes considerar porque condiciona tu integridad física. Mira qué gracia, ¿no? Piensa en la mítica situación en la que vas haciéndolo todo de libro, y lo que sea, ¡¡¡te ocurre a ti!!! @PoluxCriville https://PoluxCriville.Blog/?p=15585 Licencia: https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Más @PoluxCriville #ConduccionSeguraEnMoto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://www.fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto/ IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270

Rodar bajo condiciones adversas no es tarea fácil, menos aún cuando tampoco estás acostumbrad@. Por esto, y en mi más modesta opinión, deberías hacerlo aunque sea a los pocos y dentro de las condiciones más seguras para ti. Di que las inclemencias atmosféricas no se pueden configurar a la carta, pero sí que podrás acumular experiencia en un mal día pasado por agua, o en aquel otro con un fuerte viento, también una noche oscura y gélida ayuda a despertar a los sentidos mientras sigues acumulando sensaciones y kilómetros en esas condiciones tan poco favorables para las dos ruedas. Con todo, hay que darse una oportunidad para seguir disfrutando de la moto, y para ir aprendiendo de sus reacciones (y las tuyas) en lugar de dejarla aparcada durante los meses de bajas temperaturas y mal tiempo. Aunque si prefieres esto último, repasaré contigo siete puntos previos para cuando llegue el momento de arrancarla, y no tengas ningún problema… ⚙ ⏱ ⛽ https://poluxcriville.blog/?p=19233 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TL: https://t.me/SeguridadEnMoto TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0): https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

Se suele priorizar la compra de un escape, baúl, casco réplica de tu pilot@ favorito, smartphone last generation, cualquier gadget, etc., frente a algo más básico y necesario como lo son unas botas para ir más protegid@s mientras ruedas en moto. Lo paradójico es que sin un buen sistema de seguridad pasiva en nuestros pies, llegados a tener un accidente que les afecte, difícilmente podremos seguir usando nuestra moto e incluso caminar con normalidad por una temporada. Esta debe ser una razón más que suficiente para valorar lo imprescindible de ir bien equipad@ de abajo a arriba. En este podcast vas a saber las principales características que contempla la normativa de Conformidad Europea 13634, y además, repasamos otros aspectos poco o nada documentados y que complementan la seguridad de tu bota motera certificada en distintos escenarios… https://poluxcriville.blog/?p=19060 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TL: https://t.me/SeguridadEnMoto TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0): https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

Las BMW’s son pioneras en la adopción de un sistema de auxilio en caso de accidente. Si no lo detecta la propia moto, puedes usarlo de manera manual… https://poluxcriville.blog/?p=18966 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TL: https://t.me/SeguridadEnMoto TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0): https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

Nuestras motos tienen un problema añadido en situaciones de lluvia. Y no sólo es por la pérdida drástica de adherencia que te obligará a compensar con la aplicación de algunas técnicas de conducción y MUCHA SUERTE; también porque tenemos en contra el comportamiento mecánico atragantado por el agua y mermado de sus capacidades de frenado como no tengas en cuenta lo que te explico a continuación… https://poluxcriville.blog/?p=18903 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TL: https://t.me/SeguridadEnMoto TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0): https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

Menos mal que muchos moter@s usamos el sentido común y nos equipamos para ir en moto con algo más que lo que obliga la ley. Lo paradójico es que para examinarte debas hacerlo con la equipación completa y certificada para rodar en moto (botas, pantalones, cazadora, guantes y casco). Pero, a la hora de circular con tu nuevo carnet, tan solo es necesario que lleves un casco homologado. Espero que esto cambie por la propia integridad física del colega de turno, y su «falta de cabeza». Por mucho que para compensar los fabricantes nos propongan una mayor y mejor seguridad pasiva gracias a la nueva normativa europea ECE 22.06 ⛑… https://poluxcriville.blog/?p=18849 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TL: https://t.me/SeguridadEnMoto TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0): https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

No es la primera vez que te digo que las motos de hoy son cada vez más seguras. La prueba la tienes en la cantidad de asistentes a la conducción que vienen incluidos de fábrica, con el fin de que todos sus CV’s estén controlados para ser usados de la forma más óptima, eficiente y lo más importante, en el momento preciso en que lo necesitas. ¿Quieres saber cómo te ayudan esos sistemas ADAS en tu día a día? https://poluxcriville.blog/?p=18788 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TL: https://t.me/SeguridadEnMoto TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0): https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Música Jamendo: Life in motion - Index Revolution Void - Effects of Elevation Sun Spot - How Weird it is

No, por el momento no he cambiado mi Verdy por una de estas motos eléctricas tan de moda. Mucho tiene que cambiar el panorama tanto en infraestructuras, como en tiempos de recarga y autonomías, para plantearla siquiera como una alternativa de sustitución. Rodar atento a un porcentaje que no deja de caer en carretera abierta, a mí por lo menos, me estresaría hasta tal punto que no disfrutaría de la ruta de turno… https://poluxcriville.blog/?p=18764 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/SeguridadEnMoto Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0): https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

Según la reciente publicación de la ANESDOR «Radiografía del motorista«, en mi caso aciertan casi de pleno: pocos kilómetros al año, recorridos medios diarios que no superan los 40 Km yo 60, con una moto de carretera y de alta cilindrada… También se añade en el informe que nos preocupa la ausencia de Sistemas de Protección de Motociclistas (SPM), la calidad del asfalto y pintura, muUucha pintura DESlizante. Teniendo en cuenta este último escenario, ¿cómo no vamos a querer una moto con la suficiente electrónica, que nos ayude a superar el día a día en cualquier desplazamiento urbano y de carretera? ¿Dirías entonces que los actuales vehículos salvan vidas? Yo sí lo creo… https://poluxcriville.blog/?p=18529 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/SeguridadEnMoto Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0): https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

Si eres un moter@ con cierto recorrido, muy probablemente hayas pasado por la experiencia de sufrir una tormenta de verano, un chaparrón inoportuno o una lluvia ininterrumpida que te ha calado hasta los hue...sos. Precisamente por esto es bueno saber o recordar ciertas pautas que, si bien no ayudarán a que te mantengas sec@ bajo el agua, sí intentarán al menos que lo hagas en vertical lo máximo posible... ;-) https://poluxcriville.blog/?p=18379 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/SeguridadEnMoto Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0): https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Música Jamendo: Divergence - TheBlackParrot 0db - Adelaide Deep Fashion - Álex Che

No sé si has ido alguna vez a La Bañeza. Yo unas pocas y desde la primera vez, siempre intento mejorar la experiencia durante el viaje, ya que se hace en el mes de Agosto; uno de los meses más calurosos del año. Desde donde vivo, he de meterme entre pecho y espalda +-800 kms sumando el viaje de ida y el de vuelta. Durante la “ruta larga” pongo en práctica todo lo conocido para evitar que la fatiga y el cansancio agoten mi concentración, y termine perdiendo el control de la moto o padeciendo al temido golpe de calor. Te cuento cómo lo hago yo… https://poluxcriville.blog/?p=18201 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/SeguridadEnMoto Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0): https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Música Jamendo: So let me - Igor Pumphonia featuring Lady Nax Nite breeze - Igor Pumphonia featuring Evva Music Follow me - Adi Rambo Byte - Bphases Sunrise - Disco Boutique

Puede que pienses que conducir de forma segura sea aburrido; no le veo el fundamento aunque respete tu opinión. Déjame decirte que esto de la «Seguridad Vial«, te hará salir de ruta disfrutando de cada curva o metro recorrido con cualquier moto, ya que serás consciente en todo momento del qué necesitas y el cómo conseguirlo, haciendo que tu confianza, seguridad y diversión al manillar mejoren exponencialmente… https://poluxcriville.blog/?p=18091 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270 Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0): https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Música Jamendo: Suspenseful - PeanutSound Heroic Hip Hop - PeanutSound Love in on - Igor Pumphonia featuring Lady Nax Deep Churc - TransistorBuddha Two Triangles - House Des Mots D Amour - Robert80z

Voy a tocar siete temas que considero importantes para mejorar nuestra seguridad cuando vamos en moto. A veces es cierto que hacemos algunas cosas por desconocimiento, o simplemente porque no le damos la suficiente importancia a un vehículo que hay que saber llevarlo (y dominarlo), que no sólo es darle al gas y frenar. Dale al play que te sigo contando... https://poluxcriville.blog/?p=17975 Más seguridad en moto en: BL: https://PoluxCriville.Blog TW: https://twitter.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville TL: https://t.me/Motero270 Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0): https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES Música Jamendo: Set yo free - Becays Digital wave - Backit Whispers'party - Whersmydope